Организация работы по эстетике

Организация работы по эстетике [c.315]

Важно отметить, что с самых первых шагов работа по эстетике производства в депо осуществляется планово, последовательно охватывая производственные цехи, участки и вспомогательные службы депо. Придавая этим вопросам большое значение, партийная и профсоюзная организации депо проводят регулярно смотры культуры производства, в которых активно участвуют рабочие и служащие. [c.16]

Требования технической эстетики исходят из социальной целесообразности (социальные требования), психофизиологического удобства работы (эргономические требования) и идейно-художественной ценности (эстетические требования). Все эти требования непосредственно стыкуются с методами и материальными средствами научной организации труда и являются той обширной областью стандартизации, где планомерная работа только начинается. Первые попытки свести все эти важные в социальном отношении работы по стандартизации хотя бы в приближенный план изложены в главе, освещающей проблемные вопросы стандартизации в области методов и технических средств НОТ. [c.91]

Наконец, следует указать на еще один очень важный момент внедрения НОТ — это введение статистической отчетности по научной организации труда. Сейчас стало совершенно ясно, что отсутствие данных о внедрении мероприятий по НОТ исключало возможность проведения глубокого и разностороннего анализа, за которым должны следовать выводы и разработка действенных, полноценных текущих и перспективных планов внедрения научной организации труда. Теперь каждое звено управления — от линейного предприятия до министерства — может видеть результаты работы по НОТ и эстетике производства, ее эффективность, на более высоком уровне разрабатывать не только текущие, но и перспективные планы. [c.8]

Большую работу по внедрению НОТ проделали коллективы Пермского и Брянского отделений, которые решили превратить все свое хозяйство, все предприятия в единый комплекс высокой индустриальной культуры. Опыт этих отделений показывает, что, применяя принципы научной организации труда и эстетики производства, можно полностью избавиться от штурмовщины, добиться высокой ритмичности в эксплуатационной деятельности, четкой работы транспортного конвейера, обеспечить ускоренный пропуск поездов. [c.9]

Проводимая на железнодорожном транспорте во всех его отраслях работа по ускорению научно-технического прогресса, совершенствованию организации труда на научной основе, внедрению производственной эстетики приносит свои плоды. Успешно выполнено задание по росту производительности груда, установленное на девятую пятилетку. Улучшаются условия труда, сокращаются заболеваемость и потери рабочего времени производственный травматизм в девятой пятилетке сократился более чем на 25%. В 1975 г. более 7 тыс. предприятий и хозяйственных единиц добились ликвидации случаев производственного травматизма и в течение ряда лет многие из них являются образцами высокой культуры производства и научной организации труда. [c.13]

Но не следует думать, что вся работа по внедрению научной организации труда и эстетики производства должна строиться только на основе создания специальных органов по НОТ. [c.14]

В связи с этим основное внимание должно быть обращено не на создание каких-либо новых общественных организаций, а на улучшение методического руководства действующими организациями и приведение в единую стройную систему их работы. Целесообразно было бы Центральному научно-техническому обществу железнодорожного транспорта рассмотреть вопрос об объединении на правах секций ряда творческих организаций общественных бюро экономического анализа, нормировочных и общественно-конструкторских бюро, советов по эстетике и других в единый орган — общественный совет по НОТ. [c.16]

Вопрос снижения шума в то время не ставился. Он возник позднее, когда в широких масштабах на заводе стали заниматься внедрением технической эстетики, научной организации труда. Тогда для целенаправленности работы по снижению шума была организована специальная группа, на которую, помимо вопросов исследования производственной среды, были возложены обязанности по замеру производственного шума на всем действующем оборудовании. По результатам этих замеров разрабатываются мероприятия по снижению шума или полной его ликвидации. [c.175]

Уже более десяти лет работает в локомотивном депо Гребенка такой совет. В него входят передовики производства, мастера цехов, инженеры. Примечательно, что работу возглавляют энтузиасты лауреаты Государственной премии СССР главный инженер депо В. Ф. Стародубцев и старший мастер Л. Н. Минин. Постоянно заботится об улучшении состояния каждого уголка предприятия коммунистического труда начальник депо, лауреат Государственной премии СССР Б. Н. Леонович. Член совета по эстетике производства начальник сетевой нормативно-исследовательской станции С. С. Гордеев, разрабатывая и внедряя карты организации труда, постоянно следит за отражением в них эстетических условий труда. [c.184]

