Система вала. 2-й, 3-й, Ч-й, 5-й и 7-й классы точности (Основные валы)

СИСТЕМА ВАЛА. 2-й, З-й, 4-й, 5-й и 7-й КЛАССЫ ТОЧНОСТИ Основные валы (по ост 1142, 1143, 1022, 1023, 1024, 1025 и 1010) [c.211]

Условное обозначение посадок 2-го класса точности в системах отверстия и вала, как основного и наиболее употребительного в практике, применяется без индекса, а посадкам других классов приписывается соответствующий цифровой индекс, обозначающий класс точности, например ГХ Яга Сз и т. д. Условное обозначение класса точности основных вала и отверстия выполняется аналогично. [c.72]

Кроме основных посадок в системе ОСТ допускается применение комбинированных посадок. Возможно комбинирование по классам, когда посадка образуется стандартными полями допусков вала и отверстия, но разных классов точности в системе отверстия или системе вала. Например, 040 указывает, что эта посадка в системе отверстия с зазором, основное отверстие четвертого класса точности, а вал третьего класса точности. [c.146]

САУ [37]. Многорезцовая обработка наряду с преимуществом по сравнению с однорезцовой обработкой, заключающимся в увеличении производительности за счет совмещения и сокращения длины проходов, имеет и существенный недостаток — низкую точность обработки, не превышающую 5-й класс точности (для валов диаметром 50—120 мм) при черновом точении и 4-й класс — при чистовом точении. Основной причиной низкой точности обработки является непостоянство упругих перемещений, обусловленное колебанием суммарной силы резания в результате изменений припуска и твердости материала резца, различным числом одновременно работающих резцов и неравномерностью жесткости системы СПИД по длине детали. Как показывают исследования, непостоянство упругих перемещений составляет от 20% на чистовых до 70% на черновых операциях от общей погрешности обработки. [c.557]

В табл. 13 даны допуски основных отверстий и валов (независимо от вида посадки) по существующим в системе ОСТ классам точности (1—9), в диапазоне диаметров 10—180 мм, наиболее употребительными в среднем машиностроении. [c.146]

Отверстия с нижним отклонением, равным нулю, называют основными отверстиями. Поле допусков основных отверстий обозначают буквой А с числовым индексом класса точности например, 0 50 4, указывает, что отверстие должно быть обработано по 4-му классу точности системы отверстия. Валы с верхним отклонением, равным нулю, называют основными валами. Поля допусков основных валов обозначают буквой В с числовым индексом класса точности например, 0 ЪOB означает, что вал подлежит обработке по 4-му классу точности системы вала. Для размеров от 1 до 500 мм стандартом установлено десять классов точности 1 2 2а 3 За 4 5 7 8 9. Первые семь классов применяют для сопрягаемых размеров, последние три — для свободных. С увеличением номера класса точность уменьшается. [c.159]

Первые четыре квалитета предусмотрены для использования при изготовлении особо точных деталей. Точность пятого квалитета соответствует точности 1-го класса ОСТ, а точность последнего, шестнадцатого квалитета соответствует нашему 9-му классу точности. Основные данные, характеризующие посадку в системе ISA номинальный размер , отверстие , вал , отклонения , допуск , зазор , натяг , — те же, что и в системе ОСТ. Система ISA является так же, как и система допусков ОСТ, асимметричной предельной. [c.613]

Система вала (фиг. 5) характеризуется тем, что в ней для всех посадок одной и той же степени точности (одного класса), отнесенных к одному и тому же номинальному диаметру, предельные размеры вала остаются постоянными ( основной вал ). [c.643]

Прессовая посадка Пр (ОСТ 1079) сушествует лишь в системе отверстия и Ц0 существу являегся комбинированной из двух различных классов точности, а именно из основного отверстия 4-го класса точности и вала 3-го класса точности. Пр, характеризуется величиной минимального натяга [c.23]

Системой вала называют совокупность посадок, в которых предельные отклонения валов одинаковы (при одном номинальном размере и классе точности), а различные посадки достигаются путем изменения предельных отклонений отверстий, Поле допуска основного вала располагается также в тело вала, т. е. номинальный [c.221]

Основной вал 2-го класса точности с номинальным диаметром 100 мм. Система вала [c.29]

Как видно из этих таблиц, условные обозначения посадок для неосновных деталей (т. е. валов в системе отверстия и отверстий в системе вала) образованы от начальных букв наименований посадки , класс точности указывается в виде дополнительного индекса. Для второго класса точности, являющегося основным, числовой индекс не указывается. [c.19]

