Основные элементы сложного трубопровода

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ СЛОЖНОГО ТРУБОПРОВОДА [c.166]

Рассмотрим основные схемы сложных трубопроводов параллельное соединение, трубопроводы с непрерывной раздачей расхода по пути, кольцевой трубопровод и простую разветвленную сеть (именуемую иногда тупиковой) эти схемы можно рассматривать в качестве элементов более сложных сетей. Во всех случаях предполагается, что у трубопроводов большая длина и работают они в области квадратичного закона сопротивления. [c.278]

Ракетные двигатели состоят из большого количества разнородных агрегатов и элементов, в которых протекают разнообразные физико-химические процессы. Из рассматриваемых типов двигателей более сложным является жидкостный ракетный двигатель (рис. 4. 1). К его основным элементам относятся камера двигателя, насосы, турбина, газогенератор, емкости с компонентами топлива и сжатыми газами, трубопроводы, элементы автоматики и др. Обязательным элементом любого ЖРД служит камера. [c.163]

Для емкостей, изготовляемых по заказу, трубопроводов и конструкций в основном применяют связующие на основе полиэфиров (или сложных виниловых эфиров). Объясняется это тем, что изделия из полиэфиров легче поддаются ремонту и имеют более низкую стоимость. Кроме того, они обладают химической стойкостью в более широком диапазоне воздействия агрессивных сред. В связи с этим конструктор имеет возможность создавать материал с заданными физико-механическими и химическими характеристиками с целью удовлетворения требований, предъявляемых к данному виду продукции. Высокое содержание стекловолокна в сложном пластике будет способствовать достижению высокой прочности, а при высоком содержании связующего будет повышаться химическая стойкость. Таким образом, конструктор может комбинировать эти два элемента для получения оптимального сочетания свойств. Существует ряд композиционных материалов, которые обладают [c.311]

Для несимметричных пространственных конструкций сложной формы (например, зон сопряжений элементов оболочек) аналитические решения в замкнутом виде отсутствуют, а реализация решений численными методами с помощью современных ЭВМ сопряжена с большими трудностями (даже в линейной постановке). Вместе с тем область примыкания патрубка к цилиндрической (или конической) оболочке является основным расчетным элементом таких ответственных листовых конструкций, как газгольдеры, нефтехимические аппараты, магистральные трубопроводы и др. Решение этой задачи представляется важной инженерной проблемой, ибо разрушение зоны примыкания патрубков послужило причиной многих аварий емкостных конструкций, корпусов аппаратов и магистральных трубопроводов. [c.137]

Для управления элементами гидравлической объемной трансмиссии применяются гидравлические дистанционные и сервоприводы, что является также основой для автоматизации совместной работы двигателя и трансмиссии с целью получения наивыгоднейших характеристик машины при различных условиях движения. Кроме этого, применение гидравлического привода для перемещения основных золотников позволяет наилучшим образом расположить их на машине, сократив длину трубопроводов большого сечения, уменьшив гидравлические потери в магистралях и вес трансмиссии, и отказаться от сложных и громоздких механических приводов управления. [c.283]

Паровые котлы, сосуды, работающие под давлением, и трубопроводы пара и горячей воды эксплуатируются в весьма сложных условиях, и их надежность является следствием трех основных факторов правильности выбора конструкции, качества материалов и изготовления и соблюдения технологических режимов эксплуатации. Нарушение хотя бы одного из этих факторов неизбежно ведет к снижению надежности и нарущению безопасности. Под надежностью понимается свойство объекта (элемента котла, сосуда, трубопровода) выполнять заданные функции, сохраняя во времени значения эксплуатационных показателей в заданных пределах. Надежность, будучи комплексным свойством, включает в себя такие понятия, как безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. С точки зрения безопасности как главной задачи котлонадзора наибольшую значимость имеют безотказность и долговечность. [c.5]

