Исходный контур. Корригирование

Исходный контур. Корригирование [c.9]

Коэффициент смещения исходного контура задается только в долях нормального модуля — S — с соответствующим знаком (при отсутствии корригирования проставляется нуль). Установление одного способа указания смещения исходного контура вместо двух, предусмотренных ГОСТ 9250—59 (кроме g допускалось указывать а о-лютную величину смещения х = С ), было вызвано стремлением сократить варианты выполнения чертежей. [c.129]

Значительно упрощено указание коэффициента смещения исходного контура. Для зубчатых колес с прямыми и косыми зубьями приводят коэффициент смещения исходного контура в долях модуля с соответствующим знаком, для зубчатых колес с круговыми зубьями — коэффициент тангенциальной коррекции т с соответствующим знаком. При отсутствии корригирования проставляют О (черт. 214). [c.136]

Колебание измерительного межосевого расстояния в плотном зацеплении измеряемого зубчатого колеса с измерительным характеризует ошибки основного шага, радиального биения основной окружности и колебание положения исходного контура относительно оси зубчатого колеса. Для обеспечения надлежащих зазоров измерительное межосевое расстояние должно находиться в заданных пределах. Для прямозубых не-корригированных зубчатых колес номинальное измерительное межосевое расстояние [c.186]

При выполнении расчетов, связанных с оценкой кинематической точности и бокового зазора передач, требуется вычислять длину общей нормали. Для корригированных зубчатых колес с учетом смещения исходного контура [c.188]

Долбяк можно рассматривать как корригированную прямозубую шестерню с переменным в каждом сечении, перпендикулярном оси, смещением исходного контура зубчатой рейки (фиг. 20). Сечение плоскостью АА, в котором смещение исходного контура х = = О, а толщина зуба на делительной окружности пт itm, , [c.408]

На фиг. 9, а показана некорригированная зубчатая передача, а на фиг. 9, б — зубчатые колеса с тем же модулем и теми же числами зубьев, но корригированные, причем g = ii+ 2 О- Зубья у корригированных зубчатых колес толще, межосевое расстояние А А q и аз>аа. Таким образом, при 1с Ф О угол зацепления не равен профильному углу исходного контура. Поэтому такая коррекция зубчатых колес называется угловой. [c.779]

Для уменьшения износа пластмассового колеса применяют низкие зубья, корригируемые путем положительного смещения исходного контура пластмассового колеса У зубьев из пластмассы высота головки получается гораздо большей, чем высота ножки, а у металлических зубьев — наоборот (см. фиг. XII. 22, б). У пластмассового колеса основная окружность расположена после корригирования внутри окружности впадин, а радиус касания N такой короткий, что в точке N возникают относительно небольшие, допустимые, скорости скольжения. Корригированные зубчатые колеса могут передавать значительные нагрузки, но ухудшается плавность зацепления передачи благодаря уменьшению коэффициента перекрытия. [c.275]

Параметры исходного контура определяются ГОСТом 3058-54. В отдельных случаях используют нестандартные (модифицированные) исходные контуры (рис. 44). Смещение инструмента по отношению к нарезаемому колесу (корригирование) широко применяют в машиностроении. [c.219]

Из существующих способов корригирования зубчатых колес для ремонтных служб наибольший практический интерес представляют способы, при которых можно использовать нормальный режущий инструмент (червячные фрезы, долбяки, резцы) при нарезании методом обкатки. Такими являются высотный и угловой способы, корригирование при которых осуществляется путем смещения исходного контура зубчатой рейки инструмента при нарезании колеса относительно того положения, которое он занимает в случае нарезания нормального, т. е. некорригированного колеса. [c.627]

Позиция 5. Указывается коэффициент смещения исходного контура g или абсолютная величина смещения исходного контура х. При отсутствии корригирования проставляется О . [c.222]

Сечение /—I отстоит от сечения II—II на величину а, и благодаря наличию заднего угла долбяк приобретает коническую форму. Это равносильно тому, что в сечении /—1 исходный контур образующей рейки смещен на величину х, т. е. в сечении /—/ колесо будет корригированным. [c.402]