Отклонения валов. В зависимости от характера требующегося соединения предельные отклонения для вала в соответствии с ОСТ 1011 и 1012 должны выбираться под посадки (Г,), (Г), (Т ), (Т), Н, П , П, С и (Д) по системе отверстия. Под подшипники на конических втулках валы могут обрабатываться с отклонениями, установленными для основного вала 3-го (В3 = Сд) или 4-го (В4 = С4) класса точности. Желательно, чтобы овальность, т. е. разность между наибольшим и наименьшим диаметрами в одном сечении, не превышала половины допуска вала. [c.587]

Примечания 1, Свободные посадки 1 А с основным валом Ь6, соответствующие свободным посадкам по ОСТ 1023 2-го класса точности X, Л и Ш, тю-величинам допусков не совпадают с соответствующими посадками в системе отверстия (например, в системе отверстия Н7/17, а в системе вала Р7/Ь6). в таблице поэтому наряду с посадками с основным валом Ь6 указаны посадки с основным валом Ь7, дающие в среднем зазоры, более близкие к соответствующим посадкам по ОСТ 1023. [c.22]

Обозначение соединения отверстия по ходовой посадке 2-го класса точности в системе вала с основным валом З-го класса точности. [c.27]

Поля допусков валов в системе отверстия и отверстий в системе вала в сочетании с полем основного отверстия (или основного вала) того же класса точности образуют основные посадки, перечень которых приведен в табл. 2, 6 и 13. [c.552]

Для сокращения номенклатуры подшипники изготовляют с отклонениями размеров внутреннего и наружного диаметров, не зависящими от посадки. Для всех классов точности верхнее отклонение присоединительных диаметров принято равным нулю. Таким образом, диаметры наружного кольца и внутреннего кольца d приняты соответственно за диаметры основного вала и основного отверстия, а следовательно, посадку соединения наружного кольца с отверстием корпуса назначают в системе вала, а посадку соединения внутреннего кольца с валом — в системе отверстия. Однако поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца расположено не традиционно в минус от номинального размера, а не в плюс , как у обычного основного отверстия, т. е. не в тело кольца, а вниз от нулевой линии (рис. 2.9). [c.78]

Системой отверстия называется совокупность посадок, в которой при одном и том же классе точности и одном и том же номинальном размере предельные отклонения (поля допусков) отверстий одинаковы, а различные посадки достигаются изменением предельных отклонений (расположением полей допусков) валов (рис. 10, а). Отверстие в этом случае называется основным отверстием. Оказывается удобным размер отверстия при этом называть, основным размером сопряжения, а размер вала — неосновным или посадочным размером сопряжения. [c.27]

В табл. 6—8 приведены наименования основных посадок и условные обозначения полей допусков отверстий и валов, установленные общесоюзной системой допусков и посадок в посадочных классах точности для размеров от 0,1 до 10 000 мм. [c.48]

Отклонения основных отверстий (отверстий в системе отверстия) обозначаются буквой А с индексом соответствующего класса точности. Отклонения основных валов (валов в системе вала) обозначаются буквой В с индексом соответствующего класса точности. [c.3]

В обозначениях посадок подшипников качения в отверстие корпуса в числителе дроби указывается поле допуска отверстия, в знаменателе — поле допуска наружного кольца подшипника по классам точности (Д), /6, 15, /4, Д), например Я7/10 (см. рис. с) здесь Й7 — обозначение поля допуска отверстия по ГОСТу 25347-82 (см. табл. 2.27). Поскольку применение системы отверстия для соединения внутреннего кольца подшипника с валом и системы вала для соединения наружного кольца с корпусом является обязательным, допускается на сборочных чертежах с подшипниками качения указывать поле допуска или предельные отклонения на диаметр, сопряженный с подшипником (рис. б). 2. В круглых скобках указаны поля допусков и посадки ограниченного применения в квадратных скобках приведены посадки для основных типов соединения. 3. Под посадку шариковых и роликовых подшипников на закрепительных или стяжных втулках предназначены поля допусков вала Л8, А9, А10.4. При применении полей допусков 1П, Н8, Н9 необходима селективная сборка для исключения проворота наружного кольца подшипника. 5. Для подшипников классов точности 5,4 и 2 допускается производить обработку вала и отверстия соответственно по 6-му и 5-му квалитетам при условии обеспечения посадки колец и технических требований к посадочным местам, установленным ГОСТом 3325-85 для соответствующих классов точности подшипников. [c.252]

При выборе в качестве основного охватываемого размера (например, система вала) допуск этого размера для данного интервала и класса точности остается неизменным, верхнее отклонение охватываемого размера равно нулю, наибольший предельный размер равен номинальному размеру, а для получения различных посадок изменяются величины и расположение полей допусков охватывающих размеров. [c.14]