Вторую группу объектов, для которых проблема прогнозирования индивидуального остаточного ресурса стала актуальной, составляют крупные энергетические установки. Это тепловые, гидравлические и атомные электростанции, большие системы для передачи и распределения энергии и топлива (например, магистральные трубопроводы большой протяженности). Будучи сложными и ответственными техническими объектами, они содержат напряженные узлы и агрегаты, которые при аварии могут стать источником повышенной опасности для людей и окружающей среды. Ряд тепловых электростанций, построенных в послевоенные годы, был рассчитан на срок службы 25—30 лет. Таким образом, к настоящему времени они выработали свой расчетный ресурс. Поскольку оборудование электростанций находится в удовлетворительном техническом состоянии и они продолжают вносить существенный вклад в энергетику страны, возникает вопрос о возможности дальнейшей эксплуатации без перерывов на реконструкцию основных блоков и агрегатов. Для вынесения обоснованных решений необходимо иметь достаточную информацию о нагруженности основных и наиболее напряженных элементов в течение всего предыдущего периода эксплуатации, а также об эволюции технического состояния этих элементов. При создании новых энергетических установок, среди которых особое значение имеют атомные электростанции, необходимо предусматривать их оснащение не только системами раннего предупреждения отказов, но 10 [c.10]

Металл стальных трубопроводов, теплообменных аппаратов, насосов и прочего оборудования тракта питательной воды легко подвергается воздействию агрессивной среды. Защита указанных элементов оборудования от коррозии является сложной задачей, так как применение для этой цели противокоррозионных покрытий почти полностью исключается. По этой причине основное внимание обращается на обработку самой среды с целью понижения ее агрессивности, а также на создание схемы питания котлов с рациональной расстановкой основных аппаратов, обеспечивающей работу наибольшего числа участков питательного траКта в условиях ослабленного воздействия агрессивной среды. [c.311]

Асбозурит классов Ди и Д можно применять для изоляции горячих трубопроводов и элементов оборудования сложной конфигурации или подвергающихся вибрации. В порошкообразном виде асбозурит может быть применен также в качестве засыпки полостей. Основное применение асбозурит имеет для подмазочного и отделочного слоев изоляционных конструкций, выполняемых из других, более эффективных материалов. [c.101]

Асбозурит классов Ди и Д может быть применен для изоляции горячих трубопроводов и элементов оборудования сложной конфигурации или подвергающихся вибрации. Предельная температура применения асбозурита по его температуроустойчивости установлена в 900° С. Практически, однако, материал применяется для температур примерно 100—150° С, так как при более высоких температурах требуется чрезмерная толщина изоляционного слоя. Асбозурит может быть применен также в порошкообразном виде для засыпки полостей, подлежащих изоляции. Основное же применение асбозурит имеет для подмазочного и отделочного слоев изоляционных конструкций, выполняемых из других, более эффективных материалов. [c.80]

В области высоких частот подробный учет особенностей конфигурации топливоподающего тракта приводит к появлению дополнительных резонансных максимумов. В области низких частот для типичных конфигураций ракетных трубопроводов это не наблюдается, так как топливоподающий тракт обычно содержит длинный вертикальный участок основной трубы, который в основном и определяет значение первого наиболее низкого тона колебаний (влияние всех остальных элементов топливоподающего тракта на этот тон колебаний сводится к некоторым количественным поправкам). Поскольку продольная устойчивость ракеты зависит, как правило, от первого тона колебаний жидкости, то учет особенностей динамики трубопроводов, обусловленных их сложной конфигурацией, не приводит к новым качественным эффектам, хотя и может в отдельных случаях приводить к существенным количественным уточнениям. [c.94]

К деталям, у которых стандартными являются изображения основных элементов и нанесенне на них размеров, относят зубчатые колеса, рейки, червяки, звездочки цепных передач, трубопроводы и детали, ограниченные сложными поверхностями. [c.230]