Разработка технического проекта по каждому объекту поручается инженеру-конструктору в качестве производственного задания. На художника возлагается разработка проекта интерьера. Отдельные детали интерьера и технические вопросы разрабатываются на общественных началах. При проектировании объектов используются новейшие достижения в области научной организации труда и эстетики производства. Вообще же совет работает по плану, обсужденному на производственно-техническом совещании и утвержденному начальником депо. [c.187]

Каждое из названных предприятий выполняет работу по своим технологическим процессам, но общим для всех является обеспечение исправности вагонного парка путем быстрого и высококачественного ремонта, сокращения простоя вагонов в ремонте, что неразрывно связано с совершенствованием технологии, научной организации труда и внедрением эстетики производства. [c.222]

В этих депо для совершенствования технологического процесса выполнены крупные работы по планировке отдельных цехов, построены и реконструированы производственные и бытовые помещения, по-новому размещено станочное оборудование, сооружены транспортные коридоры, усовершенствованы системы вентиляции и отопления, внедрена научная организация труда и эстетика производства. [c.224]

ГОСТ 2.114—70 (Технические условия. Правила построения, изложения и оформления) устанавливает единые правила разработки технических условий. В разделе Технические требования предусмотрены и требования к качеству, в том числе и художественно-эстетические. Регламентация художественно-эстетических требований в таких документах, как Технические условия и специальные ГОСТы а изделия (Требования к качеству аттестованной продукции), закладывает фундамент высокому качеству и эстетике изделий. Однако в современных условиях глубокого разделения труда и кооперации качество изделия немыслимо без большого совместного труда научных, проектных, плановых, технологических и производственных звеньев, без высокой культуры проектирования, изготовления и обслуживания. Вот почему введенная в нашей стране Единая система аттестации качества продукции требует объединенных условий многих научных проектных и производственных организаций для обеспечения повышенного качества продукции. Система стимулирует производство продукции высшей категории качества, делает работу по улучшению качества плановой, целеустремленной. [c.329]

Опыт централизованного планирования НОТ и эстетики производства за последние годы показывает, что осуществление этого мероприятия на железнодорожном транспорте является важным дисциплинирующим средством, которое позволяет выявить как сильные, так и слабые стороны проводимой работы в целом по сети, на железных дорогах и предприятиях, оценивать эффективность, в том числе определять непосредственное воздействие научной организации труда на рост производительности труда. [c.7]

Теперь при обслуживании линий автоблокировки во многих местах по примеру сетевых предприятий энергосистем внедря ется комплексная система планирования и организации ремонтно-профилактических работ. Цель — довести линии автоблокировки до высокого уровня эксплуатационной надежности, привести в соответствие с требованиями технической эстетики. Для этого при ремонте на целых перегонах деревянные опоры заменяются железобетонными, кабельные участки, где это возможно, заменяются на воздушные линии. [c.347]

Стандарты средств защиты работающих. В этой подсистеме устанавливаются общие требования и классификация средств защиты работающих. Средства защиты работающих по характеру их применения разделяют на две категории средства коллективной защиты и средства индивидуальной защиты (СИЗ). Каждая из категорий средств защиты в зависимости от назначения состоит из ряда классов. Средства защиты работающих должны обеспечивать предотвращение или уменьщение опасных и вредных производственных факторов и не являться сами их источниками. Кроме того, одно из требований к ним - это соответствие технической эстетике и эргономике. Средства индивидуальной защиты не должны изменять своих свойств при стирке, химчистке и обеззараживании. Их необходимо оценивать по защитным, физиологическим, гигиеническим и эксплуатационным показателям. В каждый комплект СИЗ обязательно вкладывается инструкция с указанием назначения и срока службы изделия, правил его эксплуатации и хранения. СИЗ следует применять в тех случаях, когда безопасность работы не может быть обеспечена конструкцией оборудования, организацией производственных процессов, планировочными решениями и средствами коллективной защиты. Встроенные средства коллективной защиты работающих конструктивно должны быть соединены с производственным оборудованием или его элементами управления так, чтобы возникло принудительное действие средств защиты. Расположение их на производственном оборудовании или на рабочем месте таково, чтобы постоян- [c.205]

