Быстроходные ремни и передачи

БЫСТРОХОДНЫЕ РЕМНИ И ПЕРЕДАЧИ 1 [c.571]

Расчет зубчато-ременных передач. Расчет передач ведется из условия прочности ремня. Модуль передачи зубчатым ремнем вычисляется в зависимости от передаваемой мощности Р и угловой скорости о быстроходного вала по формуле [c.99]

Быстроходность передачи. Если окружные напряжения в ремне, определяемые по формуле (18.6), Оц = ст то давление на всей дуге обхвата будет равно нулю, и передача не сможет передавать нагрузку. Окружная скорость на шкиве при этом [c.297]

Шкивы выполняют из чугуна СЧ 15 — 32 при V до 30 м/с, алюминиевых сплавов при v до 80 м/с, стали при v. до 100 м/с и пластмасс. Диаметры шкивов определяют при расчете ременной передачи, ширину по формуле В = = 1,1Ь -f- (10 ч- 15) мм. Оба размера округляются по ГОСТ 17383-73. Шкивы быстроходных передач должны подвергаться балансировке. Профили клиноременных шкивов определяются профилями ремней и регламентированы ГОСТ 1284-68. [c.288]

Быстроходные станки. Предпочтительно приме нять консольное расположение шкивов вследствие более удобной смены ремня. Конструкция а широко применяется в станках шлифовальных, алмазно-расточных, быстроходных токарных с небольшим диапазоном регулирования и др. При постановке шкива большого диаметра может применяться для обдирочных станков. Конструкция б целесообразна только при особо высоких требованиях к чистоте поверхности обработки и при пониженных качествах ремня. Конструкция а не рекомендуется и может быть допущена только при плоских ремнях. Конструкция г широко применяется в быстроходных универсальных станках вследствие возможности плавного вращения, при высоких числах оборотов и передачи больших моментов при малых. В некоторых новых моделях шпиндель выполняется разгружённый не только от натяжения ремня, но и от усилий на зубьях шестерни [c.193]

При больших скоростях наблюдается увеличение проскальзывания (в связи с образованием воздушных подушек между ремнем и шкивами и ростом центробежных сил), нагревание, а главное уменьшение долговечности ремня. К- и. д. быстроходных плоскоременных передач т) = = 0,85- 0,95 при работе с полной мощностью. [c.700]

Хотя с увеличением D тяговая способность передачи несколько возрастает, но одновременно растет и скорость у (при заданном п) и увеличиваются и без того высокие в быстроходных ремнях напряжения от центробежной силы. Поэтому стремиться к большим величинам D здесь не следует. [c.702]

Выбор профиля ремня и диаметра малого шкива. Рассматриваем расчет передачи узкими клиновыми ремнями как наиболее распространенной. Номинальный вращающий момент, развиваемый электродвигателем на быстроходном шкиве [c.388]

Описанные здесь синтетические ремни применяют не то.чько в быстроходных, но и В обыкновенных передачах. [c.571]

Обязательна тщательная балансировка. Для лучшей центрировки и уменьшения скольжения быстроходного ремня обод одного из шкивов передачи (обычно ведомого) делают конусным (фиг. 13) или бочкообразным (фиг. 14) [c.574]

Расчет зубчато-ременной передачи включает определение основных геометрических характеристик передачи модуля т, числа гр зубьев ремня и длины I ремня. Модуль ремня выбирают из нормального ряда в зависимости от вращающего момента на быстроходном валу (табл. 7.11). Число зубьев шкива меньшего диаметра находят по табл. 7.11 в зависимости от модуля. Число зубьев шкива большего диаметра вычисляют по формуле 2 = 21 где и — передаточное число. Диаметры шкивов равны == т% 2 = /п22. Длину ремня I предварительно определяют по формуле (7.6). По величине I находят ориентировочное значение г -р = Г 1 пт), которое округляют до нормализованных значений по табл. 7.11. Межосевое расстояние передачи определяют по формуле (7.7), а число зубьев, находящихся в контакте со шкивом меньшего диаметра — по формуле гр = 2 01/360°, где [c.403]

