Организация автомобильных перевозок

Значительно улучшены технические средства текущего обслуживания и ремонта автомобилей. В автохозяйствах широко применяются автоматические моечные установки, высокопроизводительные устройства для смазки автомобильных механизмов и проведения крепежных операций, приборы для проверки исправности и обнаружения дефектов автомобильного оборудования без предварительной разборки проверяемых агрегатов и узлов. Столь же существенные улучшения внесены в практику организации автомобильных перевозок, в которой получили широкое распространение математические методы оперативного планирования. В частности, при НИИАТ в 1963 г. образован вычислительный центр, располагающий современными быстродействующими электронно-вычислительными машинами. [c.271]

Осуществление задач, стоящих перед автомобильным транспортом, зависит не только от совершенствования организации автомобильных перевозок, но и в значительной мере и от совершенствования технического обслуживания и ремонта подвижного состава. [c.3]

ОРГАНИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК [c.3]

Афанасьев Л. Л. Организация автомобильных перевозок. Машгиз, 1953. [c.317]

В последние годы быстро развиваются новые формы и методы организации автомобильных перевозок — централизованные, регулярные междугородные и международные, совершенствуется система управления перевозками. [c.376]

Осуществление стоящих перед автомобильным транспортом задач зависит как от совершенствования организации автомобильных перевозок, так и в значительной мере от совершенствования технического обслуживания и ремонта автотранспорта. [c.3]

Проведение испытаний различных типов автомашин, выбор конструкций, в наибольшей степени удовлетворяющих дорожным и климатическим условиям страны, организация грузовых и пассажирских автомобильных перевозок привлекали в 20-х годах серьезное внимание советских автомобилистов. С 1922 г. помимо стендовых испытаний, проводившихся в лаборатории НАМИ, стали проводиться испытательные автомобильные пробеги. Так, в 1923 г. были проведены два больших испытательных пробега легковых и грузовых автомобилей. В пробеге легковых автомобилей по маршруту Москва — Юхнов — Смоленск —Витебск — Псков — Петроград — Новгород— Тверь — Москва протяженностью 1985 км участвовали 50 машин, 32 из которых были предоставлены иностранными фирмами. В пробеге грузовых автомобилей по маршруту Москва — Тверь — Вышний Волочек — Тверь— Москва протяженностью 629 км участвовало 15 машин грузоподъемностью от 0,75 до 3 иг, в том числе 9 новых машин иностранных фирм. [c.252]

Организация внешних автомобильных перевозок завода связана с выполнением транспортно-экспедиционных операций. При выполнении их заводом от основной деятельности отвлекается значительное количество работников. Наиболее целесообразно осуществление транспортно-экспедиционных операций автотранспортной или специализированной организацией. [c.436]

Большое значение в организации грузовых перевозок автомобильным транспортом общего пользования принадлежит грузовым автомобильным станциям. Чаще всего такие станции размещены вблизи усовершенствованных автомобильных дорог, в крупных городах, у железнодорожных станций, морских и речных портов. Грузовые автомобильные станции обеспечивают выполнение транспортно-экспедиционных и складских операций, организуют смешанные и междугородные перевозки. Грузовые станции с помощью имеющихся агентств организовывают сбор мелких партий грузов, сортируют их для загрузки автомобиля в одном из направлений и обеспечивают отправку грузов в требуемый пункт, а также загрузку автомобилей в попутном направлении с соответствующим оформлением товарно-транспортных документов. [c.361]

Третье направление обеспечения надежности автомобильного транспорта реализуется в системе, образующейся с целью наиболее экономичной организации массовых перевозок грузов и пассажиров, поддержания АТС в исправном состоянии, регулярного выпуска [c.511]

Бригадно-комплексный метод автомобильных перевозок. При организации перевозок этим методом создают комплексные бригады в составе водителей автомобилей и рабочих, обслуживающих средства механизации погрузочно-разгрузочных работ, уборочные машины (при перевозке сельскохозяйственных грузов), экскаваторы и транспортеры (5г >строительных объектах). Благодаря общей заинтересованности все )ленов бригады в результатах работы улучшается организация и уда и повышается его производительность. [c.17]

Централизация перевозок обусловливает повышение коэффициента сменности в автохозяйствах. До централизации перевозок большая часть автотранспорта предприятий и организаций Белоруссии работала в одну смену, а грузы по железной дороге, естественно, прибывали непрерывно, что приводило к большому их скоплению на железнодорожных станциях. После улучшения организации автомобильного транспорта на многих станциях автомобили загружаются в ночное время. Так, на станциях Минского узла при централизации автоперевозок ежесуточно ставилось под ночную загрузку 50—65 автомобилей. В результате, если в 1960 г. объем транспортно-экспедиционной работы в Белоруссии составлял 2400 тыс. т, то в 1962 г. он достиг примерно [c.228]