Если при нарезании зубьев инструменту будет дано смещение хт, произойдет нарезание корригированного зуба (рис. 9.8) (х — коэффициент коррекции или смещения исходного контура). Смещение от центра положительно ( т>0), к центру — отрицательно (jtm<0). Делительная окружность не изменяется, так как остается без изменения число зубьев г. При корригировании профиль зуба очерчивается другим участком эвольвенты той же основной окружности. При положительном смещении инструмента увеличивается [c.145]

Д и к е р Я. И. Ограничения при нарезании корригированных зубчатых колес при больших смещениях исходного контура. — Вестник машиностроения , 1955, №4. [c.515]

Корригирование смещением исходного контура может применяться для улучшения зубчатых зацеплений всех видов. При этом методе корригирования поступают следующим образом изменяют диаметр окружности выступов колес, т. е. обтачивают заготовку с таким расчетом, чтобы ее диаметр отличался от наружного диаметра стандартного [c.300]

Коррекцию смещением исходного контура называют- положительной, если инструмент как бы отодвинут от зубьев изделия (т. е. у колес с наружным зубчатым венцом инструмент удален от центра нарезаемого колеса, а у колес с внутренним венцом — приближен к центру колеса). Если же при корригировании инструмент вводится в заготовку глубже, чем при нарезании обычного, некорригированного зацепления, то коррекция называется отрицательной. [c.301]

По мере затупления режущих кромок долбяк перетачивается по передней грани при обеспечении неизменности эволь-вентного профиля во всех сечениях. Это требование удовлетворяется корригированием, т, е. исправлением — уменьшением высоты головки зуба и перемещением точек эвольвентного профиля. Смещение исходного контура допустимо в небольших пределах. [c.332]

Толщина зуба корригированного колеса или инструмента по дуге делительной окружности при сдвиге исходного контура рейки т определяется по формуле [c.652]

Если в зацеплении находятся корригированные колеса со сдвигами исходного контура рейки gj и 1 , то формулы для определения R ,, R ,, и R ,, сохраняют свою силу. При [c.655]

Особенности конструкции долбяка. Долбяк представляет собой зубчатое корригированное колесо с прямыми (или косыми) зубьями, снабженное соответствующими углами резания. Для создания заднего угла на вершине зуба (фиг. 445) и на его боковых сторонах зубья долбяка образуются путем смещения исходного контура рейки и имеют в каждом сечении, перпендикулярном к оси, свою особую величину смещения контура х = [c.740]

Фиг. 446. Долбяк как совокупность элементарных корригированных колес ДЯ с переменной величиной сдвига исходного контура рейки

Определение размеров долбяка по передней поверхности производится на основании следующих соображений. Проекция передней поверхности на торец нарезаемого колеса должна иметь размеры, соответствующие размерам корригированного колеса, имеющего сдвиг исходного контура рейки = и правильно [c.766]

При нарезании корригированных колес контур исходной рейки может быть смещен от оси вращения зубчатого колеса (положительное смещение) или в сторону оси вращения (отрицательное смещение). Характер изменения формы зуба при различных направлениях смещения исходного контура (инструмента) показан на фиг. 8. [c.441]

Долбяк представляет собой корригированное зубчатое цилиндрическое колесо с зубьями, образованными переменным смещением исходного контура прямобочной рейки в любом сечении, перпендикулярном К оси колеса. [c.296]

Число зубьев Z при нормаль- ном зубе при корригированных зубьях и коэффициенте смещения исходного контура 1 Число зубьев 2 при нормаль- ном зубе при корригированных зубьях и коэффициенте смещения исходного контура 1 [c.87]

Долбяк является корригированным зубчатым колесом, у которого исходный контур I расположен на некотором расстоянии а от торцового контура И (рис. 93). Величина х называется смещением исходного контура и выражается через модуль т [c.82]

