Организационная структура технической службы АТП

Персонал технической службы состоит из административно-управленческого, линейного и ремонтно-обслуживающего (основные и вспомогательные ремонтные рабочие). Количество административно-управленческого и линейного персонала для любого автохозяйства принимается в соответствии с организационной структурой технической службы и типовыми штатами. Количество основных и вспомогательных ремонтных рабочих принимается согласно расчету из потребности выполнения полного объема работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава по действующим нормативам, приведенным в главе И. [c.110]

Применяемые организационные структуры инструментальных служб производственных цехов весьма разнообразны как по входящим в них подразделениям, так и по подчиненности. На многих предприятиях они подчинены непосредственно заместителю начальника цеха по подготовке производства, на некоторых — начальнику технологического или технического отдела цеха. На большинстве заводов бюро цеховых инструментальных хозяйств находятся в подчинении отдела инструментального хозяйства завода. Последний вариант является наиболее целесообразным, так как в нем соблюдено организационное единство между нормами снабжения цехов инструментом и оснасткой и нормами его расхода в эксплуатации. [c.114]

Как видно из приведенных схем организационных структур инструментального хозяйства крупного завода служба (сектор) технического надзора возглавляется заместителем начальника инструментального производства (отдела) по эксплуатации. [c.137]

На фиг. 6.1 представлена организационная структура высшего звена аппарата управления, где показана структура единой службы обеспечения надежности и контроля качества. При такой структуре всю организацию возглавляет президент фирмы или генеральный директор, а задачи контроля качества и обеспечения надежности возлагаются на руководителей соответствующих служб. При такой структуре необходимая координация, обслуживание и обеспечение гарантий осуществляются на основе единого курса технической политики при этом исключается возможность нежелательных отклонений в каком-либо одном вопросе в ущерб другому. Преимущества такой схемы управления службой обеспечения надежности и контроля качества заключаются в том, что высшее руководство связано с руководителями этих служб, а административные расходы в случае такой единой службы обеспечения надежности и контроля качества могут быть ниже, чем при раздельной организации. [c.245]

Руководство должно тщательно изучать особенности выпускаемой продукции, в том числе оценивать трудности, возникающие при конструировании, сложность технологического процесса, технические характеристики продукции, обслуживаемость и финансовые вопросы. При производстве сложного промышленного оборудования, бытовых приборов и транспортных средств службы обеспечения надежности и контроля качества будут иметь различную организационную структуру, при этом на разных предприятиях одной и той же фирмы структура этих служб также будет различной. [c.265]

Под организационно-производственной структурой инженерно-технической службы понимается упорядоченная совокупность производственных подразделений, определяющая их количество, размер, функциональное назначение, взаимосвязь, методы и формы взаимодействия. В соответствии с современными методами проектирования производственно-хозяйственных организаций на основе системного подхода при разработке организационно-произ-водственной структуры подсистемы рассматривают собственно производственную деятельность этой подсистемы, управление этой деятельностью, а также обеспечение процессов производства и управления ими. Под структурой системы управления понимаются состав и взаимо-подчиненность звеньев, осуществляющих руководство производственными подразделениями. [c.261]

Сложившаяся в объединении служба защиты от коррозии. из-за несовершенства организационной структуры, плохой материально-технической оснащенности и неукомплектованности [c.54]

Эти показатели являются основными при выборе числа и производительности технических средств и вычислительных устройств, необходимых для полноценного функционирования системы управления, а также для обоснования организационной структуры и численности управленческого персонала в службе глаженого энергетика. [c.91]

Кроме того, двигатели, поступающие в заводской КР, при разработанной организационной структуре ремонта будут находиться почти в одинаковом техническом состоянии (одинаковые срок службы и остаточный ресурс) и недостатки обезличенного метода в мотороремонтном производстве будут сказываться в меньшей степени. [c.168]

Создание и ведение программного хозяйства АСУ требует включения в организационную структуру специальной математической службы— связующего звена между программным обеспечением и техническими средствами системы управления. В процессе эксплуатации программного хозяйства должна быть обеспечена возможность наращивания библиотеки пакетов задач АСУ новыми проблемными и обслуживающими программами. [c.61]

