Механизированные грузовые дворы

Грузовое хозяйство железных дорог имеет грузовые пакгаузы, платформы, около тысячи контейнерных площадок, оборудованных кранами. За последние годы создано много современных механизированных грузовых дворов. [c.24]

Механизированные грузовые дворы [c.14]

Механизированный грузовой двор представляет собой часть территории опорной станции с находящемся на ней комплексом сооружений и устройств, предназначенных для приема, погрузки, выгрузки, выдачи, сортировки грузов и их временного хранения. На грузовых дворах размещают склады (закрытые, крытые), платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных и навалочных грузов, повышенные пути, габаритные ворота для проверки соблюдения габарита погрузки и др. [c.14]

МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ ГРУЗОВЫЕ ДВОРЫ И СКЛАДЫ [c.17]

На железнодорожном транспорте все операции по переработке грузов на местах общего пользования (грузовых дворах,, специализированных складах навалочных грузов, контейнерных площадках) выполняются силами механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. [c.167]

Здания административно-бытового назначения и служебно-технические служат для размещения товарной конторы станции, помещений механизированной дистанции и производственного участка погрузочно-разгрузочных работ, служебных помещений транспортно-экспедиционной организации по централизованным перевозкам грузов автотранспортом, бытовых помещений для работающих на грузовом дворе, буфета, медицинской комнаты. Отдельные служебно-технические здания предусматриваются для работающих на открытых складах грузовых дворов. [c.21]

Пример 1. На грузовой двор станции за сутки прибыло 1000 т тарно-штучных грузов, из них 700 т прибыло на поддонах и выгружено из вагонов электропогрузчиками в склад, затем эти грузы на поддонах погружены на автомобиль. Остальные 300 т прибыли без поддонов и выгружены электропогрузчиком с предварительной укладкой грузов на поддоны вручную. В этом случае выгрузку 70О т груза из вагонов и погрузку их на автомобиль следует учитывать как комплексно механизированные работы в объеме 1400 тонно-операций, а остальные 300 т выгрузки из вагонов и погрузки на автомобиль со снятием груза с поддонов — как механизированные в объеме 600 тонно-операций. [c.346]

Пример 2. На повышенном пути грузового двора выгружено из полувагонов самотеком 100 т угля, затем этот уголь погружен грейферным краном на автомобиль. В этом случае и выгрузка, и погрузка учитываются как комплексно механизированные в объеме 200 тонно-операций. [c.346]

Грузовой двор — это часть территории опорной станции с находящимся на ней комплексом сооружений и устройств, предназначенных для приема, погрузки, выгрузки, выдачи, сортировки и- временного хранения грузов. На нем размещают склады, грузосортировочные платформы, площадки для контейнеров, тяжеловесных, навалочных и других грузов. Грузовой двор имеет путевое развитие и автомобильные подъезды и проезды, а все его склады и площадки оснащены погрузочно-разгрузочными машинами и устройствами. Работой грозового двора руководит заведующий, подчиняющийся начальнику станции работой его складов или участков ведают смотрители и приемосдатчики грузов. Работники механизированных дистанций не состоят в штате станций, но в оперативном отношении подчиняются им. [c.17]

Физический труд человека заменяется работой машин и приспособлений поэтапно. При элементной Механизации машины выполняют наиболее трудоемкие и тяжелые работы, а вспомогательные подсобные операции остаются ручными. Например, перегружают пакеты погрузчиками, а укладывают их на поддоны и снимают с них вручную. Часто такие работы называют просто механизированными. При комплексной механизации машины и установки выполняют не только основные трудоемкие и тяжелые работы, но и ряд вспомогательных операций, а вручную — только те из них, которые не требуют больших физических усилий обычно это — управление машиной. К комплексно-механизированным погрузочно-разгрузочным работам на грузовых дворах станций, в пунктах перегрузки и сортировки грузов относятся [c.51]

Пример 2. На повышенном пути грузового двора выгружено из полувагонов самотеком и погружено грейферным краном на автомобиль 100 т угля. И выгрузку, и погрузку учитывают как комплексно-механизированные работы — 200 тонно-операций. [c.52]

Схема механизированного перемещения штучных грузов зависит от эксплуатационных условий пункта отправления и склада грузового двора. Одна из схем организации работ с пакетированным грузом на складе грузового двора приведена на фиг. 204. [c.384]

Железнодорожным / транспортом ежегодно перевозится около 3 млрд. т различных грузов. Каждая перевозка связана с операциями погрузки, выгрузки и складской переработки грузов, объем которых исчисляется миллиардами тонно-операций в год. Погрузочно-выгрузочные фронты грузовых дворов железнодорожных станций, промышленных предприятий, речных и морских портов оснащены высокопроизводительными машинами. Здесь работают мощные крановые установки, авто- и электропогрузчики с различными грузозахватными приспособлениями, конвейеры, элеваторы и другие машины специального назначения. Каждая такая машина перерабатывает в течение суток сотни, а некоторые и тысячи тонн грузов, заменяя тяжелый ручной труд многочисленных грузчиков. Общий уровень механизированной переработки грузов на магистральном транспорте составляет 70- 80%, а на промышленном 80- 90%. [c.3]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

