Крановые узлы

Д. А. Роговин исследовал возможность применения точечной контактной сварки в крановых конструкциях и многочисленными экспериментами при переменном растяжении и изгибе образцов и натурных крановых узлов показал, что этот способ сварки приемлем для приварки отбортованных диафрагм к вертикальным листам главных балок на металле толщиной 5 и 6 мм [147]. [c.171]

Сложные сварные узлы, к которым крепятся механические узлы, в ряде случаев целесообразно заменять стальной отливкой, привариваемой к конструкции. Подробные исследования таких крановых узлов в условиях циклического нагружения это подтверждают [85]. [c.362]

Основными причинами отказов насосно-компрессорных труб (НКТ) и деталей оборудования является язвенная и общая коррозия фонтанной арматуры и трубопроводов — сероводородное растрескивание крановых узлов — потеря герметичности, происходящая как ввиду коррозионных поражений, так и износа. [c.16]

Подавляющее большинство отказов крановых узлов (72,36 %) обусловлено потерей герметичности из-за износа уплотнений, которые под действием сероводородсодержащей среды теряют эластичность, выкрашиваются и охрупчиваются. [c.21]

Условия нагружения крановых узлов и деталей существенно зависят от назначения крана и места его установки. Достаточно сопоставить условия работы кранов в машинных залах и кранов такой же грузоподъемности на металлургическом заводе если первые краны используются сравнительно редко, при монтаже и ремонте оборудования, то металлургические краны работают почти без перерывов по три смены в сутки, причем рабочие скорости этих кранов, как правило, значительно выше, чем у кранов, установленных в машинных залах. Очевидно, что эти обстоятельства должны быть учтены при расчете на прочность и долговечность элементов крана. [c.21]

Упражнения в чтении чертежей простых крановых узлов и механизмов. Разбор чертежей с простыми видами разрезов и сечений. [c.520]

Линии чертежа (контурные, осевые и центровые, размерные, выносные). Обозначение диаметров, квадратов, резьб, зубчатых зацеплений. Разбор и чтение простейших чертежей крановых деталей, изображаемых в одном, двух и трех видах. Упражнения в чтении чертежей простых крановых узлов и механизмов, разбор чертежей с простыми видами разрезов и сечений. Эскизы деталей крана. Упражнения в снятии простых эскизов с деталей крана и требующих применения в эскизах обозначений, разрезов и сечений. [c.532]

Техническое состояние крана оценивается эксплуатационными показателями (т. е. показателями экономичности, производительности, безопасности) и параметрами, характеризующими износ основных крановых узлов и деталей каната, колес, шестерен и т. п. И те и другие оговариваются, как правило, в нормативнотехнической документации стандартах, технических условиях, инструкциях по эксплуатации, Правилах Госгортехнадзора, нормах выбраковки деталей и т. п. [c.396]

Для невосстанавливаемых крановых узлов и деталей понятие надежность практически сводится к безотказности. Для восстанавливаемых узлов, систем и крана в целом существенное значение имеет также ремонтопригодность. [c.398]

Установлено, что после окончания начального периода эксплуатации крана (приработки) количество, стоимость и время простоев механизмов и узлов в среднем пропорциональны машинному времени, которое и следует принять для них в качестве наработки. У некоторых крановых узлов, например тормоза, износ определяется не столько самим машинным временем, сколько числом циклов, отработанным за это время. Для таких узлов при испытаниях за наработку принято число срабатываний. Их легко привести к машинному времени, задавшись средней частотой включений в единицу машинного времени Н того механизма, в который узел встраивается. [c.401]

Во многих случаях значения и Ср для типовых крановых узлов и деталей практически не будут зависеть от конкретного типоразмера крана. Например, при замене каната подъема на кранах грузоподъемностью 5—10 г Тд = 0,85 ч Ср = (4 + 0,41) руб., где Ь — длина каната. [c.403]

Неповоротная рама относится к специальным крановым узлам, крепится стремянками к раме базового автомобиля и служит опорой для всей крановой установки. Неповоротная рама сварена из профильного и листового проката и представляет собой в плане прямоугольник с расположенным в центральной части кругом катания с опорно-поворотным венцом. В центре рамы имеется цапфа для установки поворотной рамы. [c.120]

Требования к сборке крановых узлов [c.209]

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРАНОВЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ [c.389]