Развивается научно-исследовательское сотрудничество стран — членов СЭВ в области автомобильного транспорта. Намечен план строительства и реконструкции автомагистралей, используемых в международных автомобильных перевозках, в соответствии с которым подготовлен ряд маршрутов между столицами социалистических стран. Осуществляется проектирование специальных ремонтных устройств, устанавливаются единые параметры оборудования для технического обслуживания машин и специализации его производства, проводится типизация автомобилей и унификация их габаритов. Изучается вопрос о создании специальных машин для международных перевозок. Разрабатываются единые правила и условия организации международных автомобильных перевозок между странами — членами СЭВ. [c.312]

Общие принципы организации пассажирских перевозок. Пассажирские автомобильные перевозки подразделяются на городские, пригородные, междугородные (для регулярной связи населения различных городов и районов), туристские, курортные и специальные. К последним относятся перевозки, организуемые учреждениями и предприятиями для перевозки рабочих и служащих на работу и с работы, перевозки делегатов съездов, выставок и т. п., а также грузо-пассажирские (перевозка мебели, доставка колхозников на городские рынки и т. д.). [c.260]

Руководство по организации централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования. Автотрансиздат, 1956. [c.318]

Рост производительности и снижение себестоимости автомобильных перевозок в значительной степени определяются техническим состоянием подвижного состава, рациональной организацией его технической эксплуатации, т. е. технического обслуживания, ремонта и хранения, обеспечивающих надежность, экономичность и безопасность работы подвижного состава. [c.3]

Транспортные организации, передававшие грузы в пунктах перевалки, рассчитываются по причитающимся им штрафам один раз в месяц по операциям предыдущего месяца. По окончании месяца начальники соответствующих перевалочных пунктов (станций, портов или пристаней, автостанций) составляют расчеты по штрафам, которые они сообщают друг другу не позднее 5-го числа следующего за отчетным месяца. Эти расчеты должны быть акцептованы соответствующими транспортными организациями. На основании акцептованных расчетов предъявляются счета на оплату штрафов ( 133 Правил железнодорожно-водных перевозок, 56 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). При отказе транспортной организации от акцепта штраф должен взыскиваться путем предъявления иска в органах государственного арбитража. [c.251]

В отдельных случаях передаточные ведомости передаются до фактической передачи грузов. Это связано с задержкой передачи грузов по причинам, зависящим от транспортной организации, принимающей груз в пункте перевалки. Например, на грузы, не отгруженные портом (пристанью) вследствие неподачи дорогой вагонов в пределах среднесуточной или сгущенной (см. комментарий к ст. 112) нормы перевалки, передаточные ведомости предъявляются немедленно после окончания отчетных суток (отчетные сутки исчисляются на 18 час.), но не позднее 20 час. В этом случае передаточные ведомости свидетельствуют о наличии груза, подготовленного к передаче. Фактическая передача груза удостоверяется подписями агентов обеих сторон на ранее предъявленных передаточных ведомостях с наложением на них вторых календарных штемпелей с датой фактической передачи груза. Если при фактической передаче будут обнаружены грузы, которые на основании соответствующих правил не могут быть приняты, они вычеркиваются из передаточной ведомости ( 33—36 Правил железнодорожно-водных перевозок, 16—18 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.259]

Устав вместе с соответствующими правилами, утверждаемыми республиканскими министерствами автомобильного транспорта, представляет собой систему норм, регулирующих порядок составления и выполнения плана, основные условия автомобильных перевозок груза, пассажиров, багажа, взаимоотношения автотранспортных предприятий и организаций с предприятиями и организациями других видов транспорта. [c.67]

Устав состоит из следующих разделов общие положения подвижной состав, автомобильные дороги, сооружения и устройства для организации перевозок груза и обслуживания пассажиров планирование и организация перевозок груза перевозки пассажиров, багажа и почты прокат легковых автомобилей тарифы и расчеты за перевозки прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта транспортно-экспедиционные операции и услуги, оказываемые предприятиями и организациями автомобильного транспорта общего пользования ответственность автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров акты претензии и иски контроль за работой автомобильного транспорта. [c.67]

Непременными условиями повышения производительности подвижного состава и снижения себестоимости перевозок является дальнейшее развитие централизованных перевозок, организация централизованной службы эксплуатации, маршрутизации и математических методов планирования автомобильных перевозок. [c.261]

В соответствии с Уставом автомобильного транспорта РСФСР основной задачей предприятий и организаций автомобильного транспорта общего пользования является осуществление централизованных перевозок грузов в городах и промышленных центрах для промышленных предприятий, строек, снабженческих, торгующих и транспортно-экспедиционных организаций, предприятий промышленности строительных материалов, централизованного завоза (вывоза) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты, перевозок грузов в сельской местности и в первую очередь урожая зерновых и технических культур, овощей, картофеля, силосной массы и других сельскохозяйственных грузов на заготовительные пункты, на перерабатывающие предприятия и в места длительного хранения. [c.176]

ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ [c.1]