Организационная структура управления всем огромным и сложным хозяйством железнодорожного транспорта предусматривает сочетание территориального, производственно-отраслевого и функционального принципов. Территориальный принцип выражен в комплексном руководстве обособленными в производственно-техническом отношении предприятиями, находящимися на определенной территории, и обеспечении тесной их взаимосвязи. В соответствии с этим принципом железнодорожная сеть разбита на дороги и, отделения дорог. Производственный (отраслевой) принцип предполагает руководство отдельными отраслями хозяйства, для чего в Министерстве созданы отраслевые главные управления, на дорогах — службы и в отделениях дорог—соответствующие отделы. Функциональный принцип означает выполнение тем или иным подразделением (управлением, службой или отделом) какой-либо одной функции (планирования, финансирования и др.). [c.4]

Управление научно-технического прогресса и экологии РАО "Газпром" ведет постоянную работу по совершенствованию природоохранной деятельности предприятий отрасли. В частности, разработана усовершенствованная организационная структура служб охраны окружающей среды как РАО "Газпром", так и основных его предприятий. В письме Управления НТП и экологии № 07-5-2/42 от 10.02.95 г. намечены основные направления организации системы экологического аудита предприятий отрасли. В развитие этих предложений ВНИИГАЗ и ДАО "Оргэнергогаз" выступили с предложением о целесообразности создания в системе РАО "Газпром" информационно-аналитического центра именно производственного экологического мониторинга, который должен иметь соответствующее организационное, правовое, методическое, техническое и современное информационное обеспечение. [c.22]

Учебники по проектированию предприятий и организации производства создаются в соответствии с традиционным построением нынешних предприятий за образец берется устаревшая структура универсального машиностроительного завода со всем знакомым набором цехов и служб (см. рис. 2 и 3). Продолжают действовать устаревшие справочники, нормативы, типовые материалы, предусматривающие, например, почти 290 видов типовых участков в чугунолитейных цехах машиностроительных заводов. Даже технические условия на разработку технологической и организационной части проекта опытно-показательного производства в отраслях машиностроения предусматривали весь набор цехов универсального завода. [c.82]

Усложнение конструкции и короткие сроки службы авиационных двигателей привели к значительному увеличению эксплуатационных расходов. В связи с этим в начале 70-х годов в ВВС США было решено пересмотреть технические и организационные стороны процесса разработки новых авиационных ГТД и создать так называемый новый подход к разработке двигателей . Основная задача при новом подходе — обеспечение минимальной стоимости жизненного цикла вновь разрабатываемого или модифицируемого двигателя. Под жизненным циклом двигателя понимается календарный период времени, включающий этапы создания, производства необходимого количества двигателей и их эксплуатацию до снятия с вооружения. Стоимость жизненного цикла двигателя состоит из затрат на разработку и испытания двигателя на стадии научных исследований и конструирования, затрат на производство, обслуживание и обеспечение в эксплуатации [48]. Структура жизненного цикла двигателя, изображенная на рис. 44, показывает взаимосвязь отдельных этапов цикла. [c.76]

Метрологическая служба создается для научно-технического и организационно-методического руководства работами по МО в соответствии с Положением о МС, которое разрабатывается по правилам, изложенным в ПР 50—732—93. Этот документ определяет структуру МС и ее звеньев, их задачи, обязанности и права. [c.234]

Ресурсы амортизационного лома определяются бо> лее сложными расчетами. Амортизационный лом образуется в результате износа машин, оборудования, отдельных металлических конструкций и деталей, заменяемых при капитальных и текущих ремонтах, от износа малоценного имущества, инструмента, инвентаря и предметов личного пользования. Срок службы металла в них различен и зависит от технических, экономических и организационных факторов. Количество амортизационного лома от ликвидации основных средств зависит от их объема, возрастной, отраслевой и вещественной структуры их, интенсивности использования, а также от темпов технического прогресса и наличия ресурсов для замены физически и морально устаревших основных средств. Ресурсы амортизационного лома от износа инструмента, запасных частей и других видов малоценных и быстроизнашиваемых металлических предметов зависят от их общей массы, вещественного состава, условий использования и износостойкости. В связи с этим ресурсы амортизационного лома необходимо определять отдельно по его видам. [c.78]

