Ременые передачи быстроходные

Ременная передача — Быстроходность 243 [c.693]

РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ БЫСТРОХОДНЫЕ - СВАРНЫЕ ЦЕПИ [c.845]

Шкивы чугунные — Расчет 474 Ременные передачи быстроходные — [c.845]

Области применения. Ременные передачи обычно применяют в качестве понижающих на быстроходных ступенях приводов при мощностях 50 кВт, линейных скоростях ремня о 5 н- 15 м/с [c.353]

Быстроходные ременные передачи [c.506]

Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях или высокие скорости не позволяют применять другие виды передач. Мощность современных ременных передач не превышает обычно 50 кВт (линейная скорость ц = 5. .. 15 м/с и передаточное отношение I 4). При больших мощностях ременная передача получается громоздкой и невыгодной. В комбинации с зубчатой передачей ременную передачу устанавливают обычно на быстроходную ступень как менее нагруженную. [c.416]

Вышеуказанные достоинства и недостатки делают целесообразным применение ременной передачи на быстроходных ступенях сложных передач наиболее характерной является установка ведущего шкива на валу электродвигателя. Мощность современных ременных передач редко превышает 50 кВт, так как при больших мощностях они получаются слишком громоздкими. [c.75]

Расчет зубчато-ременных передач. Расчет передач ведется из условия прочности ремня. Модуль передачи зубчатым ремнем вычисляется в зависимости от передаваемой мощности Р и угловой скорости о быстроходного вала по формуле [c.99]

Быстроходность ременной передачи 297 [c.563]

Ременные передачи применяют в основном для быстроходной ступени привода как менее нагруженной (см. рис. 6.5), так как в этом случае их важнейший недостаток — большие габариты — оказывает наименьшее влияние на габариты и массу привода в целом. [c.119]

В сочетании с другими передачами ременную передачу применяют на быстроходных ступенях привода (см. рис. 6.2). [c.242]

Почему в приводах ременная передача является обычно быстроходной ступенью [c.253]

Шкивы выполняют из чугуна СЧ 15 — 32 при V до 30 м/с, алюминиевых сплавов при v до 80 м/с, стали при v. до 100 м/с и пластмасс. Диаметры шкивов определяют при расчете ременной передачи, ширину по формуле В = = 1,1Ь -f- (10 ч- 15) мм. Оба размера округляются по ГОСТ 17383-73. Шкивы быстроходных передач должны подвергаться балансировке. Профили клиноременных шкивов определяются профилями ремней и регламентированы ГОСТ 1284-68. [c.288]

Для быстроходных ременных передач сила трения уменьшается вследствие действия центробежных сил на элементы ремня при огибании шкива. Если учесть указанные силы, то [c.315]

Плоскоременные передачи нормально работают при у = (5-ь 25) м/сек и до п,лх = 30 м/сек. При малой скорости габариты ременной передачи оказываются чрезмерно большими. В быстроходных передачах v— (50 н- 70) м/сек, в сверхскоростных — до ПО м/сек. [c.674]

При отказе от использования переборного устройства вращение от коробки скоростей передается ременной передачей непосредственно шпинделю станка. Вместо коробки скоростей может быть установлен вариатор для бесступенчатого регулирования скорости механического, гидравлического или электрического типов. Диапазон регулирования скоростей при этом методе находится в пределах 3—10, а объем работ по модернизации значительный, зато повышение мощности и быстроходности так же может быть значительным. [c.585]

Повышена быстроходность от 20—425 до 45—1000 об/мин Повышена мощность от 3,7 до 7.8 кат Установлен фланцевый электродвигатель упразднена ременная передача [c.623]

В шлифовальных станках с многомоторным приводом число оборотов шпинделя может быть повышено за счет изменения диаметров шкивов ременной передачи. В большинстве случаев при этом нужно также увеличивать и мощность приводного электродвигателя в соответствии с увеличением быстроходности шпинделя. [c.634]

Быстроходные ременные передачи применяют обычно в шлифовальных и доводочных станках. Окружная скорость таких передач 30—60 м/сек, а сверх-быстроходных до 100 м/сек. [c.403]

На качество работы ременной передачи влияет характер соединения концов ремней. Лучше всего работают бесконечные кожаные и прорезиненные ремни с плоским и клиновидным сечением фабричной склейки. Сшивка ремней применяется при соединении плоских ремней внахлестку. Для сшивки применяется сыромятная кожа, узенькие ее полоски — сшивки. Соединение концов ремней при легких и маломощных передачах делается дратвой или жильными струнами. При сшивке ремня место соединения неизбежно получается толстым и жестким, что приводит к сильным ударам ремня по шкиву и толчкам при работе. Поэтому для быстроходных и точных механизмов соединение концов ремней сшивкой не делается. [c.75]

