Перевозка в универсальных контейнерах

Номенклатура и способы упаковки грузов для перевозки в универсальных контейнерах, Издание ЦНИИТУ, Калуга, 1964. [c.261]

При перевозках в универсальных контейнерах взимается провозная плата в зависимости от их грузоподъемности. За перевозку грузов в малотоннажных контейнерах провозная плата взимается за вес брутто контейнера, равный действительному весу груза с прибавлением к нему веса тары контейнера ( 13 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.150]

Вес отдельных грузовых мест при перевозке в универсальных контейнерах не должен превышать 120 кг. Это требование не распространяется на домашние вещи, которые принимают к перевозке в контейнерах без ограничения веса отдельных мест. При перевозке в контейнерах грузов без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре отправители должны применять средства, предохраняющие грузы от порчи и повреждения — потертости, смятия, примерзания или перегрева. Такими средствами являются обкладка стен контейнера бумагой, установка разных прокладок и защитных планок, обертка груза в мягкие изоляционные материалы и т. п. [c.44]

К перевозке по железным дорогам в универсальных контейнерах допускаются мелкие партии опасных грузов,. перечень которых приведен в табл. 21 (в конце книги). Запрещается принимать к перевозке в универсальных контейнерах опасные грузы, не включенные в этот перечень дробить повагонные отправки опасных грузов на мелкие партии для перевозки в контейнерах. [c.75]

К перевозке в универсальных контейнерах допускаются следующие скоропортящиеся грузы [c.82]

Скоропортящиеся грузы не принимают к перевозке в универсальных контейнерах, если срок транспортабельности, указанный в сертификате (качественном удостоверении), менее установленного срока доставки грузов в контейнерах (см. стр. 64), а также, если последний превышает 12 суток. [c.83]

Готовые платы, включая контейнерный сбор, за перевозку в универсальных контейнерах весом 3 и 5 г частей сельскохозяйственных машин, тракторов, автомобилей и средств транспортирования, а также оборудования, машин, станков, двигателей и их частей для промышленности, строительства, прочих производств даны в табл. 22 в конце книги. Таблицы готовых плат за перевозку в универсальных контейнерах всех остальных грузов, имеются в Тарифном руководстве № 1, книга 2 (прейскурантною — 01). [c.127]

Для определения платы за перевозку в универсальных контейнерах на речном транспорте установлены расчетные нормы загрузки одного контейнера весом брутто 3 т, для чего грузы с одинаковым или близким объемным весом объединены в соответствующие группы. Плата за перевозку одного груженого универсального контейнера определяется умножением ставки за пере- [c.130]

К перевозке в универсальных контейнерах в прямом смещанном железнодорожно-водном сообщении принимают мелкие партии грузов без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре с ограничениями по характеру грузов и весу отдельных мест, установленными для перевозок в прямом железнодорожном сообщении. В таком же порядке, как и при перевозке в прямом железнодорожном сообщении, грузоотправители проверяют пригодность контейнеров для перевозки данного груза в коммерческом отношении, загружают и пломбируют их. Груженые контейнеры принимают к перевозке от отправителей и выдают получателям по наружному осмотру контейнеров и пломб без проверки веса, состояния и количества мест груза. [c.138]

Перечень опасных грузов, допущенных в перевозке в универсальных контейнерах [c.294]

Перевозка в универсальных контейнерах [c.207]

Расчетные таблицы готовых плат сгруппированы в шесть разделов за перевозку грузов мелкими отправками (тарифная схема № 1), за перевозку в универсальных контейнерах МПС (схемы № 3—7), за перевозку повагонными отправками (схемы № 11 —100 и 105—152), за перевозку наливом (схемы № 155—161), за перевозку пассажирской скоростью, а также за перевозку нефтяных грузов от пунктов распыления или распределительных пунктов до станции окончательного назначения. [c.267]

Универсальные деревянные и металлические ж. д. контейнеры (ГОСТы 6576—53, 6575—57) применяются для бестарной перевозки различных штучных грузов на открытом подвижном составе железных дорог, на автомобилях и судах. В этих контейнерах перевозятся товары народного потребления (ткань, обувь, парфюмерия, табачные изделия, метизы, технические материалы и сельскохозяйственные продукты). В универсальных контейнерах могут перевозиться также продовольственные грузы, допускаемые к перевозке в обычных крытых вагонах без утепления, охлаждения и вентилирования. [c.169]

