ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Муфты привода топливного насоса и муфты опережения подачи из "Двигатели внутреннего сгорания 1955 " В обоих случаях валик 6 привода соединяется с кулачковым валиком 8 насоса специальной муфтой 7, обычно называемой муфтой привода топливного насоса. При установке насоса на двигатель эта муфта позволяет изменять положение валика насоса по отношению к валику привода и тем самым добиваться точной регулировки угла опережения подачи топлива. [c.245] Наиболее распространена кулачковая муфта привода, приведенная на фиг. 198. Ее основные детали кулачковая втулка 6, текстолитовая шайба 4, кулачковый диск 5 и фланец 2. Кулачковая втулка 6 жестко крепится на переднем конце валика 7 топливного насоса ее два кулачка входят в вырезы текстолитовой шайбы 4. В два других выреза шайбы входят кулачки кулачкового диска 5. Фланец 2 жестко крепится на валике 1 привода насоса. С кулачковым диском 5 фланец 2 соединяется двумя болтами 3, проходящими через овальные вырезы фланца 2. Благодаря этим вырезам кулачковый валик 7 насоса совместно с кулачковой втулкой 6, текстолитовой шайбой 4 и кулачковым диском 5 можно поворачивать на некоторый угол относительно валика 1 привода. [c.245] Указанными рисками пользуются при установке угла опережения подачи топлива. Поршень исходного цилиндра устанавливают в такте сжатия за определенное число градусов (соответствующее углу опережения) до ВМТ, а кулачковый валик насоса устанавливают по меткам в положение, соответствующее началу подачи топлива секцией, обслуживающей данный цилиндр. После этого валик насоса и валик привода соединяют, затягивая болты 3 муфты. [c.245] Для удобства пользования муфтой привода нанесены риски на кулачковом диске 5 и одна риска на фланце 2. На двигателе В-2 поворот валика насоса на одно деление кулачкового диска изменяет угол опережения на 6° по коленчатому валу. [c.245] На фиг. 199 приведена муфта другой конструкции, носящая название щлицевой муфты привода. Она состоит из двух щлице-вых втулок 2 и 4 и соединительной муфты 3. Втулки 2 и 4 имеют наружные щлицы и закрепляются одна — на валике 5 насоса, другая — на валике 1 привода. Соединительная муфта 3 с внутренними шлицами по концам жестко соединяет обе втулки таким образом, исключается возможность нарушения угла опережения подачи топлива. [c.246] При необходимости отъединить валик насоса от валика привода муфта 3 сдвигается в сторону валика привода. [c.246] Принцип установки угла опережения при данной муфте такой же, что и при кулачковой муфте. [c.246] Вернуться к основной статье