За рубежом также распространен привод центрифуг от быстроходного короткозамкнутого двигателя через предельную гидромуфту фирмы Фойт типа Тг и ременную передачу. Такая гидромуфта своей ведуш,ей частью консольно закреплена на валу вертикального двигателя. Ведомая часть гидромуфты жестко соединена со шкивом ременной передачи. [c.255]

Точность обработки цапф (шеек) под подшипники скольжения и качения имеет большое значение. Из различных типов деталей, насаживаемых на валы и оси, к установке зубчатых и червячных колес, шкивов быстроходных ременных передач предъявляют наиболее высокие требования по соосности участков вала, несущих эти детали, по отношению к цапфам (шейкам). Для передач зацеплением это обусловлено необходимостью обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта, для шкивов - снизить дисбаланс, а следовательно, динамические нагрузки и вибрации. [c.33]

Расчет зубчато-ременной передачи включает определение основных геометрических характеристик передачи модуля т, числа гр зубьев ремня и длины I ремня. Модуль ремня выбирают из нормального ряда в зависимости от вращающего момента на быстроходном валу (табл. 7.11). Число зубьев шкива меньшего диаметра находят по табл. 7.11 в зависимости от модуля. Число зубьев шкива большего диаметра вычисляют по формуле 2 = 21 где и — передаточное число. Диаметры шкивов равны == т% 2 = /п22. Длину ремня I предварительно определяют по формуле (7.6). По величине I находят ориентировочное значение г -р = Г 1 пт), которое округляют до нормализованных значений по табл. 7.11. Межосевое расстояние передачи определяют по формуле (7.7), а число зубьев, находящихся в контакте со шкивом меньшего диаметра — по формуле гр = 2 01/360°, где [c.403]

Возможность повышения чисел оборотов шпинделя привода главного движения. Повышение быстроходности шпинделя зависит от допускаемых окружных скоростей зубчатых колес, валов в подшипниках, муфт и ременных передач. [c.244]

Значения мощности, допускаемой для передач зубчатым ремнем, даны на рис. 3. Параметры шкивов плоскоременных передач. Материал шкивов выбирают в зависимости от скорости ремня. При к 25 м/с применяют шкивы из чугуна СЧ 12-28 при и = 25 н- 30 м/с — из чугуна СЧ 15-32 при о = 30 35 м/с — из чугуна СЧ 18-36 и СЧ 21-40. Для быстроходных ременных передач применяют шкивы из легированной стали или дюралюминия. [c.148]

Станки первого размера имеют так называемый разделенный привод щпинделя, который характеризуется тем, что коробка скоростей расположена раздельно от шпинделя и связана с ним ременной передачей (рис. 265). Такая конструкция привода шпинделя применяется для быстроходных станков, так как вибрации, возникающие вследствие неравномерной работы зубчатой передачи, поглощаются ременной передачей и не влияют на работу шпинделя. С целью придачи большей жесткости шпинделю и устранения возможности изгиба его под действием натяжения ремня приводной шкив расположен не непосредственно на [c.325]

Передачи со ступенчатыми шкивами г = 2 4 Д = 2 -Ь 8 (в передачах одним круглым или клиновым ремнем г до 7 и Д до 8). Преимущественное применение — в легких быстроходных станках, главным образом, в настольных. В современных станках ступенчато-шкивная ременная передача иногда располагается внутри станка [c.12]

Консольные участки быстроходных вал )в рекомендуется разгружать от влияния изгибающих моментов. 2 этой целью в данном примере шкив ременной передачи y ianoBJ ен на разгрузочной втулке, поэтому консольная часть И вала скручивается. Диаметр II вала [c.309]

Недостатки ременных передач I) значительные габариты — обычно в несколько раз большие, чем у зубчатых 2) ней )-бежность некоторого упругого скольжения ремня Л) повышенные силы на валы и опоры, так как для передачи сил тре-пия иужн1.1 1начительные силы прижатия и их приходится назначать но максимальной нагрузке 4) необходимость, ia редкими исключениями, устройств для натяжения ремня 5) необходимость предохранения ремня от попадания масла G) малая долговечность ремней в быстроходных передачах. [c.278]

Ременные передачи применяют в основном для быстроходной ступени привода, так как в этом случае их важнейший недостаток — большие габариты — оказывает наименьшее влияние на габариты п массу привода в целом. Плоскоременные передачи рекомендуются при больших межосевых расстояниях и высоких скоростях, а клнно-н поликлиноременные — при малых межосевых расстояниях и боль- [c.309]

