Меры безопасности при маневровой работе

Организация маневровой работы , где определены должностные лица, распоряжающиеся маневровой работой в каждом районе станции, отмечены основные особенности производства маневров в каждом районе, меры для обеспечения безопасности маневровой работы, порядок закрепления вагонов на путях станции. [c.95]

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ [c.222]

При необходимости произвести маневры в цехе, дежурный по станции (району) извещает ответственного работника цеха по транспорту о предстоящих маневрах, который обязан принять меры к обеспечению быстрого и безопасного производства маневровых работ в цехе, с соблюдением пр этом техники личной безопасности работников цеха. [c.67]

В местной инструкции о маневровой работе там, где ее необходимо иметь, целесообразно отразить способ производства маневров (осаживанием, одиночными толчками, серийными толчками и др.), указать порядок подачи сигналов, расстановки людей для передачи сигналов, торможения вагонов и другие условия, связанные с обеспечением безопасности маневров отметить, в каких случаях допускается работа двух локомотивов в одном районе, каков порядок их работы, условия обеспечения безопасности при осаживании вагонов, меры по предупреждению ухода вагонов за предельный столбик противоположного конца парка. Надо также указать меры, исключающие возможность ухода вагонов па перегон, на маршрут движения поездов или в другой маневровый район, на каких путях разрешается или запрещается маневровая работа при приеме, отправлении и пропуске поездов кем и как оповещаются работники о прекращении маневров каков порядок выезда маневрового состава и локомотива на главные и приемо-отправочные пути. [c.98]

Обеспечение безопасности при приеме и отправлении поездов и маневровой работе — основная обязанность всех работников, связанных с движением поездов. Добиваются этого строгим соблюдением ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, ТРА станции, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и других инструкций, а также четким выполнением распоряжений. Начальник станции должен обеспечить выполнение этих требований работниками станций, постоянно контролируя их работу и создавая нормальные условия для их производственной деятельности. Он организует обучение и инструктаж работников станции, проверяет их знания, следит за исправным состоянием путей, стрелок, сигналов, средств связи и других устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов и бесперебойную работу станции, своевременно принимает меры к устранению выявленных неисправностей. Безопасность движения поездов и маневровой работы обеспечивают дежурные по станции, сигналисты, дежурные стрелочного поста, составительские и локомотивные бригады, поэтому начальник станции обращает особое внимание на организацию их работы и строгое соблюдение ими правил приема и отправления поездов и маневровой работы (особенно при выходе из строя устройств СЦБ и связи, закрытии и открытии движения поездов на перегонах и в друг 1Х случаях), ведение технической и поездной документации, содержание сигнального и стрелочного инвентаря. Следует помнить о том, что безопасность движения поездов при выходе из строя устройств СЦБ или плановом их выключении можно обеспечить, только строжайше соблюдая правила приема и отправления поездов и маневровых передвижений, принимая дополнительные меры, предусмотренные для таких случаев. [c.299]

Меры обеспечения безопасности движения при следовании поездов по неправильному пути устанавливаются в Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [c.330]

Для перехода на работу маневровых тепловозов с обслуживанием их одним, машинистом, помимо технических устройств (см. главу I), должны быть продуманы и приняты организационные меры, обеспечиваюш,ие в местных условиях безопасность движения и технику личной безопасности людей. Например, на ряде дорог, где маневровые тепловозы выезжают, на перегоны, в это время за левым крылом находится либо составитель, либо его помощник, которые в случае потери машинистом способности управлять тепловозом обязаны остановить его и выключить дизель. [c.61]

Движением поездов на линии руководит только один работник — дежурный поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов на обслуживаемой им линии. Приказы его подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данной линии. Давать оперативные распоряжения по движению поездов кому бы то ни было, помимо дежурного поездного диспетчера, запрещается. Дежурный поездной диспетчер обязан систематически контролировать работу станций, электродепо, линейных пунктов и пунктов технического осмотра подвижного состава по вопросам выполнения графика движения поездов и обеспечению безопасности движения своевременно и четко давать указания дежурным по станционным постам централизации, дежурным по станциям, дежурным по электродепо, машинистам поездов (маневровых составов) о движении пассажирских и порядке следования хозяйственных поездов следить за приемом и отправлением их на станциях, проследованием по перегонам. При нарушении графика диспетчер должен регулировать движение поездов, принимая оперативные меры для обеспечения пассажирских перевозок и восстановления нормального положения в кратчайший срок. При необходимости он отменяет или назначает поезда, руководит ликвидацией нарушений нормальной работы обустройств, подчиненными ему в оперативном отношении работниками. Диспетчер обязан рационально использовать имеющиеся в его распоряжении технические средства для обеспечения заданных размеров движения и информировать руководящий состав метрополитена о неисправностях этих средств, происшедших на линии. [c.97]

В этом разделе указывают, кто распоряжается маневровой работой в каждом районе, какими средствами передают указания и план работы маневровой бригаде и задания на подготовку маршрутов стрелочнику или сигналисту меры безопасности при работе двух локомотивов в одном маневровом районе, порядок перевода стрелок, не обслуи иваемых стрелочником, закрепления вагонов тормозными бащ.маками. [c.97]

Скорость в 10 км ч при манёврах с вагонами, занятыми людьми и загруженными опасными грузами, необходимо соблюдать как меру, обеспечивающую безопасность людей и сохранность грузов. Толчки и рывки, которые могут иметь место при манёврах с повышенной скоростью, в данном случае представляют серьёзную угрозу. При манёврах с вагонами, загруженными ОВ и ВВ, необходимо иметь прикрытие не менее четырёх осей с неопасными и нелегко горючими грузами или порожних между паровозом и вагонами с ОВ и ВВ. Маневровая работа с вагонами, имеющими грузы ОВ и ВВ, должна производиться с максимальными предосторожно-стяАш под личным наблюдением начальника станции, дежурного по станции или дежурного по путям. [c.391]

При передаче вагонов со станции в порт и обратно работники пунктов технического обслуживания или другие лица, уполномоченные начальником. отделения дороги, контролируют их техническое состояние. Результаты осмотра заносят в Книгу натурного осмотра вагонов (форма ВУ-15). Подача неисправных вагонов в порт запрещена. Если при возвращении из порта осмотрщики станции примыкания обнаружили у вагона повреждения, угрожающие безопасности движения поездов, то составляется акт формы ВУ-25 и вагон изымается из эксплуатации. Маневровая работа с вагонами, подаваемыми в порт, должна обеспечивать непрерывный процесс погрузочно-разгрузочных работ, обработку вагонов в установленные сроки и безопасность обслуживающего персонала станции и порта. На станции примыкания подбирают вагоны в группы для отдельных грузовых фронтов, причалов и участков порта. В первую очередь подают вагоны для перегрузки по прямому варианту вагон—судно или наоборот. Убирают вагоны с грузовых фронтов (причалов) на станцию примыкания по мере готовности, в первую очередь освобождая фронты, в адрес которых на станции есть вагоны. Перевалку грузов с одного вида транспорта на другой организуют на ос1юве технологических процессов работы железнодорожных станций, морских и речных портов, которые должны обеспечить [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...