ОПОРЫ ВАЛА Втулки подшипников гладкие

Выходные (тихоходные) валы имеют концевой участок (см. 10.1). В средней части вала между подшипниковыми опорами размещают зубчатое колесо. Наиболее простая конструкция вала показана на рис. 10.9. В сопряжении колеса с валом использована посадка с большим натягом. Подшипники установлены до упора в заплечики вала. Иногда между подшипниками и колесом располагают втулки (рис. 10.10). В этом случае вал может быть гладким одного номинального диаметра, разные участки которого вьшолняют с различными отклонениями для обеспечения нужного характера сопряжения с устанавливаемыми деталями. [c.162]

Эти подшипники применяют главным образом в тяжело нагруженных узлах, в которых возможны перекосы, обусловленные погрешностями изготовления, а также деформации корпуса и вала (конструкции с тяжело нагруженными многоопорными валами, с двухопорными, но с большим расстоянием между подшипниками, в случаях, когда технологически не обеспечивается строгая соосность посадочных мест). Подшипники с закрепительными втулками устанавливают на гладких (без заплечиков) многоопорных валах, подшипники с коническим отверстием или со стяжными втулками - на концевых опорах валов или осей. [c.12]

Опоры качения состоят из внешнего кольца / (рис. 268), внутреннего кольца 5, надеваемого на вал, и тел качения 2, расположенных между внутренним и внешним кольцами. Тела качения удерживаются на равных расстояниях друг от друга с помощью сепаратора 6. При монтаже опор качения на гладком валу, не имеющем специально подготовленного для подшипника места (шейки), применяют закрепительную втулку 3 с затяжной гайкой 4. [c.356]

Крепления закрепительными коническими разрезными втулками (см. рис. 8.15, м) применяют на гладких валах для шариковых и роликовых сферических (самоустанавливающихся) подшипников. Эти крепления могут передавать осевую нагрузку, величина которой определяется силой трения между валом и втулкой. Наружные кольца фиксирующих опор могут быть закреплены заплечиком корпуса и торцом фланца крышки (см. рис. 8.15, а, в, г, е, и, л). Между корпусом и крышкой устанавливают прокладки из металла, бумаги или картона. В опорах, в которых осевая игра в подшипниках регулируется, обязательно применение металлических прокладок 1 (см, рис. 8.15, з, к). Функции заплечика корпуса может выполнять заплечик стакана (см. рис, 8.15, б). Крепления с использованием стакана обычно при-244 [c.244]

Конструктивные разновидности подшипников скольжения. В качестве опор для осей и валов в неответственных механизмах служат отверстия, расточенные непосредственно в корпусе механизма. Чаще всего в корпусе устанавливают бронзовую или чугунную втулку. В зависимости от того, какую нагрузку воспринимает опора, втулки могут быть гладкими при отсутствии осевых усилий (рис. 103, а) с ОДНИ.М буртиком при действии осевого усилия в одном направлении (рис. 103, б) с двумя буртиками при небольшом осевом усилии в обоих направлениях (рис. 103, в). [c.147]

Подшипники на закрепительных втулках (рис. 12, в) монтируют на гладких многоопорных валах, не имеющих заплечиков, подшипники с коническпм отверстием (рпс. 12, б) и на закрепительно-стяжных втулках — в концевых опорах валов и осей. [c.367]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...