Расчеты надежности по описанной методике пока достаточно слол ны. В ряде случаев ощущается недостаточность статистических данных по нагрузкам, несущей способности и экономическим показателям. Постепенно накапливаемые статистические данные, систематически проводимые натурные испытания и теоретические разработки позволят в недалеком будущем создать инженерную методику расчета надежности крановых узлов и деталей. [c.323]

Усилиями Всесоюзного проектно-технологического института (ВПТИ) тяжелого машиностроения и заводов подъемно-транспортного машиностроения создано поточное производство основных крановых узлов и частей — пролетных и концевых балок, рам, тележек, кабин и др. На рис. 129 показана поточная линия концевых балок на московском заводе Подъемник , состоящая пз восьми рабочих мест. Здесь механизированы все сборочно-сварочные процессы, осуществляемые при помощи передвижных порталов с пневматическими прижимами (рис. 130), кантователей (рис.131), установок для автоматической сварки (рис. 132), тележек для расстановки диафрагм без разметки и т. д. Введение порталов, передвигающихся по рельсовому пути, уложенному вдоль сборочного стеллажа, более чем в три раза уменьшило трудоемкость сборки коробчатых металлоконструкций, которая раньше производилась с применением струбцин. [c.257]

Рис. 2.3. Разрушения крановых узлов и деталей трубопроводов.

В настоящем втором томе рассматриваются характеристики и конструктивные схемы кранов, крановые узлы и детали, крановые механизмы и вспомогательные устройства, техническая эксплуатация кранов. [c.2]

ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНОВЫХ УЗЛОВ МЕХАНИЗМОВ И МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИЙ [c.484]

КРАНОВЫЕ УЗЛЫ Подшипники [c.488]

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРАНОВЫЕ УЗЛЫ [c.67]

В настоящей главе рассматриваются универсальные узлы кра нов — зубчатые передачи, редукторы, соединительные муфты и тормоза, которые применяют как в механизмах подъема, так и в механизмах передвижения. Специальные крановые узлы, которые используются только в каком-либо одном механизме, рассматриваются в соответствующих разделах. [c.67]

При строительстве нефтегазопромысловых объектов мало-оснащенными остаются технологии коррозийной защиты и диагностики "сложных" поверхностей трубопроводов, в том числе трубных узлов, крановых узлов и стыков. [c.39]

Пз - приоритет по конструктивной сложности трубопровода (приоритет возрастает с увеличением количества крановых узлов, тройников, колен и кривых вставок, приведенного к единице длины трубопровода) [c.98]

Крановые узлы переключения арматуры в узлах пуска-приема из-за недостатка запасных деталей часто находятся в неудовлетворительном состоянии, что выявляется при необходимости проведения запуска инспекционных поршней. [c.195]

Обнаружение утечек крановых узлов 2. (-)контраст на крановом узле, достигающий АГ < 10-15°С (в зависимости от погодных условий) [c.21]

Картирование трасс подземных трубопроводов 4. Протяженная, удлиненной формы (+) температурная аномалия, привязанная к легко различимым ориентирам (крановые узлы, просека и т.д.), температурный контраст АГ падает с расстоянием от компрессорной станции [c.21]

На одном из крановых узлов на трассе МГ была создана модельная утечка. В грунт (смесь песка и глины с содержанием воды 20%) на глубину около 1,5 м заглублялись три трубы с диафрагмами на конце, в которых имелись калиброванные отверстия диаметром 1,2 и 3 мм. Давление газа измерялось с помощью манометра на расстоянии 0,2 м от диафрагмы и составляло 40 атм. [c.27]

Слева на рис. 1 показаны распределение температуры в месте подземной утечки газа через отверстие диаметром 2 мм и давлением 55 ат, полученное в ходе наземных модельных экспериментов, а также зависимость температурного контраста АТа на крановом узле с утечкой диаметром в 1 мм в зависимости от перепада давления газа в месте утечки. [c.78]

Утечка из кранового узла (-) контраст на крановом узле, достигающий АТ < 10-15 °С (в зависимости от погодных условий) [c.84]

Подавляющее большинство отказов крановых узлов происходит из-за потери герметичности вследствие износа уплотнений, которые под действием сероводородсодержащей среды охрупчиваются, теряют эластичность и выкрашиваются. Через 6-8 лет эксплуатации кранов проводят плановые ремонтно-восстановительные работы с целью исключения аварийных ситуа- [c.40]