Из множества возможных схем сложных трубопроводов рассмотрим основные параллельное соелинение, трубопроводы с непрерывной раздачей расхода по пути, кольцевой трубопровод и простую разветвленную сеть (именуемую иногда тупиковой) эти схемы можно рассматривать в качестве элементов более слож- [c.253]

В настоящее время создание практически любого сосуда или трубопровода, начиная с элементарных газовых баллонов до негабаригных емкостей и магистральных нефтегазопроводов, связано с использованием сварки как основного технологического процесса. Его применение позволяет создавать не только весьма сложные оболочковые конструкции, но и существенно сокращать цикл производства и уменьшать их стоимость. Однако при этом необходимо учитывать и ряд неизбежных отрицательных явлений, возникающих при сварке. Сварные сгаки различных элементов конструкций практически всегда обладают структурной, химической, а следовательно и механической неоднородностью [c.3]

По определенным суммарным расходам пара и горячен воды и вида топлива производится выбор типа, производительности и количества котлов. В котельных с общей тепловой мощностью (пар и горячая вода) примерно до 2 0 гДж/ч рекомендуется устанавливать только паровые котлы, а горячую воду для нужд отопления, вентиляции и горячего водоснабжения получать от пароводяных подогревателей. Для мощных котельных тепловой мощностью более 420 гДж/ч может оказаться рациональным применение комбинированных паровых котлов с гибкой регулировкой паровой и водогрейной нагрузкой. После выбора котлов производится выбор всего необходимого для их вспомогательного оборудования, т. е. теплообхменных аппаратов, аппаратуры водоиодготовки, насосов, баков и пр. Все выбранное оборудование наносится на тепловую схему. Условными линиями изображают трубопроводы для различного вида жидкостей, пара и газа. Сложные тепловые схемы котельных с паровыми, водогрейными и пароводогрейными котлами определяют необходимость расчета тепловых схем методом последовательных приближений. Для каждого элемента тепловой схемы составляют уравнение материального и теплового балансов, рещение которых позволяет определить неизвестные расходы и энтальпии сред. Общая увязка этих уравнений осуществляется составлением материального и теплового балансов деаэратора, в котором сходятся основные потоки рабочего тела. Ряд значений величин, необходимых для увязки тепловой схемы, получают из расчета ее элементов и устройств. Рядом значений величин можно предварительно задаваться. Например, на деаэрацию питательной воды и подогрев сырой и химической воды при закрытой системе водоснабжения от 7 до 10 % суммарного отпуска тепловой энергии внещним потребителям на потери теплоты внутри котельной 2—3 % той же величины. [c.302]

Пневматический привод состоит нз следующих основных устройств источника сжатого воздуха — автомобильного компрессора, регулятора давления, воздущных баллонов (ресиверов) с запасом сжатого воздуха органа управления — тормозного крана (распределителя) с педалью (или рукояткой управления) соединительных трубопроводов и исполнительных элементов — тормозных пиевмокамер или пневмоцилиндров. В последние десятилетия пневмопривод стал значительно сложнее из-за повыщения требований к его надежности, а также безопасности торможения прицепных звеньев и введения в конструкцию тяжелых автомобилей и автопоездов запасной стояночной и аварийной систем торможения [c.275]

Трубопроводы водяной системы выполняют стальными или дуралюминовыми. В местах со сложной конфигурацией сечения, с карманами для термометров применяют сварной трубопровод из материала АМц. Из материала АМц выполняют иногда отдельные части трубопроводов. Приемники для соединения нескольких труб выполняют из литого материала АК или из других алюминиевых сплавов. Диаметры труб основной системы охлаждения выбираются в пределах 30—70 мм. Дренажные трубки имеют диаметры до 20 мм. Присоединение трубопроводов к отдельным элементам системы и между собой осуществляется при помощи отрезков дюритового шланга. Концы труб развальцовываются согласно рис. 175 и на них [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...