Устройство и техническое обслуживание автомобилей

Назначение и устройство, техническое обслуживание автомобилей большегрузных и повышенной проходимости особенности устройства и технического обслуживания автомобилей последних выпусков. [c.750]

Задания с выборочными ответами по устройству и техническому обслуживанию автомобилей с полной массой менее 3.5 т (категория В), выпускаемых заводами АЗЛК. ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и УАЗ. Методические рекомендации по применению заданий. [c.2]

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ [c.168]

Раздел первый. УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ [c.5]

Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным (рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Трансмиссия ходовой части служит для передачи полученной от двигателя внутреннего сгорания механической энергии силовым передачам передвижения машины (трансмиссии базовых автомобилей) и устройствам, которые приводят в действие рабочие механизмы на поворотной или опорной рамах (трансмиссия привода). Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц (узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. Отличительными признаками гидравлического привода является наличие вместо электрического генератора и электродвигателей в силовых пе- [c.47]

Знания по эксплуатации базовых автомобилей получают при изучении предметов Устройство и техническое обслуживание автомобилей , Управление и вождение базовой машины , Правила [c.331]

УСТРОЙСТВО и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ [c.7]

Л55 Устройство и техническое обслуживание легковых автомобилей Сб. заданий. Учеб. пособие для подготовки рабочих на производстве — М. Транспорт, 1983. — 236 с. [c.2]

Задания (тесты) настоящего сборника предназначены для проверки качества усвоения материала по предметам Устройство автомобилей и Техническое обслуживание автомобилей . Изучение этих предметов предусмотрено программой подготовки квалифицированных рабочих в средних ПТУ и учебных комбинатах по профессии Водитель автомобиля категории В (с умением выполнять работы автослесаря), утвержденной Государственным комитетом СССР по профессионально-техническому образованию. Применять тесты рекомендуется для выявления и оценки исходного уровня усвоения учебного материала, т. е. использовать для текущей проверки в процессе изучения каждой темы. [c.3]

Книга Устройство и ремонт автомобилей содержит основные сведения об автомобилях, материалах, инструментах и приспособлениях, которые необходимы молодому слесарю-авторемонтнику при выполнении работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. [c.4]

Учебник содержит сведения по устройству, основам эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗ-53-12 и ЗИЛ-130 (модернизированный), особенностям конструкции автомобиля КамАЗ. [c.2]

Увеличение межремонтных пробегов и продления срока службы автомобиля можно добиться, если водитель хорошо знает устройство и особенности конструкции автомобиля, на котором он работает, с соблюдением всех требований проводит обкатку нового или вышедшего из ремонта автомобиля, вовремя, а также качественно и в полном объеме выполняет все работы по техническому обслуживанию. [c.400]

Основное требование к устройству поста (рабочего места) для технического обслуживания автомобилей заключается в том, чтобы оно обеспечивало работающему надлежащее положение во время работы и, следовательно, наименьшую утомляемость, наименьшую потребность во вспомогательных движениях и хорошую видимость обслуживаемого механизма. Это создает условия для повышения производительности труда рабочих при одновременном повышении качества выполняемых работ. [c.269]

Так как механизмы автомобиля нуждаются в систематическом у-ходе, 10 каждый, желающий овладеть мастерством вождения, должен не только знать устройство этих механизмов, но и твердо усвоить, как предупреждать появление неисправностей, что нужно выполнять при уходе за агрегатами и механизмами, научиться пользоваться инструментами и приборами, применяемыми при техническом обслуживании автомобилей. Необходимо научиться выполнять простые операции технического обслуживания и устранять несложные неисправности. [c.4]

Пульт управления и все посты технического обслуживания автомобилей на конвейере должны иметь световую (звуковую) сигнализацию для предупреждения рабочих о готовящемся пуске конвейера. На поточной линии должно быть блокирующее устройство, позволяющее оператору пустить конвейер только после получения сигнала со всех рабочих постов. [c.324]

На автомобилях с генераторами переменного тока в основном работают транзисторные реле-регуляторы, которые, как правило, являются регуляторами напряжения. Необходимость в ограничителе силы тока и реле обратного тока отсутствует, так как генератор переменного тока обладает свойством самоограничения силы тока нагрузки, а роль реле обратного тока выполняет выпрямительное устройство генератора. Ниже приведены регуляторы напряжения, как правило, не требующие регулировки и технического обслуживания в течение всего срока службы. [c.87]

Примечания 1. При техническом обслуживании автомобиля КрАЗ-258 можно пользоваться картон и схемой смазки автомобиля КрАЗ-257, Дополнительно при каждом ТО смазывают жировым солидолом точки седельного устройства ось балансира седла, седло, пальцы губок механизма сцепки, балансир седла. [c.127]

Книга написана в соответствии с, новыми программами 1 о8 г.) подготовки водителей-профессионалов третьего класса и содержит сведения по устройству автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и ГАЗ-21 Волга и их техническому обслуживанию. Отдельными разделами, изложены основы эксплуатации подвижного состава и основы безопасности движения. [c.2]

Скользящее уплотнение — это устройство типа поршневого кольца. Его главное преимущество с точки зрения массового производства и стоимости — отсутствие дорогостоящей системы регулирования давления масла, столь необходимой в случае диафрагменных уплотнений. При установке кольцевых уплотнений некоторая утечка неизбежна даже при полированных штоках поршней, а из-за необходимости обеспечения плотного контакта между уплотнением и штоком потери на трение будут большими, чем при установке диафрагм. Потери мощности на трение таких уплотнений при работе двигателя Стирлинга в нормальном режиме составляют 0,7—1,0 кВт на одно уплотнение [73]. Эти уплотнения имеют дополнительные преимущества, не связанные с простотой изготовления и установки. Это — значительно меньшая подверженность катастрофическим разрушениям. Узел скользящего уплотнения (рис. 1.53) обычно заключен в металлический корпус, что значительно упрощает замену и делает ее доступной для большинства работников сферы технического обслуживания и ремонта, что особенно важно при использовании таких уплотнений на автомобилях и морских судах. [c.160]