Характерной особенностью работы по внедрению НОТ явилось создание сети специализированных подразделений — отделов, лабораторий, бюро и групп. В настоящее время таких подразделений на железнодорожном транспорте насчитывается свыше 1000 с численностью работников в них 6,6 тыс. человек. В деятельности этих подразделений наметился комплексный подход к организации работы по повышению эффективности производства, т. е. они занимаются не только разработкой и внедрением выполненных ими проектов и рекомендаций по НОТ и эстетике производства, но и претворением в жизнь мероприятий по совершенствованию организации производства и управления. Заслуживает одобрения работа, которую проводят подразделения по НОТ на Октябрьской, Московской, Юго-Западной, Львовской, Куйбышевской и ряде других дорог, а также ПКБ ЦТВР. [c.14]

Должностные обязанности. Руководит созданием новых и модернизацией конструкций изделий (комплексов, машин, аппаратов, приборов, механизмов) действующего производства, обеспечивая им высокий технический уровень, соответствие современным достижениям науки и техники, требованиям технической эстетики и наиболее экономичной технологии производства. Принимает меры по ускорению освоения в производстве перспективных конструкторских разработок, новейших материалов, широкому внедрению научно-технических достижений. Организует разработку проектов новых опытных и промышленных установок, нестандартного оборудования и приспособлений в связи с реконструкцией объектов, автоматизацией производства и механизацией трудоемких процессов. Проводит работу по повышению уровня стандартизации и унификации разрабатываемых конструкций изделий. Обеспечивает соответствие новых и модернизированных конструкций техническим заданиям, стандартам, требованиям научной организации труда, нормам техники безопасности. Руководит подготовкой технико-экономических обоснований эффективности новых конструкторских разработок, их преимуш,еств по сравнению с ранее изготовлявшимися. Организует разработку перспективных и годовых планов внедрения новой техники, конструкторской подготовки производства исследовательских и опытно-конструкторских работ, контролирует их выполнение. Обеспечивает внедрение систем автоматизированного проектирования, своевременное составление, согласование и утверждение чертежей и другой документации, разрабатываемой конструкторскими подразделениями. Совместно с заказчиками осуществляет разработку технических заданий на проектирование, обеспечивает защиту в установленном порядке разработанных эскизных, технических и рабочих проектов, согла- [c.244]

Должен знать постановления, распоряжения, приказы вышестоящих органов, методические, нормативные и другие руководящие материалы но вопросам механизации и автоматизации производства перспективы технического развития предприятия производственную и организационную структуру предприятия конструктивные особенности и назначение средств механизации и автоматизации, правила их эксплуатации порядок и методы планирования работ по механизации и автоматизации производства основные требования, предъявляемые к разрабатываемым конструкциям технологию производства продукции предприятия порядок и методы проведения патентных исследований порядок разработки и оформления конструкторской документации методы анализа технического уровня объектов техники и технологии основные требования научной организации труда при проектировании и конструировании порядок заключения договорЬв со сторонними организациями основы технической эстетики и художественного конструирования методы определения экономической эффективности внедрения средств механизации и автоматизации производства передовой отечественный и зарубежный опыт [c.250]

Второе издание учебника значительно переработано и дополнено. В нем изложены основы рациональной организации текущего содержания, ремонта и обслуживания грузовых, а также пассажирских вагонов в современных условиях работы железнодорожного транспорта рассмотрены научная организация труда, развитие хозрасчета, совершенствование планирования и обеспечения ритмичной работы, производственной эстетики и техники безопасности на предприятиях вагонного хозяйства широко освещена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на пунктах технического осмотра (ПТО) и в вагонных депо большое внимание уделено специализации, кооперированию и обобщению передового опыта депо и ПТО описана организация работы депо, ПТО, промывочно-пропарочных пунктов, устройств буксосмазочного и автотормозного хозяйства и др. приведены наиболее оригинальные приспособления и механизмы, а также даны технико-экономические обоснования ремонта вагонов на конвейерах и целесообразности внедрения поточных и автоматических линий при ремонте узлов и деталей в условиях депо отражены вопросы организации и управления вагонным хозяйством, а также изложены основные методы и положения по проектированию его устройств. [c.2]