Для усиления роли стандартизации в техническом прогрессе, повышении качества продукции и экономичности ее производства в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 11.01. 1965 г. была разработана и введена в действие в народном хозяйстве Государственная система стандартизации (ГСС). Она представляет собой комплекс взаимоувязанных правил и положений, определяющих цели и задачи стандартизации, структуру органов и служб стандартизации, их права и обязанности, организацию и методику проведения работ по стандартизации во всех отраслях народного хозяйства СССР и союзных республик, порядок разработки, оформления, согласования, утверждения, издания, внедрения стандартов и другой нормативно-технической документации, а также контроля за их внедрением и соблюдением. Таким образом, ГСС определяет организационные, методологические и практические основы стандартизации во всех звеньях народного хозяйства. [c.7]

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности машин в течение срока их службы при соблюдении заданных условий и режимов эксплуатации. Она устанавливает сложность ремонта, его объем, структуру ремонтного цикла, нормы трудоемкости, расхода материалов на ремонт и его стоимость. [c.51]

В организационную структуру технической службы, кроме рассмотренных выше подсистем, входят следующие подразделения технический отдел (ТО), отдел главного механика (ОГМ), отдел материально-технического снабжения (ОМТС) , отдел технического контроля (ОТК). [c.345]

Многолетний опыт показал, что суть противоречий в частных целях предопределяется самой природой разделения труда в управлении промышленным (и, естественно, машиностроительным) производством. Сам факт появления и существования самостоятельных интересов во всех подсистемах управления ма-шиностроительным производством является объективным, т. е. не зависящим от воли отдельных людей. Так, он не зависит ни от специалистов, проектирующих систему управления (ее организационную структуру), ни от руководства предприятия, которое управляет этими подсистемами. Например, работники технических подразделений (СКВ, ОГТ, ОГК и т, п.), неся ответственность за создание определенных технических средств или обеспечение их функционирования (например, ОГМ, ОГЭ и т. д.), нередко считают, что отступление от утвержденных документов — пустяк по сравнению с тем, что им представляется профессионально важным. Аналогичное стремление каждой структурной единицы (филиал, производство, цех, отдел и т. д.) максимизировать свои функции объясняет (это доказано наукой) многие скрытые или явные конфликты внутри предприятий. По мере развития таких крайне нежелательных для производственных коллективов явлений могут (если с ними не бороться) меняться и представления о целях, для достижения которых они были созданы вообще. Так возникает дополнительная (кроме отмеченных в п. 1) почва для конфликтов функциональных служб с линейными подразделениями машиностроительных предприятий (объединений). На основе этого в теории управления производством сделаны важные выводы о причинах объективной противоречивости общезаводских, подразделенческих и индивидуальных целей, суть которых такова [c.158]

Целью инженерно-технической службы АТП является обеспечение технической готовности подвижного состава в номенклатуре и в сроки, заданные службой организации перевозок в соответствии с графиком перевозочного процесса. Для достижения этой цели ИТС АТП решает ряд задач, для выполнения которых создаются производственные подразделения, составляющие ее организационно-производственную структуру и пoзвoляюuJ,иe проводить [c.261]

Организационная структура такого предприятия включает руководство (директор, главный инженер, заместители директора), подразделения управления производством (производственно-диспетчерский отдел), службы и подразделения главного инженера (службы главного конструктора, главного технолога, главного механика и главного энергетика, отдел механизации и автоматизации производственных процессов, заводская лаборатория), подразделения обеспечения производства (бухгалтерия, плановоэкономический отдел, отдел технического контроля, отдел труда и заработной платы, отдел кадров), подразделения снабжения и сбыта (административно-хозяйственный отдел, отдел снабжения, отдел сбыта, транспортный отдел и др.), производственные подразделения (основные производственные цехи или участки, службы вспомогательного производства и склады). [c.29]

