Режимы трения и критерии расчета

Режимы трения и критерии расчета. Выше отмечено,-что работа [c.333]

ТРЕНИЕ И СМАЗКА Режимы трения и критерии расчета [c.318]

Аналитический расчет опор скольжения вызывает большие трудности, так как невозможно достоверно учесть влияние многочисленных факторов, определяющих их работоспособность. Для режима сухого и граничного трения в инженерной практике часто используется приближенный метод расчета, выработанный многолетним опытом эксплуатации опор скольжения. Суть этого метода состоит в проверке вкладыша подшипника по критериям прочности и теплостойкости. [c.407]

Подшипники скольжения должны работать со смазочным материалом. Наилучшие условия для работы подшипников создаются при жидкостной смазке, когда осуществляется полное разделение трущихся поверхностей жидким смазочным материалом. При граничной смазке трение и износ определяются свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных. При полужидкостной смазке частично осуществляется жидкостная смазка. Основной расчет подшипников скольжения — это расчет минимальной толщины масляного слоя, который при установившемся режиме работы должен обеспечивать жидкостную смазку. Тепловые расчеты проводят для определения рабочих температур подшипника. В ряде случаев проверяют подшипник на виброустойчивость путем решения дифференциальных уравнений гидродинамики [3]. Расчеты по критерию износостойкости из-за сложности пока не нашли широкого применения [17]. [c.465]

Для работы подшипника самым благоприятным режимом является режим жидкостного трения. Образование режима жидкостного трения является основным критерием расчета большинства подшипников скольжения. При этом одновременно обеспечивается работоспособность по критериям износа и заедания. [c.334]

В книге изложены основные вопросы теории и элементы технологии современных процессов сварки давлением взрывом, холодной, ультразвуковой, диффузионной, трением и контактной. Для этих способов сварки рассмотрены металлофизические, деформационные и электротепловые явления и процессы в Металлических свариваемых контактах. Исследованы н показаны в применении критерии подобия для расчета электрических сопротивлений свариваемых контактов и для расчета режимов некоторых способов сварки давлением. [c.2]

Создание упрощенных методов расчета очень важно, но к этой задаче следует подходить более строго. Упрощенный метод должен быть проверен на основании численного решения и экспериментального исследования. На практике это не всегда имеет место. В работе американского ученого [79] указана точность метода 5%, а при проверке оказалось, что могут быть случаи, когда ошибка достигает 300%. В работе [53] эмпирические зависимости, полученные на основании одного эксперимента с двумя цилиндрами, вводятся в расчетные уравнения и метод предлагается без каких-либо ограничений. Нам представляется наиболее правильным путь введения критериев подобия в безразмерной форме, проведения численных решений на ЭВМ, выявления влияния различных параметров и создание затем упрощенных методов расчета. Таким путем созданы упрощенные методы расчета посредством графиков для типовых пневматических систем [21, 22, 34]. На основании этих методов расчета в ряде организаций (ЗИЛ, ЭНИКМАШ и др.) были разработаны руководящие материалы для расчета пневмопривода [43, 63]. Однако эту задачу необходимо решить также и для более сложных устройств и различных режимов и условий работы, а также для типовых устройств, но с учетом уточняющих факторов, которые ранее не принимались во внимание силы трения, утечки воздуха и т. д. В настоящее время начата разработка таких проблем. [c.170]

Расчет показывает, что температурная вспышка на единичных пятнах контакта при трении резиновой манжеты по стальному валу с поверхностью, соответствующей 9-му классу шероховатости, незначительна, и ею можно пренебречь. Это позволяет считать, что определенная выше средняя контактная температура близка к максимальной температуре на поверхности резиновой манжеты. Предельная температура поверхности резины б р, сопровождающаяся появлением катастрофического износа и найденная из опытов на фрикционную теплостойкость, должна сопоставляться с температурой б . Следовательно, катастрофического износа не будет при < доп- Этот вывод, как будет показано ниже, подтверждается испытаниями рассматриваемых манжет, проведенными с целью выяснения предельных режимов работы при различных значениях скорости скольжения (до 67 м/с) и давления герметизируемой среды (до 10 кгс/см ). При этом критерием успешной работы уплотнения считали отсутствие утечки в пределах необходимого ресурса работы (600 с), т. е. при условии Т] = I. [c.61]

Пластмассы могут быть использованы во всех видах фрикционных узлов. Однако решение вопроса о возможности применения пластмасс для изготовления элементов фрикционных узлов имеет свою специфику, заключающуюся в необходимости довольно точного определения условий работы, в частности, температурного режима. Температура в зоне фрикционного контакта — основной критерий оценки работоспособности пластмассового фрикционного узла, так как с изменением температуры изменяются не только коэффициент трения, износостойкость материала, но и структура материала, которая при определенной температуре может привести к разложению пластмассы. Используемые методы расчета, например фрикционных дисковых узлов, по формуле [c.123]

МФМ дает возможность или выявлять связь между такими выходными характеристиками, как коэффициент трения /у, интенсивность изнащивания I, температура 9 от фрикционного разогрева и конкретными критериями подобия, или создавать на модели такие режимы испытания, при которых выходные характеристики модели и натуры будут тождественны, что обеспечивается применением специальных методов расчета масштабного фактора. В результате при минимальных затратах времени и средств конструктор или исследователь получает на модели объективные фрикционные характеристики, тождественные аналогичным характеристикам натурного объекта в заданных условиях эксплуатации. [c.432]

Критерии работоспособности. Основным критерием работоспособности опор скольжения является износостойкость — сопротивление изнашиванию и заеданию. Для оценки работоспособности и надежности подшипников, работающих в режиме несовершенной смазки, служат среднее давление на трущихся поверхностях р и удельная работа сил трения pv, где V — окружная скорость поверхности цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невыдавливаемость смазки, а расчет по ри — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.209]

Коэффициент трения при вдуве и отсосе — функция не только локального критерия Re, но и Rer. При вдуве локальное значение коэффициента трения уменьшается, а при отсосе увеличивается по сравнению со значением его в трубе с непроницаемой стенкой при одинаковых Re. При пр актических расчетах перепада давления в паре для коротких тепловых труб с интенсивным теплопереносом коэффициент трения может приниматься в первом приближении зависящим только от Re. Такое приближение не приведет к значительным погрешностям в расчетах, так как вклад трения в указанном случае относительно невелик. Результаты исследований коэффициента трения при вдуве и отсосе применительно к тепловым трубам наиболее полно представлены в работе [28]. Для ламинарного режима течения пара в зоне испарения на основе результатов работы Буссе [12] рекомендована следующая формула [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...