Ремонт клеевыми композициями

Большинство из рассмотренных выше клеев имеют низкую вязкость, требуют открытой выдержки при склеивании, создания большого давления при запрессовке и повышенных температур, в результате чего такие материалы находят ограниченное применение в ремонтном производстве. Вследствие этого наибольшее распространение находят высоконаполненные клеевые композиции на основе термореактивных полимеров. Возможные направления использования клеевых композиций при ремонте и варианты устранения повреждений показаны на рис. 2. [c.171]

При ремонте автомобилей обязательно восстанавливают посадки (зазоры и натяги) в сопряжениях. Посадки в сопряжениях можно восстанавливать изменением или восстановлением номинальных размеров деталей. В первом случае требуемый зазор или натяг в сопряжении обеспечивается обработкой деталей под ремонтный размер или постановкой дополнительных деталей (компенсаторов), а во втором — за счет восстановления номинальных размеров деталей сваркой и наплавкой, осаждением электролитических и химических (хромовых, стальных, никель-фосфорных, железо-никелевых и др.) покрытий, пластическим перераспределением металла с нерабочих поверхностей на рабочие, металлизацией, полимерными и клеевыми композициями, электрофизическими методами. [c.185]

При использовании любого из способов восстановления деталей следует учитывать такие факторы, которые оказывают решающее влияние на формирование качества ремонта автомобилей. Для сварки и наплавки таковыми являются способ ведения процесса, режимы, вид и свойства присадочных материалов, характер и точность окончательной обработки. Качество и надежность деталей, восстановленных электролитическими и химическими покрытиями, зависят от состава применяемых электролитов, способа осаждения, режимов, вида окончательной обработки. При восстановлении деталей пластическим деформированием их характеристики во многом зависят от режимов механической и термической обработки. Надежность деталей, восстановленных клеевыми композициями, зависит от свойств и соотношения применяемых материалов, режимов отверждения, вида окончательной обработки. Практически для всех способов восстановления завершающими являются операции механической обработки, которые должны обеспечить заданную ТУ точность размеров, геометрию поверхностей, взаимное положение осей и т. д. [c.191]

Применение клеевых композиций при ремонте автомобилей [c.233]

Клеевые композиции при ремонте автомобилей применяются для восстановления деталей с трещинами и пробоинами (блоки цилиндров, картеры агрегатов, корпусы узлов, емкости, фильтры и др.) для склеивания поврежденных деталей взамен клепки при ремонте тормозных колодок и ведомых дисков сцепления для выравнивания поверхности кабин и оперения перед покраской как защитные покрытия для восстановления размеров и геометрической формы изношенных деталей, устранения задиров и царапин в трущихся поверхностях для изготовления ремонтных деталей из штампованных заготовок и неметаллических материалов для обеспечения прочности и герметичности неподвижных сопряжений (рис. 75). [c.233]

К клеевым композициям, предназначенным для ремонта автомобилей, предъявляются требования высокая теплостойкость (более 120° С) прочность в условиях вибрационных и переменных нагрузок небольшое время на отверждение отверждение в естественных условиях стойкость к воздействию воды, топлива и масел. [c.233]

При замене заклепочных и болтовых соединений клеевыми композициями отпадает необходимость в изготовлении отверстий, заклепок и других крепежных деталей, что удешевляет и упрощает ремонт. При герметизации соединений клеевыми композициями отпадает необходимость применения уплотнительных прокладок. [c.233]

Для ремонта деталей наибольшее применение получили многокомпонентные клеевые композиции холодного и горячего отверждения, в состав которых входят смолы, пластификаторы, отвердители, ускорители, растворители, наполнители и другие добавки. [c.235]

Таблица 34 Клеевые композиции и клеи для ремонта деталей

ИЛИ меньший (вал) размер и на нее устанавливается специально изготовленная дополнительная деталь ввертыш, втулка, насадка, компенсирующая шайба или планка (рис. 81). Крепление их на основной детали производится напрессовкой с гарантированным натягом, приваркой, стопорными винтами, клеевыми композициями, на резьбе. При выборе материала для дополнительных деталей следует учитывать условия их работы и обеспечивать срок службы до очередного ремонта. Посадочные поверхности под подшипники в чугунных картерах восстанавливаются постановкой втулок из стали. В остальных случаях желательно использовать тот же материал, из которого изготовлена основная деталь. После установки рабочие поверхности дополнительных деталей обрабатываются под номинальный размер с соблюдением требуемой точности и шероховатости. [c.245]