К-18 обозначает 8 — диаметр входного патрубка в мм, уменьшенный в 25 раз К — тип насоса — консольный 18 — коэффициент быстроходности, уменьшенный в 10 раз. бНДв обозначает 6 — диаметр напорного патрубка с тем же уменьшением Н—насос Д—двухсторонний (двухсторонний вход на рабочее колесо) в — высоконапорный и т. д. Консольный центробежный насос типа К с односторонним входом потока на рабочее колесо показан на рис. 164 и 165. Корпус насоса и рабочее колесо выполнены из чугуна. Насос может работать непосредственно от электродвигателя, но имеет также шкив для ременной передачи. Производительность -насосов данного типа колеблется от 1,3 до 100 л1сек при напорах 12—100 м. На поперечном разрезе насоса показаны (рис. 165) 1—корпус насоса 2—рабочее колесо 3—опорная стойка 4—входной патрубок 5 — рабочий вал 6—гайка рабочего колеса 7 — подшипники 8—сальник 9—кольцо водяного уплотнения 10—упругая муфта для соединения с электродвигателем. [c.264]

Пример 6.2. Определить передаточное число ременной передачи привода ленточного транспортера, угловые скорости валов редуктора и вращающие моменты на них (см. рис. 6.2). Скорость ленты и = 1,24 м/с, диаметр барабана Д = 500 мм. Угловая скорость вала электродвигателя содв = 300 рад/с. Передаточные числа редуктора ред = 4, цепной передачи Ыц = 5. Мощности на быстроходном валу редуктора Р1=4,9 кВт, на тихоходном валу Рг = 4,7 кВт. [c.89]

Коэффицие пт полезного действия при нормальных условиях работы можно прнипмать в среднем т] = 0,95 для расчета ременных передач со всемн видами плоских приводных ремней (кроме быстроходных). [c.458]

Быстроходные ременные передачи применяются главным образом к шлифовальным и доводочным станкам, центрифугам и пр. Скорости их от 30 до 60 м/сек, а сверхбыстроходных до 100 м/сек с числом оборотов до 200 000 в минуту. [c.546]

Основным критерием работоспособности шлицевых валов является износ боковых поверхностей шлицев. Повышенный износ шлицевых соединений наблюдается в шкивах ременных передач, в постоянно работающих быстроходных шестернях, особенно малых диаметров, в консольно-расположенных шестернях, в шестернях с короткими ступнцами, в дисках фрикционных муфт при посадке их на незакаленные валы. [c.574]

Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях. Мощность современных передач не превьппает обычно 50 кВт. В комбинации с зубчатой передачей ременную передачу устанавливают обычно на быстроходную ступень, как менее нагруженную. [c.268]

Реле контроля подачи масла 64 Ременные передачи — см. также Клиноременные передачи и Плоскоременные передачи быстроходные и сверхбы-строходные 468, 469 дефекты 486—488 классификация 439 сборка 488—491 Ремни быстроходных и сверх-быстроходных передач 468, 469 Ремни клиновые — см. Клиновые ремни Ремни плоские приводные вытяжка 464, 465 кожаные 450—452 [c.656]

Быстроходными считают ременные передачи при скоростях а > 25 -I- 30 м1сек или = 504-60 м/сек. При более [c.498]

Быстроходный настольный вертикально-сверлильный станок 2А106 (рис. 147, б) применяется для сверления отверстий диаметром от 1 до 6 мм. Вращение шпинделя осуществляется от электродвигателя через ременную передачу. Необходимую скорость устанавливают перестановкой ремня на, соохветствующую ступень шкива. [c.154]

При закреплении за станком небольшой номенклатуры деталей, размеры которых изменяются в ограниченных пределах, устанавливается одна постоянная скорость с помошью ременной передачи от электродвигателя к шпинделю станка, что позволяет резко повысить быстроходность и мощность устаревших станков. [c.245]

Естественно, что с увеличением ф и передаваемой мощности следует назначать меньшие ф привода. При очень малых значениях ф, характерных, например, для редко используемых грузоподъемных машин, вало-поворотных устройств, редко включаемых механизмов управления и т. д., допустимо применение передач с повышенными значениями ф, если при этом упрощается конструкция и снижается масса привода Но если предъявляются высокие требования к бесшумности и плавности работы, к получению минимально возможной виброактивности, то и при значительных величинах ф могут быть использованы передачи с повышенными значениями коэффидаента потерь (передачи червячные, волновые, ременные и др.). Однако и при этих требованиях надо стремиться к изысканию типа привода, обеспетавающего по возможности меньшие потери на трение. Для этого при больших значениях следует применить передачу с минимальной виброактивностью только для быстроходной ступени, которая обычно и является основным источником шума и вибраций. Остальные спупени (с пониженной частотой вращения) выполняются с цилиндрическими зубчатыми колесами. Такой пример показан на рис. 12.5. Здесь надо отметить, что при малом отношении Тре /Т г х (Т м — момент ведомого вала ременной передачи, Хих — момент тихоходного вала редуктора) размер ременной передачи может оказаться не превышающим размеры корпуса редуктора (что и имеет место в варианте, приведенном на рис. 12.5, а). При этом общая компоновка агрегата получается даже более благоприятной по сравнению с, имеющей место при замене ременной передачи зубчатой парой (рис. 12,5,6). С целью снижения коэффициента потерь привода целесообразно также односту- [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...