Оборудование для сборки сварных конструкций

Оборудование для сборки сварных конструкций [c.297]

Оборудование для сборки сварных конструкций обычно представляет собой специализированные установки, рассчитанные на сборку одного или нескольких однотипных узлов или изделий. [c.314]

Сварка горячим воздухом получила широкое распространение благодаря простоте и удобству выполнения. Детали из винипласта соединяются посредством нагрева струей горячего воздуха. Сварка горячим воздухом не требует специального оборудования, как, например, высокочастотная или фрикционная. Аппаратура для сварки горячим воздухом проста по устройству и в обращении. Горелки имеют сравнительно небольшие габариты и вес, что делает их маневренными и позволяет производить сварку любых изделий как в стационарных условиях, так и при проведении монтажных работ по сборке сварных конструкций из пластмасс или по ремонту этих конструкций непосредственно на объекте. [c.371]

Обязательным условием для получения высокого качества сварных соединений является настройка оборудования, правильная подготовка кромок под сварку, а также правильная сборка сварных конструкций. [c.162]

Проведение малой модернизации существующего оборудования для обработки на нем крупных деталей та кже обеспечивает покрытие дефицита крупного оборудования. Позволяет разгрузить уникальные станки осуществление принципа раздельной обработки. Сущность этого принципа состоит в том, что мелкие детали, входящие в крупные сборочные соединения или сварные конструкции, обрабатываются на мелких, недефицитных станках до их общей сборки или сварки. [c.449]

В сварочном оборудовании применяется интеграция как однородных операций, например сварка нескольких швов на нескольких изделиях несколькими сварочными автоматами или головками, так и разнородных, таких как сборка и сварка, обработка и сварка и др. Реализация идей интеграции операций в производстве сварных конструкций стала возможна благодаря повышению надежности оборудования для сварки и развитию методов и средств механизации и автоматизации сварочных процессов, например, при дуговой сварке средств зажигания дуги, изменения параметров процесса в начале и конце шва, а также в зоне перекрытия с другими швами. [c.36]

В поточной линии сборки и сварки оснований платформ полуприцепов повышение технического уровня производства и получение при этом высоких технических и экономических показателей достигается путем широкого применения высокопроизводительных технологических процессов и оборудования для их осуществления, замены транспортных операций, выполняемых цеховыми кранами, соответствующими специализированными транспортными устройствами, путем расчленения конструкции основания на самостоятельно изготовляемые сварные узлы и под узлы. [c.100]

Конвейерная линия для разборки, ремонта и сборки тележек с литыми боковинами представляет собой металлическую раму сварной конструкции, оборудованную цепным транспортером с электрическим приводом. Линия автоматически управляется от специального пульта. [c.216]

Разработку технологического процесса сварки металлических конструкций начинают с рассмотрения чертежей КМД. При рассмотрении чертежей устанавливаются марки применяемых металлов, протяженность сварных швов, толщина сопрягаемых листов и расчленение конструкции на технологичные узлы для выполнения сборочно-сварочных работ. В соответствии с применяемыми марками металлов выбираются сварочные материалы (электроды, сварочная проволока, флюс и газы), подбираются способы и режимы сварки, а также определяются разряд работы, необходимое количество сварщиков и оборудования для выполнения всего комплекса сварочных работ с учетом требований техники безопасности. Намечаются методы контроля качества сварных соединений и швов, последовательность применения этих методов и количество стыков (швов), подлежащих тому или иному методу контроля. Затем коротко и в строгой технологической последовательности все операции сборки и сварки заносятся в технологическую карту с указанием применяемых сварочных материалов, оборудования, режимов сварки, разряда и количества сварщиков, а также методов контроля. [c.26]

Клеевые и сварные соединения, обладая рядом преимуществ, имеют существенные недостатки. Клеевые соединения не теплостойки, а сваривать можно только термопластичные полимеры. И тот и другой вид соединения требует приспособлений для зажима и другое оборудование, которые не всегда можно разместить на объекте или на конструкции. Поэтому клеевые и сварные соединения применяются, в основном, при укрупненной сборке и при изготовлении конструкций. При монтаже и раскреплении уже установленных конструкций наиболее удобным видом соединения является нагельный (болтовой). [c.167]

Монтажная площадка — понятие комплексное и включает в себя производственные, бытовые и складские сооружения площадки для укрупнительной сборки технологического оборудования и конструкций подъездные пути временные разводки сжатого воздуха, горючих и инертных газов, электроэнергии, воды посты для сварки, резки, термообработки сварных соединений. Основные вопросы по организации монтажной площадки решаются в специализированной части проекта организации строительства ( Монтаж технологического оборудования ) и в проекте производства работ (см. гл. 11 настоящего справочника). [c.369]

Сварные узлы турбин относят к ответственным конструкциям, они требуют контроля качества на всех стадиях их изготовления, включая операции контроля материалов, качества подготовки и сборки деталей, контроль изделия в процессе сварки и контроль готовой продукции. Для определения уровня требований по контролю сварных узлов турбин можно использовать нормы, установленные Правилами котлонадзора для элементов котельного оборудования (см. гл. IX). [c.299]

В сварочном производстве используют сборочно-сварочные линии с различной степенью механизации и автоматизации оборудования и применяемой оснастки с учетом массовости, серийности и индивидуальности производства для многих видов сварных изделий — при сборке и сварке полотнищ, при изготовлении обечаек, труб, сосудов, балок, решетчатых и комплексных конструкций, сварных заготовок для деталей машин. [c.340]

Кузов электровоза ВЛЮ с несущей рамой охватывающего типа представляет собой две одинаковые секции, соединенные между собой автосцепкой СА-3. Секции объединены между собой переходным мостиком, закрытым брезентовым мехом. Каждая секция опирается на тележки восемью боковыми опорами. Передача силы тяги от тележек на кузов осуществляется двумя шкворнями (по одному на тележку). Боковины кузова ВЛЮ охватывают раму тележки конструкция кузова сварная, изготовляется из прокатных профилей и листов углеродистой стали (Ст. 2 и Ст.З). Листы обшивки стен кузова изготовляют из стали, обеспечивающей штамповку зигов боковых листов. Конструкция кузова предусматривает предварительную сборку и сварку его крупных узлов рамы кузова, кабины, боковых стен, крыши и т. д. Секция кузова (рис. 56) состоит из рамы 15, кабины 18, боковых стенок 16 и крыши 17. Кабина имеет два лобовых окна 2 и четыре боковых окна, из которых два иезадвижных 4 и два задвижных окна 19. На боковой стенке кузова имеются задвижные 7 -и глухие окна 9. Вход в секцию электровоза осуществляется через две двери 6,. а переход из одной секции в другую — через торцовую дверь и переходные мостики, закрытые брезентовым суфле 75. На крыше имеются люки, закрытые крышками 12, 77, 10, 8. На лобовой стенке кабины размещаются прожектор 3 и два сигнальных фонаря 7. На крыше также расположены восемь люков песочниц 5. Секции соединены между собой НЕ тосцепкой 14 основным элементом кузова, несущим все виды нагрузок, является рама кузова. Она служит для размещения силового и вспомогательного оборудования, кузова, кабины машиниста. Стены, крыша, пол, кабина воспринимают часть нагрузок, но они при расчете рамы кузова не учитываются и идут в запас прочности. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...