Для быстроходных передач (о 5 -i- 30 м/сек) применяются главным образом бесконечные шитые хлопчатобумажные ремни и тканые льняные. Эти ремни не стандартизованы, на них имеются временные технические условия. [c.717]

Рекомендуемое для быстроходных ремней натяжение ao=16- -18 кг/см . Расчёт натяжных передач (табл. 68) с периодическим подтягиванием ремия следует вести при од = 16 кг/с>/ , а самонатяжных передач, в том числе и с натяжным роликом, — при 0(1 = 18 кг/см . [c.731]

При больших скоростях ремней увеличивается проскальзывание между ремнем и шкивами (в связи с образованием воздушных подушек и ростом центробежных сил), нагревание, а главное — уменьшается долговечность ремня. К.-П. д. быстроходных плоскоременных передач т] = = 0,85 -ь 0,95 при передаче полной мощности. [c.386]

Длина быстроходного ремня Ь должна находиться в соответствии с его скоростью V, чтобы число пробегов по возможности не превышало ах = 20 (в крайнем случае 30) в секунду. Более высокие значения и, которых иногда нельзя избегнуть в быстроходных передачах, приводят к низкой долговечности ремня. [c.473]

При оценке работоспособности быстроходных ремней можно сохранить нормы и методы расчета обыкновенных плоскоременных передач с некоторыми отме- [c.473]

Повышение точности станка ставит более высокие требования к конструкции и качеству изготовления приводных ремней различных типов. В прецизионных и быстроходных станках, особенно в станках шлифовальных групп, привод плоским синтетическим ремнем обеспечивает высокое качество обработки деталей. Крутильные колебания шкивов этих передач в 2— 4 раза меньше передач с поликлиновым ремнем и 6—7 раз меньше, чем передач с клиновым ремнем, а поперечные колеба-лия шкивов в 1,5—2 раза ниже, чем передач с поликлиновым ремнем и 2—3 раза меньше, чем передач с клиновым ремнем. [c.3]

Кроме стандартных типов плоских ремней в отдельных специальных установках применяют прошивные прорезиненные, тканые полульняные, шелковые, полиамидные и другие ремни. При больших скоростях выпускают бесконечные тканые полульняные ре.ини шириной 15...25 мм, толщиной 1,75 мм и длиной 1000... 1800 мм. Для быстроходных передач используют шелковые ремни. Полиамидные ремни имеют большие перспективы применения в отечественном машиностроении. Их либо ткут из полиамидных нитей, либо получают в виде пленочной многослойной ленты. Применяют также полиамидные ремни, армированные тонкими металлическими тросиками. Полиамидные ремни в несколько раз прочнее и долговечнее обыкновенных. Они пригодны для высокоскоростных передач при скорости ремня до 100 м/с и выше, передач с малым межосевым расстоянием. Могут передавать мощности от весьма малых до нескольких тысяч киловатт. Для повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами полиамидные ремни покрывают синтетической резиной, полихлорвинилом или фрикционными обкладками из хромовой кожи или хлопчатобумажной ткани. [c.128]

В настоящее время на -быстроходных станках для сокращения времени, идущего на остановку шпинделя, при остановке станка автоматически включается электротормоз, и станок очень быстро останавливается. При такой быстрой остановке станка патрон может свернуться со шпинделя. Поэтому на быстроходных станках патрон привертывается к фланцу шпинделя, или же имеет специальное стопорное устройство, которое предохраняет его от свертывания. При включении станка электротормоз автоматически выключается, и шпиндель растормаживается. В старых конструкциях револьверных станков, у которых на шпиндель установлен ступенчатый шкив и передача осуществляется ремнем, легкие патроны, удерживаемые одной рукой, берут в правую руку и, вращая шпиндель станка за ремень вручную, навинчивают патрон на шпиндель. Тяжелые патроны, которые нельзя удержать одной рукой, навинчивают вдвоем — один подводит патрон к шпинделю, а другой вращает шпиндель за ремень. [c.126]

