Муфты привода топливного насоса и муфты опережения подачи

МУФТЫ ПРИВОДА топливного НАСОСА И МУФТЫ ОПЕРЕЖЕНИЯ ПОДАЧИ [c.244]

При регулировке топливного насоса в первую очередь регулируют начало подачи топлива секциями насоса, а затем величину и равномерность подачи топлива. Начало подачи топлива регулируется без автоматической муфты опережения впрыска по началу движения топлива в моментоскопе (рис. 29). Начало подачи топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Первая секция правильно отрегулированного насоса начинает подавать топливо за 37—38 ° до оси симметрии профиля кулачка. [c.38]

Установка угла опережения подачи топлива (впрыска). В двигателях дизель, имеющих топливный насос высокого давления, опережение подачи топлива в цилиндры осуществляется обычно автоматически специальной муфтой начальное (установочное) опережение впрыска обеспечивается соответствующим соединением вала топливного насоса с валом привода. В эксплуатации крепление деталей привода иногда ослабляется, в результате чего нарушается установочный угол опережения впрыска, двигатели работают с повышенным дымлением (ЯМЗ 236 и др.), перерасходом топлива и пр. [c.106]

В обоих случаях валик 6 привода соединяется с кулачковым валиком 8 насоса специальной муфтой 7, обычно называемой муфтой привода топливного насоса. При установке насоса на двигатель эта муфта позволяет изменять положение валика насоса по отношению к валику привода и тем самым добиваться точной регулировки угла опережения подачи топлива. [c.245]

Установка топливного насоса высокого давления на двигатель. Топливный насос устанавливают в развале между рядами цилиндров и, совместив установочную метку / (рис. 20) на корпусе 2 муфты опережения подачи топлива с меткой О на торце полумуфты 3 валика привода топливного насоса, крепят его болтами. Затем присоединяют к насосу топливопроводы низкого и высокого давления, а также тягу управления подачей топлива. [c.171]

Топливный насос высокого давления (рис. 1.33, а), устанавливаемый в развале между левым и правым рядами блока цилиндров, приводится в действие шестерней распределительного вала и служит для подачи требуемого количества топлива под большим давлением и в строго определенные моменты времени в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. Он состоит из корпуса, кулачкового вала, секций (по числу цилиндров), всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала, муфты опережения впрыскивания топлива и механизма поворота плунжеров. В состав каждой секции входят гильза с плунжером, нагнетательный клапан и роликовый толкатель. [c.49]

Проверку и регулировку угла опережения впрыскивания топлива проводят в связи с ослаблением крепления деталей привода. Двигатель при этом начинает работать с повышенным дымлением, перерасходом топлива и др. На дизелях с топливным насосом высокого давления опережение подачи топлива в цилиндры осуществляется автоматически специальной муфтой. Однако начальное (установочное) опережение впрыскивания топлива обеспечивается соответствующим соединением кулачкового вала насоса с валом привода. [c.62]

Поворачивая коленчатый вал двигателя ломиком, вставляемым в отверстия маховика, находят начало подачи топлива в первый цилиндр при помощи фиксатора, установленного на картере маховика. Когда фиксатор под действием пружины войдет в зацепление с маховиком, риски на торце корпуса муфты опережения вспрыска топлива и фланце ведущей полумуфты привода топливного насоса высокого давления должны находиться в верхнем положении. Затем оттягивают фиксатор, поворачивая его на 90° и устанавливают в верхнее положение. Поворачивают коленчатый вал еще на 60°, установив его тем самым в первое положение. [c.41]

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления. Регулировка начала подачи топлива секциями насоса высокого давления выполняется на стенде СДТА-1 при снятой с насоса муфте опережения. На корпусе стенда со стороны вала привода насоса укреплен градуированный диск с делениями через Г. Соедин ггельная муфта вала привода стенда с кулачковым валом иасоса имеет вращающуюся стрелку для от-.счета угла поворота вала. [c.305]

При ТО-2 выполняют следующее проверяют крепления и герметичность топливных баков, топливоприводов, топливных насосов, фильтров, форсунок исправность привода управления подачей топлива проверяют прохождение топлива от бака к форсункам и при необходимости удаляют воздух из топливоподающей системы после пуска двигателя регулируют частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода и проверяют работу двигателя проверяют работу и при необходимости регулируют топливный насос высокого давления и автоматическую муфту опережения впрыскивания топлива, форсунки проверяют герметичность соединений впускного тракта от воздушного фильтра к двигателю и соединений системы выпуска отработавших газов снимают и промывают фильтры грубой и тонкой очистки очищают фильтрующий элемент воздушного фильтра про дувкой или промывкой проверяют фильтрующий элемент опрессовкой сжатым воздухом в воде. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...