Изоляция электрическая понижение сопротивления

Периодически в процессе эксплуатации сразу после остановки дизеля в доступных местах проверять на ощупь нагрев подшипников. Осматривая машины, следует проверять, нет ли на подшипниковом щите и коллекторном бандаже смазки из подшипников, а также влаги, масла и грязи на поверхности Изоляции обмоток машин. При обнаружении в электрических машинах влаги, масла, грязи необходимо доступные части обмоток и коллекторов протереть, а также продуть сухим сжатым воздухом. Механические повреждения изоляции недопустимы. Сопротивление изоляции обмоток электрических машин по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 0,5 МОм. Если сопротивление изоляции будет ниже, то необходимо определить место повреждения изоляции и устранить неисправность. При понижении сопротивления изоляции электрических машин и отсутствии признаков повреждения электрические машины просушить. [c.106]

Таким образом, к характерным повреждениям электрических частей относятся у изоляции — понижение сопротивления, механические повреждения, старение, электрический пробой у проводников тока — трещины и надломы, перегрев и расплавление контакт-деталей контактных соединений, износ контакт-деталей. [c.194]

Измерители работы тепловоза 22 Изнашивание деталей 52, 53 Изоляция электрическая повреждения 194 понижение сопротивления 194 пробой 196 [c.314]

Неисправности электрических машин можно подразделить на неисправности электрических и механических частей. К наиболее существенным неисправностям по электрическим и токоведущим частям относятся понижение сопротивления изоляции, пробои, механические разрушения, старение изоляции у токопроводящих проводов — трещины и надломы, износ, перегрев и расплавление контактных соединений по механическим частям трещины валов якорей и подшипниковых щитов, ослабление посадки малого зубчатого колеса на конусной части вала и внутренних колец подшипников на шейках вала якоря тягового двигателя, разрушение сепараторов подшипников, деформация горловин остовов и ослабление подшипниковых щитов в остовах, износ вкладышей и деформация деталей моторно-осевых подшипников, ослабление болтов, крепящих полюсы, щеткодержатели, крышки моторно-осевых подшипников, просадка и поломка пружин подвески тяговых двигателей. [c.90]

Понижение сопротивления изоляции токопроводящих частей часто вызывается увлажнением и загрязнением поверхностного слоя, из-за попадания в электрическую машину пыли, масла, влаги. Хорошая очистка поверхностного слоя изоляции с последующим покрытием эмалью восстановит защитные свойства изоляции, более глубокое проникновение влаги потребует дополнительной сушки. [c.90]

Сопротивление изоляции обмоток электрических машин, находящихся в эксплуатации, по отношению к корпусу и между собой в холодном состоянии должно быть не менее 0,5 МОм. Если сопротивление будет ниже указанного предела, то необходимо определить место повреждения изоляции и устранить неисправность. При понижении сопротивления изоляции электрических машин и отсутствии признаков повреждения произвести сушку электрических машин. [c.120]

Замерить мегомметром сопротивление изоляции цепей якоря и возбуждения если обе цепи имеют низкое сопротивление изоляции, то просушить двигатель. В том случае когда одна цепь имеет высокое сопротивление изоляции, а другая — низкое, рекомендуется выяснить причину понижения сопротивления возможно механическое повреждение изоляции шин или кабелей, или же пробой пальца кронштейна. Изоляцию якоря можно проверить, вынув все щетки из щеткодержателей, а изоляцию шин траверсы и пальцев кронштейнов, — замерив сопротивление изоляции двух соседних кронштейнов при вынутых щетках. Если не удается обнаружить механическое или электрическое повреждение изоляции, то рекомендуется тщательно просушить двигатель. Если после сушки сопротивление изоляции не повысилось, необходимо двигатель заменить новым, а снятый отремонтировать. При замере сопротивления изоляции двигателей, в цепь которых включен вольтметр, последний нужно отключить и цепь его проверить отдельно по окончании замера необходимо снять заряд с цепи с помощью штанги, вынуть электроизоляционные прокладки из-под контактов реверсора, поставить реверсор в исходное положение, подключить вольтметр, если ои был отключен, установить щетки и подсоединить шины и кабели к кронштейнам щеткодержателей. [c.86]

Как видно, алюминий обладает по сравнению с медью пониженными свойствами как механическими, так и электрическими. При одинаковых сечении и длине сопротивление алюминиевого провода больше, чем медного, в 0,0285 0,0175 = 1,68 раза. Следовательно, чтобы получить алюминиевый провод такого же сопротивления, как и медный, нужно взять его сечение в 1,68 раза большим, т. е. диаметр в l/l, 68 1,3 больше диаметра медного провода. Отсюда понятно, что, если мы ограничены габаритами, замена меди алюминием затруднена так, для обмоток электрических машин и аппаратов алюминий находит себе применение редко. В этом случае играет роль и то обстоятельство, что стоимость изоляции, зависящая от периметра сечения проводника, в случае алюминия будет выше, чем в случае меди. [c.281]