Отказы трубопроводов и крановых узлов составляют 36,65 % от общего количества разрушений промысловых металлоконструкций и являются наиболее опасными, так как могут привести к аварийной ситуации и выбросу в атмосферу серовод ородсодержащего газа. Сварные соединения трубопроводов подвержены преимущественно сульфидному и водородно-индуцируемому растрескиванию. Повышенная дефектность и гетерогенность сварных соединений являются важнейшей причиной их повышенной склонности к коррозионным, поражениям вообще и к водородному растрескиванию в частности. [c.18]

Коррозионные трещины наблюдаются как в резьбовой, так и в нерезьбовой части. Микротрешины располагаются преимущественно перпендикулярно оси детали и развиваются, как правило, по границам зерен. Кроме коррозионного растрескивания крепежа наблюдается язвенная коррозия болтов крановых узлов. [c.21]

Исчерпание долговечностн основных изнашиваемых крановых, узлов и деталей соответствует определенным типовым отказам крана. Таким образом, изучение долговечности основных узлов можно проводить в общем плане изучения типовых отказов. [c.399]

Подавляющее большинство отказов крановых узлов обусловлено потерей герметичности из-за износа уплотнений, которые под действием сероводородсодержащей среды охрупчиваются, теряют эластичность и выкрошиваются. Через 6-8 лет эксплуатации кранов для исключения аварийных ситуаций проводят плановые ремонтно-восстановительные работы - вырезают и заменяют краны. При потере герметичности крана сероводородсодержащая среда, воздействуя на крепеж (болты, шпильки, винты) крышек и боковых фланцев запорной арматуры, вызывает его сероводородное растрескивание (рис. 2.2, д). [c.40]

Спектральный состав пульсации давления на охранном крановом узле также определяется тупиковыми участками трубопровода диаметром 300 мм, однако в отличие от узла подключения здесь не один источник пульсации, а два (в точках Г и 2 на рис. 2), так как в обвязке охранного крана установлены два тройника 1400x300. При этом общие уровни пульсации имеют порядок 1 кПа (СКЗ), а основные частотные составляющие (14 и 27 Гц) определяются длинами участков трубопровода Г- 3 и 2 - 4 (7,5 и 3,9 м соответственно). [c.59]

В газовой промышленности прибор может широко использоваться на компрессорных станциях, узлах обвязки, крановых узлах для диагностики напряженного состояния конструкций и выявления перенапряженных зон с последующим проведением в этих зонах дефектоскопии. Особо важное значение приобретает использование прибора для определения состояния и опасности дефектов, выявленных внутритрубными снарядами-дефектоскопами (общая и питинговая коррозия, вмятины, гофры, задиры, трещины, дефекты сварных швов), поскольку позволяет определить фактическую опасность дефекта с учетом уровня действующих напряжений в данном месте и при данных условиях. [c.118]

При утечке газа в результате эффекта Джоуля-Томсона происходит охлаждение газовой струи и, соответственно, вокруг места утечки трубопровода возникает отрицательная температурная аномалия. Отрицательные температурные аномалии возникают также при утечке из крановых узлов, внутритрубном дросселировании газа в местах образования гидратных отложений (скэйлинг). [c.77]

Испытанные методом "стресс-теста" участки газопровода сваривались в единую нитку по 100 - 110 км и на одном конце приваривалась камера запуска поролоновых поршней, а противоположный конец нитки оставался открытым. Технология осушки предусматривает пропуск поролоновых поршней с помощью сухого воздуха, который нагнетался в трубопровод воздуходувками, причем воздух перед подачей в воздуходувку осушался в специальной установке. В камеру запасовывался первый поршень и в течение 8-9 ч он проходил по всей длине осушаемого трубопровода и выходил через открытый конец. После этого запускался второй поршень, затем третий и т.д. Поршни, проходя через трубопровод, впитывают в себя воду и выбрасывают остатки перед собой. Когда поршни начинают выходить сухими, производят замер точки росы. При температуре точки росы -20° процесс осушки линейной части прекращается. После этого открытый конец трубопровода закрывался специальным фланцем и давление в трубопроводе поднималось до 0,5-0,6 бара. Затем поочередно открывались все крановые узлы на осушаемом участке газопровода и происходила их осушка до температуры точки росы - 20°. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...