ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система технического обслуживания автомобилей из "Основы технического обслуживания автомобилей " Техническая готовность автомобиля к эксплуатации определяется его техническим состоянием. [c.5] Техническое состояние автомобиля оценивается по степени исправности и степени изношенности автомобиля. [c.5] В процессе эксплуатации техническое состояние автомобиля непрерывно меняется вследствие. причин как эксплуатационного, так и конструктивно-технологического порядка. На рис. 1 приведена диаграмма, характеризующая зависимость технического состояния автомобиля от ряда факторов. [c.5] Влияние условий эксплуатации на износ автомобиля определяется дорожно-климатическими особенностями его использования, применяемыми эксплуатационными материалами, квалификацией водителя и рядом других обстоятельств. [c.5] Изнашивание — это сложный процесс, сопровождающийся как механическими, так и физико-химическими явлениями, осложняе- мыми тем, что на них существенное влияние оказывает промежуточная среда — воздух, смазка и факторы окружающей среды, та- кие, как окружающая температура, влажность и запыленность I воздуха, воздействие солнечных лучей и т. д. [c.7] В зависимости от характера относительного перемещения тру- щихся рабочих поверхностей деталей механизма различают трение скольжения и трение качения. [c.7] При скольжении определенные участки поверхностей одной де-1 тали непрерывно приходят в соприкосновение с новыми уфстками поверхности сопряженной детали процесс этот периодически повторяется. Трение скольжения происходит в двигателе между поршневым кольцом и зеркалом цилиндра, между шейками коленчатого вала и подшипниками. Трение в шарнирах рулевого привода, соединении втулок рессор с рессорными пальцами также представляет собой трение скольжения. [c.7] Трение качения характеризуется тем, что одно тело перекатывается по другому, а соприкосновение трущихся поверхностей происходит по отдельным, постоянно меняющимся точкам или линиям контакта. Трение качения имеется, например, в шарико- и роликоподшипниках. [c.7] В механизмах автомобиля могут быть одновременно два вида трения. Например, работа шестеренчатого зацепления сопровождается трением качения и трением скольжения. [c.7] В зависимости от условий и режима трения, от качества тру-щихся поверхностей, качества смазочных материалов и воздействия внешней среды характер изнашивания деталей механизмов автомобиля может быть различным. [c.7] Механическое изнашивание деталей проявляется в виде абразивного изнашивания, изнашивания вследствие пластических деформаций и хрупкого разрушения материала. Абразивное изнашивание обусловливается наличием твердой мелкораздробленной среды, вызывающей выкрашивание поверхностей трения. Абразивное изнашивание возникает в тех узлах и механизмах, куда пpoникaюf в значительных количествах частицы пыли и грязи. На автомобиле такому изнашиванию подвержены, в частности, шар-Г нирные соединения рулевого привода и рессорные пальцы. Изнашивание вследствие пластических деформаций происходит при действии больших нагрузок, вызывающих течение материала деталей. ( Такой вид изнашивания может быть в сильно нагруженных пьд-1 шипниках и зубчатых передачах. [c.7] Корроз и онно-механическое изнашивание вызывается химическими явлениями, происходящими на трущихся поверхностях. В присутствии кислорода воздуха, окислов некоторых элементов и смазки на поверхностях деталей образуются пленки, которые в результате механического трения разрушаются, а обнаженные поверхности металла вновь подвергаются воздействию среды и покрываются пленкой. Примером коррозионно-механического изнашивания может служить износ цилиндров двигателя, причем в зоне высоких температур коррозионный износ может быть значительным. Коррозионное изнашивание наблюдается не только в трущихся деталях, но и на, поверхностях всех деталей, подверженных действию кислорода воздуха, окислов, кислот и влаги. [c.8] Усталостное и з н а ш и в а н и е характеризуется тем, что под поверхностным слоем металла образуются мелкие трещины. Частицы металла с поверхностного слоя откалываются, и поверхность делается неровной. Усталостное изнашивание наблюдается при наличии высоких удельных давлений между трущимися поверхностями. Этот вид изнашивания характерен также для деталей, работающих в условиях переменных или пульсирующих нагрузок. В механизмах автомобиля такому износу часто подвергаются обоймы подшипников. [c.8] Суммарный износ сопряженных деталей представляет собой результат всех видов изнашивания, причем в зависимости от характера и условий работы трущихся деталей один из видов изнашивания может быть определяющим. [c.8] В течение второго периода II износ нарастает медленно и равномерно. В этом случае износ называется естественным. Зазор, определяемый на графике отрезком ВВ, является наибольшим допустимым для сопряженных деталей. [c.9] В третий период III интенсивность износа резко возрастает. Износ называется аварийным. Величина зазора между сопряженными деталями в этот период становится больше допустимой. На детали действуют нагрузки ударного характера, что в свою очередь ускоряет изнашивание и может привести к поломке деталей. [c.9] При эксплуатации автомобилей нельзя допускать работы деталей при аварийных взносах, по возможности необходимо увеличивать срок второго периода, соответствующего нормальным условиям работы сопряженных деталей. [c.9] Следует иметь в виду, что техническое состояние автомобиля во время эксплуатации ухудшается не только вследствие износа деталей. При работе автомобиля в его агрегатах и системах постоянно происходят процессы, снижающие показатели техниче ского состояния автомобиля. В частности, в системах смазки и питания двигателя засоряются фильтры, что приводит к ухудшению очистки масла, горючего и воздуха. Смазочные свойства масла также ухудшаются. На деталях кривошипного и распределительного механизмов образуются отложения, изменяющие форму и вес деталей, что сказывается на работоспособности двигателя. С образованием накипи в полости системы охлаждения увеличивается возможность перегрева двигателя. Техническое состояние автомобиля при работе и хранении ухудшается также под воздействием окружающей среды — кислорода воздуха, влаги, переменных температур и солнечного света. [c.9] Изменение технического состояния автомобиля проявляется в изменении ряда важных эксплуатационно-технических качеств — динамических качеств, топливной экономичности, управляемости, тормозных качеств, надежности и долговечности. [c.9] На рис. 3 графически представлена зависимость некоторых па раметров, характеризующих динамические и экономические качества, от пробега автомобиля. [c.9] Вернуться к основной статье