Для некоторых неизолированных деталей вторичной цепи изоляцией служит только воздушная среда, отделяющая эти детали от массы. На большой высоте возможность возникновения электрических разрядов обусловливается уменьшением плотности воздуха (в котором работает система зажигания),, следствием чего является значительное понижение электрического сопротивления воздушных промежутков между токонесущими деталями и массой. Так, например, по опытным данным, для предупреждения электрических разрядов через воздушные промежутки в системе зажигания величина воздушных зазоров при работе на высоте 11 ООО м должна быть примерно в четыре раза больше, чем при работе o наземных условиях. [c.317]

Понижение сопротивления ызоля ыы вызывается двумя причинами — увлажнением и загрязнением. С течением времени поверхностный слой изоляции, особенно у якорей тяговых электрических машин, теряет влагостойкость, несмотря на то что якори при изготовлении или ремонте со сменой изоляции подвергают двукратной вакуумно-нагнетательной обработке лаком и дополнительно покрывают влагостойкой электроизоляционной эмалью. [c.194]

При понижении сопротивления изоляции электрических маши и отсутствии признаков повреждения произвести сушку электр чсских машин. [c.68]

Практический интерес представляет также большое снижение сопротивления некоторых металлов при низких температурах, но лежащих выше температур, соответствующих возникновению сверхпроводимости. Это явление получило название гиперпроводимости. Практически интересными гиперпроводниками являются алюминий, имеющий при 20 К (температура жидкого водорода) удельное сопротивление 0,05 нОм-м, и бериллий, имеющий при температуре 77 К (температура жидкого азота) удельное сопротивление несколько ниже 1 нОм-м. Отметим здесь некоторые особенности изоляции оборудования, предназначенного для работы при сверхнизких (криогенных) температурах. Как известно из физики диэлектриков, при понижении температуры теоретически электроизоляционные свойства должны улучшаться. Практически может возникнуть их ухудшение, в частности уменьшение электрической прочности, за счет появления трещин и чрезмерно большой хрупкости. Считается, что при криогенных температурах только часть синтетических полимеров сохраняет известную гибкость. В частности, к их числу относятся некоторые фторорганические, полиуретаны, полиимиды, полиэтилен-терефталат. Для работы н криогенных условиях пригодны целлюлозные волокнистые материалы, в том числе пропитанные ожиженными газами, например водородом, азотом. [c.250]

Степень пластической деформации значительно выше для мягких материалов, чем для твердых, и процент иеокисленных частиц металла в этом случае гораздо выше. На механически обработанных стальных поверхностях частицы, образующиеся вследствие фреттинга, полностью окислены и очень мелкие. Накопление окисленных частиц между трущимися поверхностями быстро начинает приводить к изоляции одной поверхности от другой, что легко определить путем измерения электрического сопротивления [11]. Чрезвычайно высокие значения электрического сопротивления могут быть зафиксированы в среде сухого воздуха. Совершенно очевидно, что между поверхностями образуется компактный слой окисла и скольжение частично, вероятно, происходит внутри этого слоя. Гигроскопическая природа тонко измельченного компактного слоя окисла может быть подтверждена. С этой целью через слой пропускают воздух с относительной влажностью 45%, при этом происходит быстрое понижение электрического сопротивления. Присутствие пленки влаги в сильной степени способствует рассеянию частиц, образующихся прн фреттинге, и разрушение становится более равномерным по всей поверхности, а также значительно меньшим и по объему. По-внднмому, в этом случае образуются слабо гидратированные окислы, которые могут действовать как смазка. Большое увеличение скорости изнашивания при при- [c.298]

Особенности по уходу в зимнее время. Зимой вводить в теплое гюмешение электровоз можно толо1Ю с теплыми электродвигателями При текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 необходимо проверить сопротивление изоляции электродвигателей мегомметром напряжением 500 В. Электродвигатель с сопротивлением менее 0,5 МОм подвергнуть сушке электрическим током, включив его на пониженное напряжение. Якорь при этом нужно медленно поворачивать. [c.127]

При выборе типа конденсатора необходи мо учитывать, чго на такие их параметры, как надежность и долговечность, большое влияние оказывает температура окружающей среды и электрическая нагрузка При новы птении температуры ускоряется процесс старения, снижается сопротивление изоляции, изменяется емкость, уменьшается электрическая прочность, увеличиваются ток утечки и тангенс угла потерь Понижение темпераlypbi наиболее сильное воздействие оказывает на оксидные конденсаторы, у которых резко уменынается емкость и растет тангенс угла потерь При температуре ниже —60 С оксидные конденсаторы всех типов не работоспособны. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...