Недостатки ременных передач 1) значительные габариты — обычно в несколько раз большие, чем зубчатых 2) неизбежность некоторого упругого скольжения ремня 3) повышенные силы на валы и опоры, так как суммарное натяжение обеих ветвей ремня существенно больше передаваемой окружной силы 4) необходимость устройств для натяжения ремня в передачах с малым межосевым расстоянием 5) необходимость предохранения ремня от попадания масла 6) малая долговечность ремней в быстроходных передачах. [c.198]

Быстроходными называют передачи, в которых скорость ремня превышает 30 м/с. При больших скоростях между ремнем и шкивом появляются воздушные подушки, в связи с чем увеличивается проскальзывание ремня. Для быстроходных передач характерны повышенный нагрев и уменьшение сроков службы ремней (обычно не более 300 ч). [c.175]

В некоторых быстроходных станках нашли применение в главном приводе кожаные дырчатые (перфорированные) ремни. Цель этого — устранение вредного влияния на работу передачи воздуха, сжимаемого между шкивом и ремнем и уменьшающего поэтому угол обхвата. Большого распространения такие ремни, однако, не получили вследствие того, что отверстия уменьшают сечение ремня и тем самым усилие, которое он может передавать. [c.220]

Рассмотрим передачу с двумя шкивами (рис. 2.1). В соответствии с заданным или выбранным типом ремня и в зависимости от крутящего момента на быстроходном валу по табл. 2.12 или 2.13 выбирают сечения ремня. Может оказаться, что для заданного крутящего момента подходят ремни двух сечений. В этом случае расчеты обычно ведутся в двух вариантах. Окончательный выбор производят при сравнении рассчитанных вариантов. [c.27]

На основании опыта для плоскоременных передач установлено ДЛ5 обыкновенных передач и = 5 для передач с натяжным ролн-кох( [ы] = 3 для быстроходных передач с текстильными ремнями н = 20 и с полиамидными ремнями и 50. [c.361]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной малостойкой резины или пластмассы и армируют спиралью навитым по длине ремня металлическим тросом или тросом из стекловолокна, который является тяговым элементом ремня и практически гарантирует неиз.мен-ность шага ремня. Для повышения износостойкости зубья ремня покрывают тканым нейлоном. Передачи зубчатым ремнем ввиду их быстроходности особенно рекомендуется применять в качестве понижающих в приводах от электродвигателей к ведущим валам передаточных механизмов и машин, где использование клиновых и других ремней нерационально или недопустимо по скорости. [c.327]

Для этих передач характерны межосевые расстояния а до Ofid , малые диаметры шкивов, передаточные числа t до S при а = onst, до 8 при а =3 var и до 10 при автоматическом натяжении частота вращения быстроходного вала до 30 ООО об/мин и более, частота пробегов ремня и до 50—Ш с К [c.507]

Шкивы. Материалы и способ изготовления шкивов зависят от окружной скорости ремня v. При г <30 м/с применяют литые шкивы из чугуна СЧ10 и СЧ15 при V до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять шкивы из алюминиевых сплавов. Шкивы (обычно небольшого диаметра) из пластмасс— текстолит или волокнит применяют для уменьшения массы и повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами. Они экономичны и не требуют механической обработки. [c.126]

При оценке работоспособности передачи можно рекомендовать для быстроходных ремней до скоростей 50 Mj eK пока сохранять нормы и методы расчёта обыкновенных плоскоремённых передач с некоторыми отмеченными ниже особенностями, поскольку экспериментальные данные для быстроходных передач подтверждают в основном принятые выше зависимости. На фиг. 195 приведена [c.463]

Примечай и е. При изготовлении иов1)1х быстроходных станков и модернизации старых можно допускать скорость передачи ремня до 50—60 м/сек и более с применением самонатяжных устройств. [c.544]

Примечание. При изготовлении новых быстроходных станков и модернизации старых можно допускать скорость передачи ремня да 50 —60 м/сек и более с применением самопатяжных устройств, а в сверхскоростных даже 100—120 м/сек. [c.405]