Весьма распространенным дефектом корпусных деталей является износ или повреждение резьбовых отверстий под шпильки и болты. При ремонте резьб под шпильки внутреннюю поверхность резьб зачищают до металлического блеска, счищают следы краски и коррозии, обезжиривают и наносят клеевую композицию № 1 или 2 (см. табл. 4.2) при зазоре до 0,3 мм. Шпильку соединяют с алюминиевым корпусом с помощью композиции № 3. Для ремонта изношенных или поврежденных резьб под болты применяют ввертыши. Диаметр отверстия под ввертыш определяют по специальным таблицам. [c.199]

При ремонте деталей используют различные клеевые композиции, в состав которых входят смолы, пластификаторы, отвердители, ускорители, растворители, наполнители и другие добавки (табл. 9.2), [c.115]

Дефекты блока цилиндров и коленчатого вала, устранение которых невозможно без применения сварки, пайки, наплавки, гальванического наращивания, эпоксидных и клеевых композиций и других методов, не гарантирующих установленный ресурс. Двигатели с такими дефектами принимаются согласно ТУ-200-РСФСР-2/1-2050—77 в восстановительный ремонт [c.300]

Чаще всего при ремонте пользуются клеевыми композициями, составленными на основе эпоксидных смол ЭД-20 и ЭД-16. Для уменьшения хрупкости и увеличения ударной вязкости в смолы, добавляют пластификатор, обычно дибутилфталат. Но лишнее количество пластификатора уменьшает теплостойкость и прочность на изгиб клеевого соединения. Наполнители [c.146]

При ремонте деталей применяют различные клеевые композиции, в состав которых входят смолы, пластификаторы, отвердите- [c.67]

Другим способом заварки трещины является непосредственное наложение сварного щва на трещину. Также существует способ заварки с использованием проволоки ПАНЧ-12. Он позволяет осуществить бесфлюсовую заварку чугунных деталей, в том числе и толстостенных. Имеется возможность использования клеевых композиций для заделки трещин в стенках рубашки охлаждения. Методы ремонта блока цилиндров см. также в гл. 23. [c.319]

В авторемонтном производстве полимерные матер и-а л ы находят применение при заделке трещин и восстановлении сопряжений с подшипниками качения в корпусных деталях, восстановлении подшипников скольжения, задеЛке трещин и выравнивании вмятин при ремонте кузовов, а также другие дефекту, указанные на схеме 10. Восстановление деталей производится физическими и химическими методами, включающими разнообразные способы, указанные на схеме 11 [66]. Рассмотрим кратко способы восстановления деталей, апробированные практикой ремон -ного производства. Для заделки трещин и восстановления отверсп й в корпусных деталях применяются клеевые композиции на основе эпоксидных смол, состав которых приведен в табл. 8. [c.305]

Повышение тепловой проводимости клеевых соединений при восстановлении корпусов гидронасосов. В ремонтной практике особое место занимают работы по восстановлению корпусов гидронасосов. Широко применяемые до последнего времени методы загильзовки не обеспечивают в подавляющем большинстве случаев герметичности соединений, что ведет к падению давления в системе рабочего режима. В настоящее время широкое применение находит ремонт корпусов гидронасосов при помощи клеевых соединений на базе эпоксидных композиций. Подлежащий ремонту корпус помещается в приспособление на горизонтально-фрезерном станке, которое обеспечивает надежность установки. Колодцы гидронасоса фрезеруются специальными фрезами со спиральным зубом, причем длина горизонтального перемещения стола фрезерного станка равняется мел цеитро-вому расстоянию колодцев. Предварительно отлитая из алюминия марки АЛ9 гильза прогоняется через калибр на прессе, за счет чего ее поверхность упрочняется. Запрессовка гильзы в корпус производится на специально приготовленную эпоксидную композицию. Затильзо-ванные корпуса сушат в камерах с электрическим нагревом при температурах 323—333°К в течение 6—8 ч. [c.167]

Ниже рассматриваются клеевые составы и пласмассы, которые нашли применение в ремонте тепловозов. Пластмассы представляют собой либо полимеры, т. е. высокомолекулярные органические соединения, либо композиции, в которые, кроме полимера, входят наполнители, пластификаторы, отвердители и другие вещества, придающие пластмассам требуемые свойства. [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...