Автомобиль (устройство, техническое обслуживание и ремонт, основы эксплуатации подвижного состава) [c.753]

И. Если посты технического обслуживания оборудованы устройствами для принудительного перемещения автомобиля, то при подаче сигнала о начале движения. .. [c.153]

Силовое оборудование является источником энергии и представляет собой систему устройств, преобразующих тот или иной вид энергии в механическую. В качестве силового оборудования привода подъемно-транспортных и строительных машин используют двигатели внутреннего сгорания базовых автомобилей, преобразующие работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива в механическую энергию. Подробные знания о двигателях внутреннего сгорания получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . [c.47]

Учебное пособие водителя автомобиля 2-го класса дает основные сведения по действующей программе повыше- ния квалификации водителей-профессио- налов на второй класс и содержит материалы по устройству и техническому обслуживанию автобусов ПАЗ-672. [c.2]

Материал по устройству и техническому обслуживанию изложен применительно к автобусам ПАЗ-672, ЛАЗ-695М и ЛиАЗ-677, а также дизельным автомобилям семейства МАЗ-500. Кроме того, даны краткие сведения об основных типах специализированных автомобилей. [c.4]

Г60 Электрооборудование автомобилей Устройство и техническое обслуживание в вопросах и ответах для программи-, рованного обучения. М. Транспорт, 1983.— 95 с., ил., табл. [c.2]

Эксплуатационная технологичность определяет приспособленность автомобиля к работам по техническому обслуживанию в процессе использования и хранения. Ремонтопригодность автомобиля (агрегата) определяется совершенством его конструкции, качеством изготовления и условиями использования, ремонта и технического обслуживания. Высокая ремонтопригодность при разработке конструкции обеспечивается рациональным делением устройства на отдельно изготавливаемые, обслуживаемые и ремонтируемые части простотой доступа к отдельным частям для работ по ремонту и обслуживанию применением удобных видов разъемных соединений деталей использованием материалов, форм и размеров деталей, обеспечивающих оптимальные сроки службы без восстановления и обслуживания надежной защитой деталей от вредного воздействия внешней среды. При изготовлении автомобилей ре.монтопригодность обеспечивается применением прогрессивных технологических процессов получения деталей необходимой прочности и высокой износостойкости предупреждением брака при обработке деталей и сборке узлов, агрегатов качественным проведением испытаний и приработки. К условиям использования, обслуживания и ремонта [c.12]

В пособии рассматриваются назначение, устройство и принцип действия механизмов, приборов и систем легкового автомобиля (в основном — применительно к автомобилям Москвич-412 и Жигули ВАЗ-2101), даются советы по устранению неисправностей и техническому обслуживанию. Содержатся сведения из теории движения автомобиля, по дорожнс-транспортным происшествиям, вождению автомобиля в различных условиях. [c.2]

Оборудование, применяемое при техническом обслуживании автомобилей. Посты технического обслуживания должны быть оборудованы устройствами (осмотровой канавой, подъемником, эстакадой, колейным мостом), приборами и приспособлениями, необходимыми для выполнения установленных работ. Пост уборки и мойки автомобилей устраивают отдельно от прочих постов и оборудуют подводом воды, моечным устройством, грязеотстойником с топливомаслоуловителями и сточными люками. [c.286]

Поворотные устройства с неподвижной осью и поворачиваюш,имися цапфами. Конструкция поворотных устройств с неподвижной осью и поворачивающимися цапфами аналогична конструкции передних мостов автомобилей, причем поворот колес осуществляется сцепным устройством. Важно, чтобы, помимо положительных в отношении кинематики поворота качеств, достигнутых с учетом деформации рессор, поворотное устройство в своих сочленениях имело минимальные свободные ходы и минимальное трение. Поворотные устройства рассматриваемого типа нуждаются в хорошем уходе и техническом обслуживании. [c.790]

В учебном пособии содержится описание устройства и работы агрегатов, мехзягизмов, систем и приборов легковых автомобилей Москвич , Жигули н Запорожец , способов определения и устранения простейшнх неисправностей, даются рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей, включая необходимые регулировочные работы. [c.2]

Защита от коррозии днищ, крыльев и брызговиков автомобилей (НГ-216Б, Шасси-Универсал и др.) и, если необходимо, наружных поверхностей двигателя и кузова (НГ-222Б, НГ-216Б, ПЭВ-74 и др.) осуществляется в конце конвейера на заводах или на станциях технического обслуживания также методом безвоздушного распыления. В ГДР для безвоздушного нанесения ПИНС разработаны специальные настольные и передвижные устройства [5]. [c.199]

В подвеске витые пружины воспринимают только вертикальные нагрузки и не могут передавать продольные и поперечные усилия и их моменты от колес на раму и кузов автомобиля. Поэтому при их установке требуется применять направляющие устройства. При использовании витых пружин также ншбходимы гасящие устройства, так как в пружинах отсутствует трение. По сравнению с листовыми рессорами спиральные пружины имеют меньший вес, более долговечны, просты в изготовлении и не требуют технического обслуживания. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...