ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчеты кранов из "Примеры расчетов кранов Изд.2 " Механизмы крана работают на трехфазном токе напряжением 220 в, принятый режим работы механизмов — средний. [c.62] Кран (фиг. 8) состоит из сварного моста /, выполненного в виде двух балок коробчатого сечения (фиг. 45), по которым передвигается тележка 2. Аппаратура управления (контроллеры, частично вспомогательная аппаратура) и крановщик помещаются в кабине 3, подвешенной к мосту крана. Ход тележки ограничивается спе-циальными концевыми выключателями, установленными на мосту и выключающими двигатель механизма передвижения при подходе тележки к крайним положениям. Дополнительно на торцах моста установлены концевые упоры, а тележка имеет специальные буфера такие же буфера 4 установлены и на самом кране. [c.62] В данное время для соединения валов двигателя и редуктора краностроительными заводами широко применяются зубчатые муфты (табл. 85), в частности, они рекомендованы ВНИИПТМАШ для мостовых кранов [3]. Как указано выше, даже при тщательной установке соединяемых валов, эти муфты требуют тщательной смазки поверхности зубьев. [c.65] Обеспечивать такую смазку в условиях работы тормозных шкивов, нагрев которых очень значителен, обычно затруднительно. [c.65] На фиг. 10 приведено несколько дополнительных схем механизмов подъема с цилиндрическими зубчатыми колесами. Червячные передачи в этих механизмах в данное время применяются редко, так как, имея ряд недостатков (необходимость тщательной сборки, относительно небольшая нагрузочная способность, наличие бронзового обода), не дают существенного сокращения габаритов механизма. [c.65] По аналогичным схемам выполняются и механизмы подъема других кранов общего назначения, в частности, рассмотренных далее в этой книге. [c.66] Расчет каната. Исходя из заданной грузоподъемности и типа крана, потабл. 26 выбираем сдвоенный полиспаст с передаточным числом = 2. Схема этого полиспаста приведена на фиг. 11, чертеж нижних блоков (подвеска крюка) — на фиг. 21. [c.66] Согласно указаниям на стр. 56 принят стальной канат типа ЛК-Р с линейным касанием проволок, по ГОСТ 2688—55 (табл. 73) и пределом прочности проволок а = 160 кг/мм . [c.66] Канат огибает направляю- Простой 1—2 2—3 3-4 4—6 . [c.67] Примечание. Поставленные в скобки данные относятся к специальным случаям (например, тельферы малой грузоподъемности, тележки кранов с канатной ТЯГОЙ и т. п.). [c.67] Необходимые размеры каната определяем по правилам Госгортехнадзора. [c.67] Пять витков в данном случае добавлено из расчета, чтобы при полностью опущенном крюке на барабане осталось не менее чем 1,5 запасных витка (требование правил Госгортехнадзора), остальные 3—3,5 витка необходимы для закрепления каната на барабане при обычно принятом его креплении с помощью стопорных планок. [c.69] Расчет по наибольшей нагрузке. Согласно стр. 27, при этом расчете исходим из наибольшего веса поднимаемого груза (3=10 ООО кг. [c.70] Согласно стр. 27 и табл. 10, выбор двигателя производим исходя из продолжительности включения 25% ПВ, соответствующей заданному среднему режиму работы механизма. [c.71] По табл. 92 крановых электродвигателей ближайшими по мощности при этой продолжительности включения будут двигатели типов МТ 51-8 мощностью 22 кет и МТ 52-8 мощностью 30 кет. [c.71] Для решения вопроса, который из этих двух двигателей следует выбрать, производим расчет по эквивалентной нагрузке. [c.71] Число включений в час 2 , = 120 принимаем по табл. 12, время одного включения, согласно стр. 22, 1-0 сек. [c.71] Исходя из этого расчета, в запроектированном кране окончательно принят двигатель МТ 51-8 мощностью N , = 22 кет при 25% ПВ. Число оборотов двигателя в минуту Пд = 723, маховой момент якоря 001 = 4,40 кгм , кратность предельного момента при 25% = 3. [c.71] Согласно стр. 30, правильность подбора двигателя проверяем по времени пуска. [c.72] Этот коэффициент близок к выбранному выше. [c.73] Вернуться к основной статье