Пробеги автомобильные испытательны

Причалы портовые 311, 316 Пробеги автомобильные испытательные 250, 252, 254, 257 Прожекторы 140, 141 Производство [c.464]

Проведение испытаний различных типов автомашин, выбор конструкций, в наибольшей степени удовлетворяющих дорожным и климатическим условиям страны, организация грузовых и пассажирских автомобильных перевозок привлекали в 20-х годах серьезное внимание советских автомобилистов. С 1922 г. помимо стендовых испытаний, проводившихся в лаборатории НАМИ, стали проводиться испытательные автомобильные пробеги. Так, в 1923 г. были проведены два больших испытательных пробега легковых и грузовых автомобилей. В пробеге легковых автомобилей по маршруту Москва — Юхнов — Смоленск —Витебск — Псков — Петроград — Новгород— Тверь — Москва протяженностью 1985 км участвовали 50 машин, 32 из которых были предоставлены иностранными фирмами. В пробеге грузовых автомобилей по маршруту Москва — Тверь — Вышний Волочек — Тверь— Москва протяженностью 629 км участвовало 15 машин грузоподъемностью от 0,75 до 3 иг, в том числе 9 новых машин иностранных фирм. [c.252]

Концерн Дженерал Моторе испытательный пробег одного автомобиля на своем полигоне в г. Милфорде доводит до 40 тыс. км. Годовой пробег автомобилей достигает 30 млн. км. По данным фирмы Холден (отделение концерна Дженерал Моторе в Австралии) 1 км пробега по испытательному маршруту полигона соответствует 4 км пробега автомобиля в эксплуатации, а I км пробега по специальным дорожным участкам эквивалентен 20 км пробега по обычным автомобильным дорогам Австралии. [c.57]

Много работ академика Е.А. Чудакова посвящено вопросам конструирования, эксплуатации и расчета автомобиля. В период 1925-1927 гг. в должности начальника Автоавиаотдела Главметалла ВСНХ он руководил развитием автомобильной и авиационной промышленности. В 1926 г. вышел в свет составленный под руководством Евгения Алексеевича отчет о Всесоюзном испытательном автомобильном пробеге 1925 г. Ленинград-Москва-Тифлис-Москва, в котором он принимал непосредственное участие в качестве председателя технической комиссии. [c.243]

В сентябре — октябре 1946 г. по предложению руководителя Автомобильной лаборатории АН СССР академика Е. А. Чудако-ва был организован испытательный пробег 18-и газобаллонных автомобилей по маршруту Берлин — Киев — Москва протяженностью 2603 км. В пробеге были представлены автомобили всех типов и размеров — от малолитражного с двигателем объемом 0,5 л до стоместного автобуса с 7,4-литровым двигателем. В числе автомобилей пробега имелось пять советских грузовых автомобилей марок ЗИС и ГАЗ-АА, оснащенных советской и иностранной аппаратурой. Все 18 автомобилей, в том числе и два обслуживающих— летучка и студебеккер, работали на газе (пять автомобилей — на КПГ и 13 — на СНГ). [c.35]

В сентябре октябре 1946 г. по предложению руководителя Автомобильной лаборатории АН СССР академика Е.А.Чудакова был организован испытательный пробег 18 газобаллонных автомобилей по маршруту Берлин-Киев Москва протяженностью 2603 км. Заместителем командора пробега по научно-технической части являлся канд. техн.наук К.И.Генкин. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...