В плоскоременных передачах применяют два типа ремней обыкновенные (при окружной скорости до 25 м/с) и быстроходные (при скорости до 75 м/с.). Быстроходные ремни имеют пленочную конструкцию, их изготовляют путем пропитки синтетической ткани полимерными смолами с последующей термообработкой. Обыкновенные ремни - это резинотканевые, кожаные и текстильные. Выпускают их конечной длины в рулонах. Концы ремней соединяют различными способами сшивают, склеивают, вулканизируют и др. Место соединения обычно бьшает наиболее слабым местом в ремне и, в основном, определяет долговечность ремня. Наиболее распространены резинотканевые ремни, выпускаемые по ГОСТ 23831-79. Они состоят из нескольких слоев технической ткани - прокладок, соединенных прослойками из вулканизированной резины. Изготавливаются трех видов общего назначения, морозостойкие и антистатические. Морозо-стойкие и антистатические ремни изготовляют с наружными резиновыми обкладками. Ремни общего назначения изготовляют как с наружными ре- [c.5]

Быстроходные ремни изготавливают из синтетических материалов (МРТУ 17—645—67), обладающих высокой статической прочностью и долговечностью (0ц = 80ч -100 МПа, Е = 1450 МПа). Для повышения несущей способности ремни покрывают фрикционными покрытиями из синтетических с.вдол или кожи. Плавность работы передачи для скоростей до ШО м/с обеспечивают [c.391]

При указанных условиях передача может осуществляться лишь тонкими и гибкими бесконечными (плоскими) при-воднььми ремнями возможно применение натяжного ролика. Тонкими и гибкими быстроходные ремни должны быть из соображений долговечности, требующей минимальных напряжений изгиба, от которых зависит в основном при высоких числах пробегов наступление усталости материала ремня. [c.731]

Быстроходные режн изготовляют из капрона или нейлона с фрикциснньш покрытием из синтетических смол или кожи. Благодаря высокой прочности этих материалов ремни оказываются гораздо тоньше и легче, допускают значительно большие натяжения. Выполняют их бесконечными или конечными со сваркой концов так, что место соединения не отличается от целого ремня, чем обеспечивается наиболее спокойная работа передачи. Быстроходные ремни допускают скорость до 100 м/с. Наилучшие эксплуатационные показатели имеют нейлоновые ремни. [c.220]

Имеются в виду обыкновенные ремни, ) Имеются в виду быстроходные ремни (см. стр. 472— 473). ) Более подробные данные см. ниже (табл. 8 и 9). ) Судя по соответствующим кривым скольжения (см. стр. 462). Имеются в виду простые передачи с onst. [c.458]

По сравнению с металлическнкзи пластмассовые шкивы меньше весят и коэффициент трения между ремнем и шкивом выше. Эти шкивы широко применяют в быстроходных передачах. [c.197]

Из пластмассовых шкивов (обычно небольшого диаметра) наиболее распространены текстолитовые и волокнитовые (рис. 11.15,в), изготовляемые из пруткового текстолита или волокнита. Ступицы этих шкивов делают из стали. Масса пластмассовых шкивов по сравнению с металлическими меньше, а коэффициент трения между ремнем и шкиво.м выше. Эти шкивы широко применяют в быстроходных передачах. Пластмассовые шкивы клиноременных передач диаметром до 250 мм нормализованы в станкостроении. [c.147]

Затем нужно проверить скорость ремня и при цробходимости скорректировать диаметр шкива. Для быстроходных передач и мощных передач целесообразно задаваться оптимальной скоростью ремня и по ней определять диаметры шкивов [c.226]

С целью уменьшения потерь, вызываемых о(5разование.м воздушных подушек между плоским ремнем и шкивами быстроходных передач, на ободе таких шкивов делают круговые желобки, по которым свободно уходит воздух, сжимаемый между ремнем и ободом шкива. Благодаря этому угол обхвата получается несколько большим, чем при применении шкивов с гладким ободом. [c.223]

Плоскоременные высокоскоростные передачи применяются как ускоряющие в приводах быстроходных станков, суперцентрифуг, дезинтеграторов, установок для испытания высокоскоростных шарикоподшипников (фиг. 11) и пр. Они работают при скоростях ремня и >30 10 i roax = 50 -г- 60 м/сек-, в сверхскоростных передачах скорость ремня доходит до = 100 120 м/сек. [c.564]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...