Основной деталью в системе отверстия (СА) является отверстие, т. е, предельные размеры отверстия остаются постоянными для заданного номинального диаметра и класса точности, а различные посадки осуществляются за счет изменения предельных размеров валов. [c.196]

Тосадкн различного характера рационально образовывать так, чтобы одна из деталей пары, называемая основной, имела неизменное по величине и расположению поле допуска для всех посадок данного класса точности н данного интервала размеров. Различие же в посадках достигается за счет изменения расположения, а иногда и величины, поля допуска на деталь, сопрягаемую с основной. В связи с этим различают посадки в системе отверстия (неизменным является основное отверстие, нижнее отклонение которого равно нулю) и в системе вала (неизменным является основной вал, верхнее отклонение которого равно нулю, см. фиг, 2). [c.548]

Первой попыткой некоторого обобщения посадок явилась система допусков, предложенная профессором МВТУ И. И Куколевским и принятая в калиберной мастерской Земгора , обслуживающей в период 1915 —1917 гг. выполнение военных заказов. Эта мастерская была организована и работала под руководством профессора МВТУ Л. П. Смирнова. Система допусков калиберной мастерской Земгора нашла отра кение и в мирных отраслях промышленности. В основу этой системы было положено основное отверстие с допуском, близким к 1-му классу точности, и валы для следующих посадок свободная посадка, вращающаяся посадка, скользящая посадка, плотная (или тугая) под молоток и, наконец, прессовая (или мертвая) посадка. [c.16]

Отверстия кондукторных втулок выполняют с допусками по системе вала. За диаметр основного вала принимают наибольший диаметр направляемого кондукторной втулкой инструмента. Если инструмент направляется во втулке не рабочей частью, а цилиндрическими центрирующимиучастками, отверстие втулки выполняют с допусками по системе отверстия. Отверстия в кондукторных втулках для сверл при сверлении сквозных отверстий и отверстий для нарезания резьбы, для зенкеров при обработке отверстий 4-го и 5-го классов точности изготовляют с ходовой посадкой. [c.215]

Сравнение классов точности по системе ОСТ с квалитетами по ЕСДП СЭВ для основных отверстий и валов [c.616]

Предусмотренные стандартами посадки и обозначения полей допусков в системе отверстия и в системе вала при размерах соединения от 1 до 500 мм приведены в табл. IV-1. Посадки, образованные сочетанием полей допусков валов или отверстий с полями допусков соответственно основных отверстпп или основных валов одного и того же класса точности называются основными посадками. [c.155]

Применение в конструкциях системы отверстия (при прочих равных условиях) обходится значительно дешевле в производстве, чем применение системы вала, так как обработка отверстий с различными допусками сопрял ена с большими затратами времени и изготовлением различного дорогого инструмента, тогда как при системе отверстия для одного номинального размера (вала и отверстия) для всех посадок принятого класса точности применяют одни и те же инструменты (так как допуск отверстия остается постоянным). Вообще систему отверстия считают основной системой, находящей наибольшее применение в то же время система вала является системой ограниченного применения и ее можно рекомендовать лишь в случаях, когда применение системы отверстия оказывается экономически невыгодным (например, при использовании чисто тянутого или калиброванного материала, для посадки наружного кольца подшипника в обойму корпуса и другие случаи). [c.595]

Поля допусков неосновных валов и отверстий, т. е. поля допусков валов в системе отверстия и поля допусков отверстий в системе вала обозначаются буквами, мнемонически отвечающими наименованиям основных посадок, например j — поле допуска неосновного вала или отверстия для скользящей посадки 1-го класса точности Д — поле допуска неосновного вала или отверстия для посадки движения 2-го класса точности Хз — то же для ходовой посадки 3-го класса точности Н з — то же для напряженной посадки класса точности 2а и т. д. Таким образом, сочетания полей допусков Л и Д , Л и Д, Лд и Xg, Л за и Яга и т. п. образуют основные посадки соответственно скользящую в 1-м классе, движения во 2-м классе, ходовую в 3-м классе, напряженную в классе 2а и т. п. в системе отверстия, а сочетания полей допусков Si и l, 5 и Д, Sg и Хз, Saa и И т. п. — аналогичные основные посадки в системе вала. [c.48]

