Удаление воздуха из тормозного привода

Регулировка тормозных механизмов . Эту работу выполняют в случае замены тормозных колодок или фрикционных колодок. У автомобилей с гидравлическим тормозным приводом регулировка тормозных механизмов должна предшествовать удалению воздуха из тормозного привода. Регулировку тормозных механизмов делают в такой последовательности. Сначала вывешивают колесо автомобиля домкратом (предварительно у легковых автомобилей снимают декоративный колпак). С помощью регулировочного приспособления подводят тормозные колодки до соприкосновения с тормозным барабаном. Затем отводят их до свободного вращения колеса. По окончании регулировки тормозных механизмов всех колес проверяют на диагностическом тормозном стенде или на ходу автомобиля эффективность действия тормозной системы. Оба колеса одной оси должны затормаживаться одновременно. У легковых автомобилей колеса передней оси должны затормаживаться одновременно с колесами задней оси, у грузовых автомобилей без нагрузки первыми должны затормаживаться колеса задней оси. При неравномерном торможении колес одной оси отводят [c.91]

На автомобиле ВАЗ-2101 тормоза передних колес дисковые, а задние — барабанного типа. Тормоз передних колес (рис. 88) состоит из диска 3, укрепленного на ступице 4 колеса и суппорта 10. В гнезда суппорта устанавливаются два противолежащих тормозных цилиндра 12, удерживаемые в определенном положении специальными фиксаторами. В цилиндре помещается поршень 13, уплотняемый упругим резиновым кольцом 14, надетым на его поверхность, которое также возвращает его в исходное положение после торможения силой упругой деформации. Для защиты от попадания грязи внутренняя полость цилиндра защищена специальной манжетой 18. Поршни 13 тормозных цилиндров непосредственно упираются в тормозные колодки 15, имеющие фрикционные накладки 16. В корпусе каждого цилиндра установлен клапан 11 для удаления воздуха из тормозного привода. Зазор между накладкой тормозной колодки и диском 0,1 мм устанавливается автоматически до полного износа накладок. При постепенном износе накладок и диска в процессе эксплуатации зазор увеличивается, но при торможении весь зазор выбирается и колодка с накладкой плотно прижимается к диску, а при растормаживании по-прежнему отходит от него на 0,1 мм вследствие упругой деформации резинового кольца 14 поршня тормозного цилиндра. [c.134]

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА [c.124]

Удаление воздуха из тормозного привода [c.171]

Ниже описана процедура удаления воздуха из тормозного привода автомобилей без АБС. Для автомобилей, оборудованных АБС, эту процедуру (в том числе ее последовательность) необходимо скорректировать и производить с учетом особенностей конструкции тормозного привода с АБС (см. подраздел Антиблокировочная система тормозов"). [c.171]

После удаления воздуха из тормозного привода следует довести уровень тормозной жидкости в бачке ГТЦ до нормы (между метками МАХ и MIN на стенке бачка). [c.172]

Удалить воздух из гидропривода (см. подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ). [c.173]

Удалить (при необходимости) воздух из гидропривода тормозной системы (см. подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ). [c.174]

Заполнить его бачок тормозной жидкостью и удалить воздух из гидропривода тормозной системы (см. подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ) и привода выключения сцепления (см. главу Трансмиссия ). [c.175]

После установки ГТЦ на автомобиль следует Заполнить его бачок тормозной жидкостью и удалить воздух из гидропривода тормозной системы (см подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ) и привода выключения сцепления (см. главу Трансмиссия ). [c.177]

Выполнение работ, связанных со снятием гидравлических устройств, г.о разъединением гидропривода тормозной системы, должно завершаться удалением воздуха из тормозного привода (прокачкой тормозов). [c.198]

После удаления воздуха из модулятора следует удалить воздух из периферийной части тормозного привода (см. подраздел Удаление воздуха из тормозного привода ) При необходимости повторить процедуру удаления воздуха из модулятора. [c.198]

После завершения удаления воздуха из тормозного привода с АБС необходимо [c.198]

После установки электромагнитного клапана модулятора необходимо удалить воздух из тормозного привода (см подраздел Удаление воздуха из тормозного привода с АБС ). [c.199]