Заслуживает внимания работа совета по эстетике на станции Краснодар Северо-Кавказской дороги. В его составе 23 че-лоьека — инженеры, техники и передовые рабочие. Коллектив этого передового предприятия под руководством партийной организации одним из первых на сети железных дорог стал поднимать культуру производства, особенно на рабочих местах, и достиг немалых результатов. Повседневная воспитательная работа, постоянная забота о людях в сочетании с совершенствованием технологии работы станции, разработкой и внедрением новой прогрессивной системы оплаты труда позволили коллективу станции значительно снизить против нормы простой вагонов, повысить эффективность производства. [c.15]

В последнее время заводы транспорта стали привлекать для разработки проектов по эстетизации производства специальные конструкторско-художественные бюро. Однако эти организации не всегда могут квалифицированно решить художественную часть производственных композиций при сложившейся технологии, поэтому следует тщательно подбирать исполнителей работ по эстетизации производства. Для усиления работы и методического руководства заводами в вопросах эстетики в ПКТБ по вагонам создана группа эстетики для ра. -работки интерьеров цехов и дизайнерских решений. Работни- [c.181]

Техническое оснащение железнодорожных станций, внедрение научной организации труда и эстетики производства — важнейшие факторы создания благоприятных условий работы и рациональной производственной среды, обеспечивающих в конечном счете рост производительности труда. В настоящее время на сети дорог насчитываются сотни сортировочных и грузовых станций высокой культуры производства. Это в первую очередь Люблино-Сортировочное, Орехово-Зуево, Пермь-Сортировочная, Свердловск-Сортировочный, Придача, Степянка и др. В течение продолжительного времени на многих станциях и в управлениях железных дорог действуют советы по внедрению эстетики производства и научной организации труда, в которые входят инженерно-технические работники, высококвалифицированные рабочие, а также художники и архитекторы. [c.249]

На Горьковской дистанции работу по эстетизации производства возглавили начальник и главный инженер. Сначала определили общее направление внедрения эстетики, включив ее как составную часть в план по научной организации труда, затем разработали конкретные планы для отделов и цехов. [c.315]

Болыную работу по внедрению научной организации труда, использованию рекомендаций производственной эстетики на Тайгинском нергоучастке ведет постоянно действующее про-извол лЕснное совещание. Оно выносит на коллективное обсуждение важнейшие вопросы производственно-финансовой деятельности, состояния охраны труда, трудовой дисциплины, техники безопасности. [c.349]

На предприятиях железнодорожного транспорта успешно работает свыше 25 тыс. советов по научной организации труда, эстетике производства, общественно-конструкторских бюро и других творческих групп, советов и бюро. В работе творческих организаций железнодорожников участвует свыше ста пятиде- [c.14]

Актуальные текущие проблемы внедрения эстетики разрабатываются ЦНИИ и ВНИИЖГом МПС далеко не в полном объеме. Сегодня только вопросы нормирования освещения в какой-то мере нашли свое решение, но нет разработок по регламентации гигиенических характеристик работы пневмоинструмента, знакам визуальной ориентации, предупредительной окраске, созданию оргоснастки из унифицированных элементов, внедрению карт организации рабочих мест железнодорожных специальностей и т. д. Создание ряда нормативных документов в этой части способствовало бы повышению эстетических качеств проектов и внедрению требований эстетики на производстве. [c.182]

На стадии ТПр эргономист окончательно уточняет структуру и алгоритмы деятельности операторов, их временную загрузку и напряженность работы, состав и организацию информационных моделей, конструкцию рабочих мест, средств обеспечения условий обитаемости и т. д. В процессе технического проектирования эргономист осуществляет детальную профессиографию операторской деятельности, разрабатывает требования к операторам, уточняет методы их подготовки и определяет специфику профессионального отбора отдельных операторов данной системы. Кроме того, эргономист участвует в создании технических средств подготовки, обеспечения безопасности труда, контроля состояния оператора и в разработке предложений по технической эстетике. При необходимо- [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...