Очевидно, дальнейшее развитие регулярных грузовых перевозок и рост автохозяйств общего пользования позволят создать более совершенные системы организации этих перевозок, с надлежащим обустройством и совершенствованием автомобильных дорог. [c.225]

Исполнение месячных планов автомобильных перевозок груза осуществляют на основе прямых хозяйственных договоров, заключаемых автотранспортными предприятиями как общего пользования, так и ведомственными с клиентами (предприятия и организации — грузоотправители) в пределах установленного для них объема перевозок в тоннах и грузооборота в тонно-километрах, указав в этих договорах род груза, район и срок перевозки. [c.72]

Г Правила по организации пассажирских перевозок на автомобильном транс- [c.9]

Для улучшения организации автомобильных перевозок работают не только дорожные и автотранспортные организации, но и служба безопасности движения, подчиненная государственным автохмобильным инспекциям (ГАИ) министерств внутренних дел союзных республик, а также различные организации, занимающиеся снабжением автомобилей топливом и смазочными материалами (Главнефтеснабы при Советах Министров союзных республик), обеспечением продовольствием водителей и пассажиров (Министерство торговли СССР и Центросоюз) и др. [c.4]

Для перевозки грузов железная дорога заключает с автотранспортным предприятием разовые договоры автомобильной перевозки, оформляемые товарно-транспортными накладньп и (ст. 45 УАТ). Внутренние взаимоотношения железной дороги с автотранспортным предприятием по организации этих перевозок регулируются договором на централизованный завоз (вывоз) грузов. Типовой договор на централизованный завоз (вывоз) грузов автомобильным транспортом общего пользования на станции, расположенные на территории РСФСР (при выполнении транспортно-экспедхщионных операций средствами железных дорог), приведен в приложении № 2 к Правилам централизованного завоза (вывоза) грузов (см. п. 6). Он предусматривает, в частности, что автотранспортное предприятие при перевозке грузов осуществляет часть транспортно-экспедиционных операций прием грузов от отправителей и сдача их получателям, сопровождение во время автомобильной перевозки и др. Эти операции выполняет шофер-экспедитор автотранспортного предприятия. При железнодорожном варианте транспортно-экспедиционного об-служивния ответственность перед грузоотправителями и грузополучателями за доставку грузов от складов отправителей на станции отправления и от станций назначения до складов получателей несут железные дороги. [c.153]

Повреждения контейнеров устраняются транспортными организациями, виновными в повреждении. По согласованию с железными дорогами повреждения универсальных контейнеров МПС могут быть устранены железными дорогами за счет пароходств и автотранспортных предприятий. При утрате контейнера по вине железной дороги, пароходства или автотранспортного предприятия или приведении его в непригодное для эксплуатации состояние балансовая стоймость контейнера возмещается транспортной организации, которой принадлежит контейнер ( 96 и 97 Правил железнодорожно-водных перевозок, 33 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). В последнем случае должна учитываться стоимость износа контейнера. [c.233]

Выполнение транспортно-экспедиционной работы возлагается на специализированные транспортно-экспедиционные предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования. К ним относятся узловые конторы транспортно-экспедиционных агентств (УКТЭА), их агентства, грузовые автомобильные станции. Материально-технической базой указанных предприятий являются складские помещения и площадки, средства механизации погрузки-разгрузки, весовое и контейнерное хозяйство. Подвижной состав для перевозок предоставляют автотранспортные предприятия общего пользования. Узловые конторы могут иметь и собственные автотранспортные предприятия. [c.174]

Организация внутриобластных перевозок груза автомобильным транспортом имеет важное значение для обеспечения производственнохозяйственной деятельности экономического района. На этих перевозках целесообразно широко применять контейнерный и пакетный способы при доставке груза. [c.194]

Каниовский П. В. Организация и планирование автомобильных перевозок. Изд-во МКХ РСФСР, 1954. [c.317]

Рассмотрен опыт организации контейнерных перевозок автомобильным траншорто м РСФСР (Ленингращской, Горьковской I ряде друтих областей), Украинской, Белорусской, Молдавской, Эстонской и других союзных республиках. [c.2]

Решающее воздействие на выбор основных параметров и качеств автомобилей и автопоездов и получаемые показатели их работы оказывают условия выполнения транспортного процесса. Каждый вид автомобильных перевозок или отдельная перевозка грузов характеризуется своей величиной партионности отправки, средним расстоянием ездки, временем движения в пути и общим временем в наряде, дорожными условиями и организацией перевозок. Каждый из этих факторов предъявляет свои требования к конструкции, параметрам и качествам автомобильной техники и непосредственно влияет на выходные показатели ее работы. [c.130]

Организация пассажирских перевозок. Для учета влияния пассажирского транспорта на планировочные решения и развитие сети автомобильных дорог в схемах генеральных планов промузлов, упорядочения застройки и размещения предприятий приводятся соображения по организации доставки трудящихся от места их жительства до работы и обратно. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...