Удаление воздуха из гидравлического привода. Воздух, попавший в гидравлический привод, резко снижает эффективность торможения, так как для создания достаточного давления (тормозного усилия) следует несколько раз нажать на педаль тормоза. Для удаления воздуха прокачивают тормозную жидкость в одном направлении от главного к рабочим цилиндрам, переходя последовательно от рабочих цилиндров, наиболее удаленных от главного цилиндра, к рабочим цилиндрам, менее удаленным от главного цилиндра. При удалении воздуха из системы необходимо следить за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра. [c.175]

Регулировочные работы при обслуживании тормозных систем с гидравлическим приводом заключаются в устранении течи тормозной жидкости, удалении воздуха из гидравлического привода тормозов, регулировке свободного хода педали тормоза и зазоров. между трущимися поверхностями тормозных элементов, пополнении и очистке систем привода (доливке жидкости, промывке системы) удалении масла с поверхностей тормозных накладок. [c.203]

Перед удалением воздуха из тормозной системы убеждаются в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очищают крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполняют бачок жидкостью Нева или Томь до метки МАХ , Затем тщательно очищают штуцера для удаления воздуха и снимают с них защитные колпачки. Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, имеет много влаги и, возможно, загрязнена. [c.114]

Регулировочные работы при обслуживании тормозных систем с гидравлическим приводом заключаются в устранении течи тормозной жидкости удалении воздуха из гидравлического привода тормозов регулировке свободного хода 178 [c.178]

Удаление воздуха из гидравлического привода ( прокачка тормозов). Удаление воздуха производят в том случае, если педаль тормоза при незначительном сопротивлении перемещается на % ее полного хода или упирается в пол ( проваливается ). Для удаления воздуха на колесном цилиндре тормоза снимают колпачок перепускного клапана и надевают на сферический штуцер клапана резиновый шланг длиной 350—450 мм. Другой конец шланга опускают в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, заполненный до половины тормозной жидкостью. Отворачивают пробку наливного отверстия главного цилиндра или его питательного бачка и заполняют их тормозной жидкостью. Отвертывают на /г—У оборота перепускной клапан, после чего несколько раз нажимают на педаль тормоза. Нажимать на педаль следует резко, отпускать— плавно. Прокачивают жидкость до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков воздуха из шланга. После этого клапан завертывают до отказа. Во время прокачивания необходимо следить за уровнем жидкости в главном цилиндре и доливать ее, е допуская обнажения дна. Таким же образом удаляют воздух из цилиндров остальных тормозов. [c.100]

Перед удалением воздуха из системы гидравлического привода тормозов необходимо проверить уровень жидкости в главном тормозном цилиндре и, если необходимо, долить жидкость. Уровень должен быть ниже верхнего края заливного отверстия на 15—20 мм. [c.303]

Колесный цилиндр укреплен на опорном диске тормозного механизма. В его корпусе 2 (рис. 177) установлены два поршня 6 и 10, воздействующие через толкатели / и 5 на колодки тормоза. Поршни уплотнены манжетами 4 круглого сечения. В корпусе выполнены два отверстия в ни.жнее отверстие 8 ввернут штуцер трубопровода в верхнее отверстие 3 — перепускной клапан, предназначенный для удаления воздуха из привода при его заполнении жидкостью. [c.266]

Установленная между поршнями пружина прижимает манжеты к поршням. На противоположных сторонах поршней имеются сухари, которыми они упираются в концы тормозных колодок. Наружные выходные отверстия цилиндров закрыты резиновыми защитными колпаками. В среднюю часть цилиндра выведено два канала, один из которых соединяется с трубопроводом, идущим от главного цилиндра, а другой служит для удаления воздуха из системы гидравлического привода в атмосферу при прокачке. В выходном отверстии этого канала установлен перепускной клапан, обеспечивающий при плотном завертывании полную герметичность. [c.216]

Удаление воздуха из системы гидравлического привода тормозов. Прн попадании воздуха в систему гидравлического привода постепенно увеличивается сопротивление движению педали (педаль пружинит). Необходимо устранить причину попадания воздуха (неплотные соединения трубопроводов, повреждение манжет колесных тормозных цилиндров и т. п.) н про -качать систему. [c.223]