При высотном корригировании шестерню нарезают с положительным смещением исходного контура, колесо с равным ему по абсолютной величине отрицательным смещением. Угол зацепления и межосевое расстояние при этом не изменяются, толщина зуба шестерни по делительной окружности увеличивается, а толщина зуба колеса на столько же уменьшается. Диаметры окружностей выступов и впадин шестерни возрастают, а у колеса — соответственно уменьшаются. Делительная и начальная окружности совпадают. [c.12]

При угловом корригировании оба сопряженных колеса нарезают с различным по величине смещением исходного контура. Межосевое расстояние и угол зацепления в этом случае будут иными, че.м в нормальных передачах, а начальная и делительная окружности не совпадают. [c.12]

У корригированных колес толщина зуба по делительной окружности не равна теоретической, т. е. половине шага зацепления. При положительном смещении исходного контура (от оси колеса) толщина зуба больше, при отрицательном смещении (в направлении к оси колеса) меньше половины шага. [c.12]

При изучении курса Черчение в передачах применяются не корригированные колеса, вьнюл-ненные без смещения исходного контура, поэтому на чертежах зубчатых зацедлений начальные окружности изображаются как делительные окружности (рис. 395). [c.224]

Корригирование конических зацеплений по сравнению с цилиндрическими имеет следующие особенности. Область целесо образного применения высотной коррекции конических зацеплений расширена. Наоборот, угловая коррекция, при которой сумма смещений исходного контура для колес не равна нулю, весьма трудно осу-ществи.ма из-за необходимости сохранить [c.193]

При отсутствии корригирования зубьев колеса проставляется О . При корригировании указывается расчетный коэффициент смещения исходного контура в долях стандартизованного модуля, харак-теризую1цего размеры венца, с соответствующим знаком, или абсолютная величина смещения исходного контура X, где х = т Без примера [c.189]

Долбяки типа I. Косозубый долбяк типа I можно рассматривать как корригированную косозубую шестерню с переменным смещением исходного контура в каждом сечении, перпендикулярном оси. Всё, сказанное о прямозубых долбяках, рассматриваемых как корригированные шестерни, справедливо и в данном случае, но относится к торцовому сечению косо-эубого долбяка. Эвольвентные винтовые поверхности зуба выполняются так, что углы наклона их винтовых линий на делительном ци-— [c.412]

В табл. 33 приведены расчетные зависимости, необходимые при конструировании и контроле прямозубых шестерен с корригированным профилем и равным числом зубьев. В приведенных формулах приняты следуюш,ие обозначения А о — межцентро-вое расстояние между осями шестерен при корригированном зацеплении в мм Aq = mz Оо — угол давления в точке профиля зуба на делительной окружности, или угол профиля исходного контура реечного инструмента. [c.210]

НОГО контура рейки долбяка. Зная размеры зуба в исходном сечении, можем размеры зуба в любом другом сечении, в частности в сечении Л Л по переднему торцу, определить как размеры корригированного колеса, имеющего положительное + т или отрицательное — смещение исходного контура рейки. [c.744]

То же увеличение высоты зуба и радиального зазора нерезаемого колеса имеет место и в том случае, если долбяк работает сечением, расположенным ниже исходного, т. е. сечением с отрицательным смещением исходного контура рейки — долбяк располагается относительно центра колеса (корригированного и некорригированного) ближе теоретического положения, высота зуба и радиальный зазор увеличиваются. [c.748]

Сеченпе I-I отстоит от сеченпя II-II на величину а п благодаря наличию заднего yuia долбяк приобретает коническую форму. Эго равносильно тому, ч ш в сечении I — I исходный контур образующей рейки смещен на величину х, т.е. в сеченни 1—1 колесо будет корригированным. [c.307]

При высотном корригировании шестерня (меньшее колесо) нарезается с положительным смещением исходного контура, а колесо — с равным ему гю абсолютной величине отрицательным с.мещением. Угол зацепления и мелщентро-вое расстояние при этом ие измен.чются, толщина зуба шестерни по делительной окружности увеличивается, а толщина зуба колеса настолько же уменьшается. Диаметры окружностей выступов и впадин шестгрни позрастают, а у колеса — соответственно уменьшаются. Делительные и [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...