Силы инерции вращающихся частей

При быстром вращении ротора машины вокруг неподвижной оси возникают значительные силы инерции, которые, действуя ка подшипники опор, заметно увеличивают в них давления. Эти вредные явления исчезают, если силы инерции вращающихся частей уравновешены. В современных быстроходных машинах уравновешивание сил инерции составляет постоянную заботу конструктора. [c.399]

Мин-2 — момент сил инерции вращающихся частей привода [c.367]

Момент сил инерции вращающихся частей механизма поворота, приведенный к тормозному валу, при расположении тормоза и двигателя на одной оси определяется из уравнения [c.367]

Момент сил инерции вращающихся частей механизма, приведенный к тормозному валу, составит [c.374]

Даже в очень хорошо уравновешенных турбоагрегатах остаётся некоторая доля механической и магнитной неуравновешенности, отчего турбоагрегат оказывает не только статическое, но и динамическое воздействие на фундамент. Определить величину неуравновешенных сил инерции вращающихся частей турбоагрегата не представляется возможным. Поэтому динамическое воздействие турбоагрегата учитывается косвенным путём, а именно при расчёте напряжений в элементах фундамента вводят. эквивалентные нагрузки . Величины этих нагрузок довольно значительны. Ленинградский институт сооружений [7] рекомендует принимать вертикальную составляющую эквивалентных нагрузок равной 50 ,. а горизонтальной — 2G (0 , — вес машины). Более правильно выбирать эквивалентные нагрузки в зависимости от веса вращающихся частей машины [10], так как только они являются источником возмущающих нагрузок. Вертикальную составляющую эквивалентных нагрузок,, направленную вниз, рекомендуется принимать равной 10—15-кратному, а горизонтальную составляющую — 5-кратному весу вращающихся частей турбоагрегата. Вертикальные эквивалентные нагрузки приложены в местах расположения подшипников, а горизонтальные—на уровне осей поперечных балок фундамента нагрузки предполагаются сосредоточенными по середине ригеля. [c.542]

Сцепление автомобиля должно обеспечивать плавное, без рывков, включение и полное выключение двигателя и надел<но работать (без перегрева) в тяжелых дорожных условиях. Ведомые части сцепления должны иметь по возможности малый вес, чтобы при переключении передач ударные нагрузки на зубья шестерен, возникающие от сил инерции вращающихся частей сцепления, были небольшими. [c.178]

Силы инерции вращающихся частей учитывают при длине приводного участка до 500 м. [c.423]

Силой Р в формуле (27) является сила инерции поступательно движущихся частей всего шатунно-поршневого механизма в в. м. т, и сил инерции вращающейся части масс шатуна без крышки шатуна. [c.459]

Силы инерции вращающихся частей. При вращении твердого тела около постоянной оси нужно рассматривать силы инерции двух родов центробежные и касательные. Первые из них направлены по радиусу от центра и равны тсо г (т — масса частицы, со — угловая скорость вращения, г— расстояние частицы т от оси вращения). Касательные силы инерции перпендикулярны к радиусу, идут противоположно [c.116]

Момент от сил инерции вращающихся частей привода определяется по уже известной методике и составляет [c.126]

Последняя составляющая является основной, так как равна 80—85% от общего момента. Удельные значения момента от сил трения и момента от преодоления сил инерции вращающихся частей двигателя и механизма составляют соответственно 10—15 и 2—3%. Поэтому общий момент поворотной платформы может быть выражен в виде [c.187]

Наибольшие значения получаются у звездообразных двигателей благодаря большей центробежной силе инерции вращающихся частей (С). [c.217]

Во время резких изменений числа оборотов генератора или его нагрузки возможны качания якоря регулятора напряжения в силу инерции вращающихся частей и самоиндукции цепи. В результате качаний могут возникнуть периодические и долго не затухающие колебания напряжения генератора. Во избежание этого регулятор снабжён воздушным демпфером, который представляет собой поршень, плотно входящий в полый цилиндр. Поршень шарнирно связан с якорем,а в верхней части цилиндра сделано очень маленькое отверстие. При резком толчке якоря воздух не успевает быстро выйти из цилиндра или войти в него и задерживает движение якоря. Медленному перемещению якоря он не препятствует. [c.281]

Газотурбовоз приводится в движение турбиной, ось которой параллельна оси колес и вращается в ту же сторону, что и колеса, делая 1500 об/мин. Момент инерции вращающихся частей турбины относительно оси вращения 7 = 200 кг-м . Как ве- лика добавочная сила давления на рельсы, если газотурбовоз идет по закруглению радиуса 250 м со скоростью 15 м/с Ширина колеи 1,5 м. [c.311]