Удаление воздуха из системы гидравлического привода тормозов. Заполняют главный тормозной цилиндр жидкостью до указанного выше уровня. Снимают резиновый колпачок с перепускного клапана тормозного цилиндра правого заднего колеса и надевают на его сферический носик специальный резиновый шланг длиной 350—400 мм. Открытый конец шланга опускают в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л, наполовину заполненный тормозной жидкостью. Отвертывают на пол-оборота клапан выпуска воздуха и несколько раз быстро нажимают и плавно отпускают тормозную педаль. При этом следят за выходом жидкости из шланга. После того как из шланга прекращается выход пузырьков воздуха, плотно завертывают перепускной клапан, снимают с него шланг и ставят на место резиновый колпачок. [c.181]

Все действия выполняются в следующей последовательности заднее правое колесо, заднее левое колесо, переднее правое и переднее левое колеса. После удаления воздуха из системы гидравлического привода следует проверить и отрегулировать свободный ход педали тормоза. Если полная утечка тормозной жидкости из системы случилась в пути летом, можно попытаться заменить ее мыльной водой. Она в какой-то мере компенсирует свойства тормозной жидкости. Зимой для этих целей можно использовать спирт или растительное масло. [c.196]

Далее можно производить удаление воздуха из периферийной части тормозного привода. Последовательность прокачки колесных тормозных цилиндров следующая правый задний, левый передний, левый задний и правый передний. Для э ого следует [c.124]

Для удаления воздуха из гидравлического привода тормозов выполняют следующее с перепускного клапана рабочего цилиндра снимают колпачок и на его место надевают резиновый щланг длиной 350—450 мм, открытый конец которого опускают в сосуд с тормозной жидкостью (в главный тормозной цилиндр или питательный бачок при необходимости жидкость доливают до нормы) резко нажимают 4—5 раз на педаль тормоза с интервалом 2—3 с, удерживая ее в нажатом состоянии отвертывают перепускной клапан рабочего цилиндра колеса на 7г—оборота, удерживая щланг в жидкости прокачивают тормозную систему до тех пор, пока из шланга, погруженного в сосуд с жидкостью, не перестанут выделяться пузырьки воздуха завертывают перепускной клапан рабочего цилиндра и при необходимости доливают до нормы жидкость. Те же операции выполняют для тормозов проверяемых колес. [c.157]

Для удаления воздуха из гидравлического привода нужно проверить и при необходимости добавить жидкость в питательные бачки главного тормозного цилиндра до нормального уровня очистить от грязи и снять резиновые защитные колпачки клапанов выпуска воздуха на всех ко. есных тормозных цилиндрах на клапан выпуска вбздуха одного из колес надеть специальный резиновый шланг длиной 350—400 мм и опустить свободный конец шланга в стеклянный сосуд с тормозной жидкостью отвернуть клапан выпуска воздуха на 1/2—3/4 оборота после этого помощник должен быстро нажимать на тормозную педаль и медленно ее отпускать (при этом жидкость вместе с воздухом будет вытесняться из системы через шланг в сосуд) процесс этот следует повторять до тех пор, пока не прекратится поступление пузырьков воздуха и из шланга начнет выходить чистая жидкость задержать педаль в нажатом состоянии й плотно завернуть клапан выпуска воздуха снять шланг и надеть резиновый колпачок в таком же порядке произвести прокачивание второго колеса этой ветви (контура), а затем, поочередно обоих колес второй ветви тор иозного привода, т.е. поочередно прокачиваются два передних колеса и два задних. В процессе прокачивания [c.158]

Удаление воздуха из системы гидравлического тор.чозного привода. Воздух удаляют так заполняют резервуар главного тормозного цилиндра жидкостью до уровня 10—15 мм ниже верхней кромки заливной горловины сияв резиновый колпачок с перепускного клапана [c.89]

Каждый рабочий цилиндр имеет по два отверстия первое служит для соединения полости цилиндра с гидравлической системой тормозного привода, второе — для удаления воздуха из цилиндра. Это отверстие закрыто перепускным клапаном 5 с защитным резиновым колпачко.м. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...