Инженерно-техническая подготовка производства осуществляется конструкторскими и технологическими службами, а также службами главного металлурга, главного химика, главного сварщика, главного биолога, микробиолога и т. д. Техническим обслуживанием производства занимаются ремонтные, энергетические, инструментальные, метрологические и другие службы. Контрольно-инспекционнБ1е функции реализуют службы контроля качества продукции, отделы охраны труда, охраны окружающей среды и др. Все эти службы и подразделения составляют единую техническую службу предприятия, подчиненную, как правило, главному инженеру. Конкретный состав служб и подразделений, объем и структура выполняемых ими работ зависят от отраслевых и региональных особенностей, масштабов производства, видов потребляемого сырья, энергии и других организационно-технических условий. [c.237]

В настоящ,ее время для более рационального использования оборудования создана и внедрена стройная система планово-пре-дупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. ЭНИМСом разработаны основные положения по эксплуатации и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий. Совокупность организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту металлорежущих станков и автоматических линий, проводимых по заранее составленному плану с целью обеспечения безотказной их работы, называется системой планово-предупредительного ремонта (ППР). Основной задачей системы ПНР является удлинение межремонтного периода работы металлообрабатывающих станков и автоматических линий, снижение расходов на их ремонт и повышение качества ремонта. Система ППР предусматривает 1) определение видов ремонтных работ 2) планирование профилактических операций по уходу и обслуживанию оборудования и контроль за их осуществлением 3) разработку основных положений по эксплуатации оборудования 4) определение категорий сложности ремонта металлообрабатывающих станков 5) определение продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов и структуры ремонтных циклов 6) применение прогрессивной технологии ремонта 7) организацию ремонтного хозяйства и ремонтных бригад 8) организацию изготовления, снабжения, хранения и учета запасных частей 9) организацию смазочного хозяйства 10) организацию материально-технического снабжения ремонтного хозяйства 11) обеспечение технической документацией и организацию чертежного хозяйства 12) организацию контроля ремонтных работ и правильность эксплуатации оборудования 13) повышение квалификации обслуживающего персонала 14) разработку нормативов 15) разработку системы оплаты труда работников ремонтной службы. [c.418]

Во всех случаях службы контроля предприятия следует рассматривать как основное организационно-методическое звено в борьбе за качество технической документации. Главной задачей ее является уяснение структуры качества документации, выработка критериев по оценке качества на всех стадиях проектирования и кокструкровакия, разработки мероприятий и инструктивных материалов по учету и анализу качества, совершенствование всех видов работ, проводимых на предприятии с точки зрения оптимального влияния на качество технической документации. [c.322]

Стандарты ЕСКД должны служить основанием для разработки и издания организационно-методической и инструктивно-производственной документации например, положений, устанавливающих структуру и функции технических подразделений предприятий (служб нормоконтроля, отделов технической документации) поло- [c.6]

Организационно-техническая структура подразделяется на следующие структуры организационную, характеризуемую взаимосвязями подразделений ГПС и их внешними связями, формами организации труда, включая организацию переналадок и движения материальных потоков функциональную, определяющую задачи отдельных подразделений и служб их обеспечения, функции обслуживающего персонала, содержание и форму документации компоновочную, определяющую состав и расположение основного и вспомогательного технологаческого оборудования, складских и загрузочно-разгрузочных устройств, транспортные связи информационно-управляюшую, определяющую состав и распределение функциональных задач, технические средства, информационные потоки, средства программного обеспечения как системы управления ГПС в целом, так и ее отдельных подсистем. [c.214]

Стандарты ЕСКД должны служить основанием для разработки и издания организационио-методическои и инструктивно-производственной документации например, положении, устанавливающих структуру и функции технических подразделений предприятии, связанных с контролем, учетом, хранением и размножением конструкторских документов (служб нормоконтроля, отделов технической документации и т. п.) положения о порядке прохождения и согласования конструкторской документации в отраслях промышленности инструкции по хранению и обработке технической документации и т. п. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...