Прн перевозках грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3 т плата начисляется но тарифным схемам № 3 и 4, а в контейнерах массой брутто 20 т — по тарифным схемам Л 5—7. [c.241]

Железная дорога принимает от грузоотправителя к перевозке груженые контейнеры только по наружному осмотру ( 10 и 12 Правил перевозок в универсальных контейнерах). Грузы, прибывшие в исправных контейнерах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки. Станция назначения по требованию грузополучателя делает об этом отметку в накладной. Однако при обнаружении в дальнейшем скрытой неисправности контейнера, вызвавшей недостачу или порчу груза, он выдается с проверкой (см. комментарий к ст. 65). В случаях, когда контейнер прибыл в неисправном состоянии, без пломбы или с неисправной пломбой грузоотправителя, груз проверяется и в необходимых случаях составляется коммерческий акт (ст. 168). Если будет обнаружена недостача или порча груза, возникшие в результате неисправного состояния контейнера, кроме коммерческого акта составляется технический акт ( 22 Правил перевозок в универсальных контейнерах, 15 Правил составления актов). [c.150]

При перевозке некоторых грузов (легкогорючих, скоропортящихся, опасных и др.) в универсальных контейнерах применяются [c.150]

Особенности перевозок грузов в универсальных контейнерах учитываются при определении ответственности железных дорог и грузоотправителей за порчу перевозимых в них грузов (ст. ст. 148 и 149). За порчу груза в результате загрузки его в неисправный контейнер грузоотправитель несет ответственность в тех случаях, когда неисправность контейнера возникла до погрузки и могла быть им обнаружена при обычном осмотре (явная неисправность). Если порча груза возникла в результате неисправности контейнера, носившей скрытый характер или образовавшейся но вине железной дороги после приема контейнера к перевозке, ответственность несет железная дорога. Представление доказательств загрузки грузоотправителем груза в неисправный контейнер возлагается на железную дорогу. [c.151]

К перевозкам в прямых смешанных железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях в универсальных контейнерах (ст. ст. 67 и 104) не допускаются взрывчатые, легковоспламеняющиеся, едкие, ядовитые, зловонные грузы и грузы, сильно загрязняющие стены и пол контейнера, а также тяжеловесные грузы, которые не могут быть погружены или выгружены из контейнера без применения погрузочно-разгрузочных механизмов ( 86 Правил железнодорожно-водных перевозок, 28 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). Запрещается также прием к перевозке в контейнерах с участием морского транспорта жидких грузов в стеклянной таре, а с участием речного транспорта — жидких грузов в негерметической упаковке. [c.228]

Перевозки грузов в универсальных контейнерах в прямых смешанных железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях регулируются соответствующими разделами правил перевозок грузов в этих видах сообщений (разд. V Правил железнодорожно-водных перевозок, разд. П1 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.231]

Справочник содержит краткую характеристику парка универсальных и специальных контейнеров, обращающихся на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте правила и условия перевозок грузов в контейнерах и мелкими отправками порядок планирования контейнерных перевозок и нормирования работы контейнерного парка основные сведения об экономике контейнерных перевозок, организации работы контейнерных пунктов, учете и отчетности по контейнерным перевозкам. Впервые приведены перечень контейнерных площадок общего пользования и обслуживаемых ими городов, районных центров, поселков городского типа и других населенных пунктов, а также таблицы готовых плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. В справочнике даны технические нормы загрузки контейнеров, перечни морских и речных портов (пристаней), включенных в прямое смешанное железнодорожно-водное сообщение по контейнерным перевозкам. [c.2]

Экономия денежных средств при перевозке грузов в универсальных контейнерах без тары, в цеховой или облегченной упаковке по сравнению с перевозкой мелкими отправками составляет в среднем 10—25 руб. на [c.21]

Разнообразие размеров, веса, формы и свойств штучных грузов вызывает необходимость применения в большом объеме ручного труда при переработке мелких отправок. Перевозка же в универсальных контейнерах позволяет полностью механизировать погрузочно-разгрузочные операции в процессе транспортировки и использовать для этой цели наиболее экономичные и высокопроизводительные машины одного типа. Вручную только загружают и разгружают контейнеры на складах грузовладельцев. С внедрением новых типов контейнеров, изготовляемых взамен ранее выпускавшихся, и эти операции будут механизированы. [c.23]