Периодический характер изменения сил давления газов и сил инерции движущихся частей механизма двигателя вызывает вибрацию двигателя. Действие этих периодических возмущений приводит к возникновению сложной картины вибрации двигателей. Однако надежное теоретическое определение основных возмущающих усилий, возникающих в двигателях различных конфигураций, затруднительно, так как в двигателях имеются и другие источники вибрации, которые теоретически трудно учесть. Среди них остаточные дисбалансы многочисленных вращающихся частей, удары поршней при перекладке зазоров, газодинамические колебания, воспламенение и сгорание топлива в цилиндрах, удары в зубчатой передаче, удары клапанов, импульсы выхлопных газов и разновес комплекта шатунно-поршневой группы и др. [46 ]. [c.187]

Общие сведения. Вынужденные колебания валов являются неизбежным следствием переменности вращающих моментов, действующих на вал эти моменты носят периодический характер и обусловлены как давлением газа в цилиндрах, так и силами инерции движущихся частей. [c.254]

В первых двух уравнениях системы в правых частях стоят члены, зависящие только от неуравновешенных сил инерции вращающихся масс, а в третьем, кроме того, имеется член, зависящий от опрокидывающего момента, т. е. от поступательно движущихся масс. [c.415]

Задачи динамики, которым и будет главным образом посвящен наш доклад, мы разделим на два класса. В первой категории задач при определении динамических напряжений приходится принимать во внимание лишь силы инерции движущихся частей и можно оставлять без рассмотрения те деформации, которые эти силы вызывают. Это так называемые задачи кинетостатические. Сюда относятся вопросы о прочности быстро вращающегося кольца или барабана, а также расчет лопаток и быстро вращающихся турбинных дисков. [c.236]

Механические центробежные приводы. В механических приводах для перемещения зажимных элементов приспособления исходной силой являются центробежная сила инерции вращающихся грузов, движение частей станка, упругие силы пружины и т. д. [c.119]

I — момент инерции вращающихся частей, приведенный к валу двигателя, Ь[ф) движущий момент, Н ф) — момент сил сопротивления вращению, е = ft — угловая скорость вращения ротора дви- [c.122]

Радиальная сила инерции вращающихся масс (части шатуна и кривошипа) [c.745]

Возможно полное уравновешивание сил инерции вращающихся и поступательно движущихся частей во избежание возникновения вибраций фундамента. [c.7]

Вращая коленчатый вал двигателя, пусковое устройство преодолевает сопротивление сил трения и сил инерции вращающихся и поступательно движущихся масс стартера и двигателя. Часть энергии.пускового устройства затрачивается на привод вспомогательных механизмов, наполнение цилиндров, удаление рабочего [c.51]

Вследствие незначительного сопротивления от сил инерции вращающихся часте ими обычно пренебрегают. Тогда [c.236]

Недостатком четырехколенного вала, выполненного по схеме, показанной на фиг. 5а, во всех случаях являются остающиеся неуравновешенными силы инерции 2-го порядка от поступательно-дди> ущихся масс. От этого недостатка свободен вал, показанный на фиг. 5, б здесь силы инерции 1-го и 2 го порядка от поступательно-движущихся частей сами собой уравновешиваются, хотя появляются неуравновешенные моменты от тех же сил и от центробежных сил инерции вращающихся частей, что вызывает постановку противовесов и, следовательно, излишнее утяжеление конструкции (фиг. 10). [c.145]

Пренебрегая массами стержней и муфты, а также силами трения, определить устойчивость движения регулятора. Момент инерции вращающихся частей относительно вертикальной оси равен (без учета шарсв). [c.654]

В нормальном установившемся режиме работы дробилки ось конуса вращается вокруг оси корпуса с угловой скоростью, равной угловой скорости вращения вал дебаланса. При этом конус контактирует с корпусом через слой руды, находящейся в камере дробления. Направление отклонения оси конуса or оси корпуса совпадает (с точностью до некоторого обычного острого угла ф) с направлением вектора-эксцентриситета массы дебаланса. Поэтому суммарная дробящая сила складывается из центробежной силы инерции вращающегося дебаланса и центробежной силы, возникающей при прецессионном движении конуса. Это предопределяет важную технологическую особенность дробилки, состоящую в том, что при увеличении щели S (см, рис. 6), т. е. наибольшего расстояния между фу-теровками конуса и корпуса в их нижней части при максимальном отклонении конуса, крупность готового продукта уменьшается. Пропускная способность дробилки при этом увеличивается. В конструкциях дробилок предусматривается возможность регулирования щелн S от нуля до некоторого максимального значения. [c.388]

Болты нагружаются силауш инерции Р я поступательно движущихся масс и частью сил инерции вращающихся масс шатуна [c.586]

Коренные подшипники коленчатого вала нагружены силами давления газов и силами инерции вращающихся и поступательно движущихся частей. Вместе с шатунными подшипниками они являются наибапее ответственными деталями двигателя, определяющими его надежность и срок службы. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...