Значения предельных отклонений отверстий и валов для 6—11-го классов точности приведены в табл. 4—5. Эти отклонения со знаком плюс (+) для отверстий и знаком минус (—) для валов распространяются на основные детали системы отверстия и вала, являясь в этих классах допусками размеров деталей (нижние отклонения отверстия и верхние отклонения вала равны нулю), образующими группу так называемых больших допусков. Данная группа допусков предназначена для размеров деталей, особо грубо обрабатываемых резанием, а также для заготовок и полуфабрикатов, получаемых ковкой, горячей штамповкой, литьем в землю и в кокиль, прокатом и т. п. (см. п. 6 — Выбор к.ласса точности для свободных размеров). [c.55]

Числовые значения допусков по- классам точности система ОСТ приведены в табл. 1.66 и табл. 1.67. Следует учитывать, что эти допуски относятся к основным отверстиям и основным валам. В отличие от ЕСДП, где допуск для соотаетствующего номи-нального размера и квалитета имеет только одно числовое значение, в системе ОСТ в 1, 2 и 2а-м классах точности при размерах от 1 до 10 ООО мм допуски отверстий и валов приняты неодинаковыми у для отверстий — большими, для валов — меньшими. Кроме того, для некоторых валов в посадках системы отверстия с большими зазорами и. натягами и некоторых отверстий в посадках системы вала с большими зазорами и натягами допуски расши- [c.208]

Посадки в системе ОСТ установлены в системе отверсти.я и системе вала и в классах точности до 5-го. Поле допуска основного отверстия (в посадках системы отверстия) расположено по отношению к номинальному размеру от нуля в плюс поле допуска основного вала (в посадках системы вала) — от нуля в минусу Это соответствует расположению полей допусков основного отверстия и основного вала в ЕСДП. [c.209]

Основным посадкам в системе ОСТ пр11своены наименования, примерно характеризующие их назначение (табл. 1.68). Стандартные поля допусков имеют условные буквенные обозначения, дополняемые индексом соответствующего класса точности. Индекс 2-го класса точности в обозначениях опускается. Поля допусков основных отверстий обозначаются буквой Л, например Лх, А A al Лз и т. д. Поля допусков основных валов обозначаются буквой 5, например Вй В, Вд и т. д. Буквенные обозначения полей допусков валов в системе отверстия и полей допусков отверстий в системе вала образованы от наименований соответствующих основных посадок (см. табл. 1.68). В отличие от ЕСДП в системе ОСТ буквенные обозначения неосновных отверстия и вала в одноименных посадках системы отверстия и системы вала одинаковы (например, имеются отверстие Хз и вал Хд). [c.209]

Примечания 1. Основное отверстие обозначается буквой А, основной вал — буквой В с индексом класса точности. 2. Полное обозначение поля допуска состоит из буквенной части, приведенной в табл. .68, й индекса — обозначения класса точности, например С1 Сгэ Сз. Для полей допусков 2-го класса точности индекс не указывается, например А С Пр. 3, В различных диапазонах номинальных размеров и классах точности системы ОСТ нахЗоры посадок установлены неодинаковыми и составляют лишь часть из приведенных в тайл. 1.68 (см. табл. 1.69—1,86). [c.213]

Как видно из рис. 6.5 и данных табл, 6.32, 6.34, при образовании резьбового соединения ГОСТ 11709--81 иред>смагривает два типа посадок скользящие и с гарангированньш зазором. Например, для болта посадка получается либо в системе отверстия с основными отклонениями H/g, либо в сисгеме вала с основаньями отклонениями. G/h (Н и G — поля допусков гайки). По ГОСТ 11709 т81 в посадках допускаются любые сочетания полей допусков наружной и внутренней резьб, но предпочтительно одного класса точности. [c.571]

Количество единиц допуска, принимаемых для разных квалитетов, в ЕСДП приведено в табл. 2.4, а для разных классов точности для основных отверстий и валов в системе ОСТ — в табл. 2.5. [c.26]

Посадки, образованные сочетанием поля допуска вала с полем допуска основного отверстия того же класса точности или сочетанием поля допуска отаерстия с полем допуска основного вала того же класса точности, называются основными. Основным посадкам в системе ОСТ присвоены наименования, примерно характеризующие их назначение (см. табл. 2.20). [c.122]

В 1924—1925 гг. под руководством проф. А. Д. Гатцука был разработан новый проект стандарта Допуски для пригонок , который послужил основой нашей государственной системы допусков, более совершенной, как показали более поздние работы по международной стандартизации, чем любая из зарубежных систем. Этот проект охватывал четыре класса точности (ныне существующие 1, 2, 3 и 4) со сравнительно полным для того времени набором посадок по каждому классу, с асимметричным расположением полей допусков для основных валов и отверстий и зависимостью величин допусков от диаметра пропорционально [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...