В табл. 6 приведены сравнительные данные о стоимости транспортировки отдельных грузов в контейнерах и мелкими отправками, исчисленные исходя из среднесетевой дальности контейнерных перевозок (1 400 км) по действующим тарифам на перевозки грузов железнодорожным и автомобильным транспортом и ставкам сборов за погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции в начальных и конечных пунктах. Эти данные показывают, что бестарные перевозки грузов в универсальных контейнерах по суммарным затратам в 2,5—5 раз дешевле перевозок мелкими отправками в основном [c.23]

Не допускается перевозить в универсальных контейнерах ядовитые, зловонные, загрязняющие стены и пол контейнеры грузы, а также стружку и лом цветных и черных металлов. Министерством путей сообщения в порядке исключения временно разрешены перевозки мелких партий лома и отходов цветных металлов, кроме стружки, в деревянных контейнерах, если грузоотправитель предохранит их от порчи и загрязнения — укроет пол и стены толем, картоном или другими материалами. [c.40]

В накладной (заявке) на перевозку радиоактивных веществ в универсальных контейнерах отправитель обязан сделать следующую надпись Правила перевозок радиоактивных веществ № 349 — 60 и Правила перевозок по железным дорогам радиоактивных веществ отправителю известны и соблюдены им . Отправитель несет ответственность за невыполнение относящихся к нему [c.80]

Не допускается перевозка в универсальных контейнерах взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких, ядовитых, зловон- ых грузов и грузов, сильно загрязняющих стены и пол контейнеров, а также тяжеловесных грузов, которые не могут быть погружены или выгружены из контейнеров без применения погрузочно-разгрузочных механизмов. [c.169]

К грузам, перевозимым в универсальных контейнерах, относятся промышленные и продовольственные товары народного потребления, предметы материально-технического снабжения промышленных и других предприятий и домашние вещи отдельных граждан. Принимают к перевозке в универсальных контейнерах также ряд опасных и некоторые скоропортящиеся грузы, перечень которых и требования, предъявляемые к ним, изложены в соответствующих разделах данного справочника. Из сырья животного происхождения допускают к перевозке в металлических контейнерах на общих основаниях только невыделанные шкурки домашних животных и зверей в пресносухой консервировке, пушнину которых не исследуют на сибирскую язву. При этом обязательна упаковка в двойную мягкую тару. [c.39]

К перевозке в универсальных контейнерах принимаются упаковки радиоактивных веществ, полностью отвечающие требованиям Правил перевозок радиоактивных веществ, утвержденных Госсанинспекцией СССР за № 349 — 60, и Правил перевозок радиоактивных веществ по железным дорогам. [c.78]

За перевозку в универсальном контейнере весом брутто 3 т всех грузов, кроме частей сельскохозяйственных машин, тракторов, автомобилей и средств транспортирования, а также оборудования, машин, станков, двигателей и их частей для промышленности, строительства, прочих производств взимается плата в размере 7в пова-гонного тарифа, установленного для груза, перевозимого в вагоне грузоподъемностью до 18 т. За перевозку перечисленных грузов провозная плата взимается по тарифу, установленному для мелких отправок при весе свыше 10 т за действительный вес груза, но не менее чем за 1 г для контейнера весом брутто 3 г и не менее чем за 2 т для контейнера весом брутто 5 т. Кроме провозной платы взимается сбор за пользование контейнером, дифференцированный по расстояниям перевозки. [c.126]

Табпица плат за перевозку в универсальных контейнерах частей машин сельскохозяйственных, тракторов, автомобилей и других средств транспортирования, а также машин, станков, двигателей, оборудования и их частей для промышленности, строительства, прочих производств [c.298]

Не допускается перевозка в универсальных контейнерах грузов зловонных и загрязняющих стены и пол контейнера, после выгрузки которых требуется проведение дeзинфeкщ и или промывки контейнера, а также тяжеловесных грузов, создающих сосредоточенную нагрузку на пол контейнера более 15 кгс/см . [c.207]