К комплексно механизированным погрузочн о-р азгрузочным работам на грузовых дворах станций, в пунктах перегрузки и сортировки грузов относятся следующие работы [c.346]

В последнее время на грузовых дворах опорных станций строят комплексно-механизированные одно- или многопролетные склады — цехи ангарного типа (табл. 3) с вводом внутрь от одного до четырех путей. Их возводят по типовым проектам Гип-ротрансстроя. Однопролетные здания сооружают пролетом 12, 18, 24 и 30 м из сборных железобетонных элементов. Расчетное сопротивление грунта основания 20 кН/м . Поверхность асфальтобетонных полов гладкая и ровная, водонепроницаемая, хорошо [c.21]

Пример 1. На грузовой двор станции за сутки прибыло 1000 т тарно-штучных грузов из них 700 т на поддонах они выгружены из вагонов электропогрузчиками в склад, а затем погружены на- автомобиль. Остальные 300 т без поддонов предварительно уложены на поддоны вручную и также выгружены электропогрузчйком. В этом случае выгрузку 700 т. груза из вагонов и погрузку на автомобиль следует учитывать как комплексно-механнзировднные работы — 1400 тонно-операций, а 300 т — как механизированные — 600 тонно-опе-раций. [c.52]

К вагонным работам относятся варианты погрузочно-разгрузочных работ вагон—склад склад—вагон, вагон—автомобиль автомобиль—вагон вагон вагон к автотранспортным автомобиль—склад, склад—автомобиль и к складским — перемещение, перекладка, взвешивание и прочие операции, не связанные с загрузкой или разгрузкой подвижного состава и выполняемые в складских помещениях и на территории грузового двора станции, в холодильниках и др. Единые нормы времени установлены на переработку грузов в тоннах с учетом массы тары, за исключением тех, единицы измерения которых указаны в таблицах ЕНВиВ. Для механизированных работ, выполняемых при помощи конвейеров, механических лопат, вагоноразгрузчиков, а также вручную или с простейшими приспособлениями, в таблицах даны нормы [c.329]

Различают две фррмы выполнения погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах специализированными и комплексны-, ми бригадами. Специализированные бригады объединяют рабочих отдельных профессий — грузчиков или механизаторов. Однако современная техника требует другой организации труда. Поэтому механизированные погрузочно-разгрузочные работы выполняют комплексные бригады рабочих, управляющих различными мат шинами и механизмами и выполняющих ручные операции . При этом лучше организовано рабочее время и -эффективнее используются машины и механизмы. В состав комплексных бригад входят машинисть , крановщики, шоферы, водители, стропольщики и грузчики. Их труд основан на широкой взаимозаменяемости, что возможно благодаря освоению каждым рабочим нескольких профессий. Состав комплексной бригады — не менее 10 человек определен технологическим процессом работы механизированной дистанции. При штате менее 20 человек создают одну комплексную бригаду для переработки всех грузов. [c.332]

Высокопроизводительные средства механизации позволяют увеличить объем механизированной переработки грузов на грузовых дворах и сократить потребность в грузчиках, работа которых тяжела и опасна. Сведение к минимуму ручной переработки грузов. на транспорте не только экономическая, но и социальная задача. Однако выбор средств механизации в каждом отдельном случае должен обеспечивать эффективность капитальных вложений и снижение эксплуатационных расходов. В техвико-экономических расчетах учитывают перспективу роста грузооборота на станции, возможность использования специальных и универсальных погрузочно-разгрузочных машин. Следует иметь в виду, что часть эффекта от внедрения средств механизации может быть получена другими подразделениями транспорта от сокращения простоев вагонов, автомобилей и других транспортных средств, улучшения использования их грузоподъемности и сохранности грузов при перегрузочных операциях. Выбор оптимального варианта средств механизации рассмотрим на конкретном примере. [c.345]

Закрытые и открытые склады я платформы предназначены для краткосрочного хранения грузов, поскольку по действующим правилам срок хранения груза на станциях установлен от 6 ч до 5 суток в зависимости от рода груза, кроме домащних вещей, для которых предельный срок хранения 30 суток. На грузовых дворах станций, имеющих большой грузооборот, строят объединенные механизированные цехи ангарного типа для переработки тарно-штучных грузов с вводом внутрь одного или нескольких путей. Такие цехи строят пролетом 24 и 30 м (рис. 192). [c.324]

Средний уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах станций непрерывно возрастает. Это обеспечивается прежде всего за счет проводяшейся концентрации грузовых операций на меньшем числе хорошо технически оснащенных станций, увеличением парка подъемно-транспортаых машин, в том числе высокопроизводительных, развитием контейнерных и пакетных перевозок с созданием на железных дорогах специализированных механизированных дистанций а производственных участков. Уровень комплексной механизации процессов е механизированных дистанциях превышает 90%. [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...