Универсальные металлические контейнеры среднетон-няжные массой брутто 2,5 (3) и 5 г и большегрузные массой брутто 10, 20, 30 т и более применяются для перевозки штучных грузов на открытом подвижном составе. В этих контейнерах перевозятся товары народного потребления (ткани, обувь, парфюмерия, табачные изделия и др.) и в значительной мере продукция машиностроения (запасные части, комплектующие детали, метизы и др.). В универсальных контейнерах могут перевозиться также продовольственные грузы, допускаемые к перевозке в крытых вагонах без утепления, охлаждения и нен-тилирования. [c.146]

Материалы для низа обуви (ГОСТ 25899-83), Пластины и детали для низа обуви перевозят всеми видами транспорта в крытых транспортных средствах в соответствии с правилами перевозки грузов для данного вида транспорта. При транспортировании материалов (в пачках, мешках, коробках, ящиках) в прямом железнодорожном сообщении пова-гонными отправками транспортную маркировку (основные, дополнительные и информационные надписи) наносят на четыре грузовых места. При перевозке автомобшльным транспортом и в универсальных контейнерах транспортную маркировку на грузовые места не наносят. [c.112]

Ферментные препараты транспортируют железнодорожным и автомобильным транспортом в крытых транспортных средствах в соответствии с действующими цравилами. Допускается перевозка препаратов, упакованных в транспортную тару, в универсальных контейнерах (ГОСТ 15102-75, 20435-75,22225-76), а также формирование пакетов (ГОСТ 21929—76) с соблюдением требований ГОСТ 24597—81 и21650—76. Для пакетирования применяют плоские поддоны (ГОСТ 9557—73 или 9078-84). [c.164]

Облзанности по погрузочно-разгрузочным работам при перевозках грузов в универсальных контейнерах распределяются между железными дорогами, грузоотправителями и грузополучателями по правилам настоящей статьи. [c.149]

Перевозятся универсальные контейнеры на платформах, а спещ1-альные (в зависимости от их типа) — ив крытых вагонах. Малотоннажные контейнеры всегда перевозятся в крытых вагонах. При перевозке грузов в универсальных контейнерах устанавливаются технические нормы их загрузки (ст. 47). Загружаются грузы в специальные контейнеры до их полной вместимости, но не более грузоподъемности контейнера. [c.150]

В универсальных контейнерах все грузы, за исключением домашних вещей, перевозятся за пломбами грузоотправителей. Домашние вещи граждан перевозятся за пломбами железной дороги. Специальные контейнеры всегда пломбируются грузоотправителями. Они могут не пломбироваться, если загружены грузами, допускаемыми к перевозке на открытом подвижном составе или в крытых вагонах без пломб (ст. 55). Перевозятся специальные контейнеры с любыми грузами в крытых вагонах за пломбами грузоотправителя, накладываемыми на вагон. В этих случаях сами тсонтейнеры могут не пломбироваться ( 14 Правил перевозок в специальных контейнерах). [c.150]

Расчетные таблицы (схемы) для определегая провозных плат помещены в пяти отделах ч. 2 Тарифного руководства № 1. Первый отдел содержит схемы, применяемые для расчета плат за повагонные отправки, второй — за перевозку наливных грузов в цистернах, третий — за перевозку грузов в универсальных контейнерах, четвертый — за перевозку грузов мелкими отправками и пятый — за перевозку грузов с пассйжирскими поездами. [c.158]

Когда осность и грузоподъемность указаны без рода вагона, то соответствующая плата взимается при перевозке во всех типах вагонов данной осности любой грузоподъемности. Плата при перевозке груза в универсальных контейнерах зависит от массы брутто. Плата за перевозку грузов в цистернах, мелкими отправками и в малотоннажных контейнерах зависит от действительного веса перевозимого груза. За перевозку грузов малотонажными отправками плата взимается, как за перевозку в двухосном вагоне, а при отсутствии такой платы — в размере 50% платы, установленной за перевозку в четырехосном вагоне. [c.158]

Квартальное планирование перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении осуществляется на основе годовых планов. Перевозки с участием морского флота СССР и речного флота РСФСР планируются МПС, ММФ и Министерством речного флота РСФСР. Для этого министерства и ведомства СССР, Госпланы союзных республик и соответствуюпще союзглавснабсбыты при Госплане СССР, республиканские министерства и ведомства РСФСР, Мосгорисполком и Ленгорисполком не позднее чем за 40 дней до планируемого квартала представляют заявки отдельно по железнодорожно-морским и железнодорожно-речным перевозкам по форме, содержащейся в приложении № 12 к Правилам планирования. По грузам, не планируемым союзглавснабсбьггами, но отправляемым органами Госснаба СССР, заявки представляются главными управлениями материально-технического снабжения в союзных республиках и управлениями материально-технического снабжения в районах РСФСР. Одновременно те же министерства и ведомства — грузоотправители представляют в указанные транспортные министерства квартальные заявки на перевозку грузов в универсальных контейнерах в этом виде сообщения. [c.222]

Комментируемая статья предусматривает, что в прямом смешанном сообщении грузы перевозятся в универсальных контейнерах Министерства путей сообщения и Министерства морского флота СССР (см. комментарий к ст. 67). В настоящее время эти перевозки осуществляются также в контейнерах МРФ РСФСР и Минавто-транса РСФСР (см. п. 6). Планируются эти перевозки, согласно Основным положениям о годовом и квартальнщл планировании перевозок грузов (см. комментарии к ст. ст. 99 [c.231]

Порядок так называемого равночисленного обмена контейнерами независимо от их принадлежности в пунктах перевалки с железной дороги на воду и с воды на железную дорогу установлен Временным соглашением о порядке перевозки грузов в универсальных контейнерах Министерства путей сообщения и Министерства речного флота РСФСР, утвержденным МПС и МРФ 25—29 мая 1963 г. (Правма перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожноводном сообщении. М., 1973, с. 68—70). В последние годы начали бурно развиваться перевозки в крупнотоннажных контейнерах, основной парк которых принадлежит МПС и ММФ. Соглашениями о порядке взаимного пользования контейнерами МПС и ММФ при перевозке экспортно-импортных грузов через морские порты также предусмотрена перевозка этих грузов на условиях равночисленного обмена контейнерами в пунктах перевалки. Станции и порты могут использовать указанные контейнеры независимо от их принадлежности для перевозки грузов как во внутреннем сообщении (только железнодорожным или только морским транспортом), так и с перевалкой на другой вид транспорта. Возможно использование этих контейнеров и в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. [c.233]

Универсальные контейнеры Министерства путей сообщения предназначены для перевозки мелких партий грузов без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре. В контейнерах перевозятся продовольственные и промышленные товары народного потребления, предметы материально-технического снабжения промьппленных и других предприятий и домашние вещи отдельных граждан. В них могут также перевозиться некоторые скоропортящиеся, опасные и другие грузы, перечень которых установлен соответствующими правилами (см. 1—3 Правил перевозок в универсальных контейнерах). [c.363]

При перевозках грузов в контейнерах, как и при перевозках в вагонах, устанавливаются сроки возврата контейнеров железной дороге грузоотправителем (грузополучателем), т. е. время, предоставляемое грузоотправителю (грузополучателю) на оформление документов, завоз (вывоз) своими средствами контейнера, погрузку (выгрузку) груза и возврат контейнера железной дороге. Эти нормы определяются начальником стащии в зависимости от местных условий, но не должны превышать 12 час. с момента посылки грузополучателю уведомления о прибывшем грузе или выдачи грузоотправителю порожнего контейнера под погрузку. Нормы времени возврата контейнеров объявляются грузополучателям (грузоотправителям) и обязательны для них ( 17 Правил перевозок в универсальных контейнерах). [c.364]

Переадресовка скоропортящихся грузов допускается только в случае, когда в новое назначение они могут быть доставлены до истечения срока, указанного в сертификате или качественном удостоверении или устаноь -ленного для перевозки данного груза в универсальных контейнерах. [c.61]

Контейнеры завозят и вывозят со станций по нарядам, предусмотренным правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах. Наряды на вывоз со станции груженых контейнеров и доставку их на автомобилях под выгрузку на склад грузополучателя выписывают после оформления перевозочных документов и расчетов за перевозки, т. е. на основании раскредитованных накладных наряды на завоз груженых контейнеров со склада грузоотправителя на контейнерную площадку станции для отправления по назначению выписывают в соответствии с разрешениями, выданными на прием к перевозке груженых контейнеров, т. е. на основании завизированных накладных. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...