Соединения шпоночные и шлицевые по ГОСТам

СОЕДИНЕНИЯ ШПОНОЧНЫЕ И ШЛИЦЕВЫЕ по ГОСТам 7227—58, 1139—58 и 6033—51. ПРЕДЕЛЬНЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ [c.168]

Шлицевые соединения (изготовляются по ГОСТ 1139—58) сложнее по устройству и изготовлению, чем шпоночные, зато они обеспечивают точное расположение детали на валу и позволяют передавать очень большие вращающие усилия при меньшем поперечном сечении вала, чем при соединении на шпонке, кроме того, они долговечны и износостойки. [c.32]

Ниже рассмотрены допуски и посадки шпоночных (ГОСТ 7227—58), шлицевых (ГОСТ 1139—58) и конических соединений. [c.129]

Стандарты на общие нормы взаимозаменяемости регламентируют основные положения и требования геометрической взаимозаменяемости. Основой для разработки этих стандартов служат государственные стандарты на ряды предпочтительных чисел ГОСТ 8032—56 и на ряды нормальных линейных размеров ГОСТ 6636—69. На основе этих стандартов в настоящее время стандартизированы геометрические параметры взаимозаменяемости наиболее распространенных в машиностроении соединении гладких цилиндрических, конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и др. [c.51]

Жесткое соединение валов часто выполняют с помощью фланцевой муфты (рис. 25.2), состоящей из двух полумуфт, соединенных болтами. Болты устанавливают либо с зазором, либо без зазора (с небольшим натягом). В последнем случае муфта более компактна. Расчет болтов см. в гл. 32. Фланцевые муфты стандартизованы (ГОСТ 20761 — 80), их применяют для соединения валов диаметрами 12 — 200 мм в диапазоне вращающих моментов 8 — 45 000 Н м. Полумуфты изготовляют из чугуна и стали, а болты — из высокопрочной стали. Соединение полумуфт с валами производят с помощью шпоночных или шлицевых соединений (см. гл. 33). [c.421]

Крепление на валу деталей, вращающихся вместе с ним во время работы механизмов, осуществляется чаще всего при помощи шпоночных или зубчатых (шлицевых) соединений. На рис. 303, а показана втулка, соединенная с валом призматической шпонкой. Размеры шпонок и шпоночных пазов стандартизованы ГОСТ 8788—68. Соединение сегментов шпонкой изображено на рис. 303,6. Стандартные размеры этого вида соединения установлены ГОСТ 8795—68. [c.167]

Шлицевое соединение (ГОСТ более точное центрирование деталей, чем шпоночное. [c.115]

Унификация (согласно ГОСТ 23945.0—80) — это приведение изделий к единообразию на основе установления рационального числа их разновидностей. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.21]

Шпоночные соединения, как правило, не могут передавать большие крутящие моменты. При наличии больших силовых воздействий на соединение применяют шлицевые конструкции валов и отверстий. В зависимости от профиля зубьев щлицев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. На практике при передаче больших крутящих моментов и изменении направления вращения обычно применяют шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев, регламентированные ГОСТ 6033 — 80. Собственно профиль эвольвептпых шлицевых соединений приведен в этом же ГОСТе (рис. 17). В таких соединениях втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру, причем предпочтение отдают центрированию по боковым поверхностям зубьев, обеспечивающим большую точность центрирования. Для этого вида центрирования установлено два вида допусков размера ширины е впадины втулки и толщины S зуба вала допуск размера ширины вгулки (зуба) Te(Ts) и допуск суммарный Г, включающий допуск размера ширины втулки (зуба), а также допуск формы и расположения втулки (зуба). Расположение допуска втулки и зуба определяется основным отклонением — расстоянием ближайшей гра- [c.456]

Шпоночные, шлицевые и бесшпеночяые соединения. В редукторах общемашиностроительного применения для соединения с валами колес, муфт и других деталей чаще всего применяют шпонки. Шпоночные соединения выполняются в соответствии с треботаниями ГОСТ 23360—78. [c.18]

Наиболее распространенная из жестких муфт, разъемных в плоскости, перпендикулярной оси вала, — фланцевая (поперечно-свертная) муфта (рис. 19.2 ГОСТ 20761 — 80), состоящая из двух полумуфт, насаживаемых на концы валов и соединяемых между собой болтами. Болты муфты ставят с зазором (вариант I) и без зазора (вариант II). В первом случае момент пере.дается силами трения, возникающими на стыке полумуфт от затяжки болтов, а во втором — непосредственно болтами, которые работают на срез и смятие. Муфты с болтами, поставленные без зазора, могут передавать большие моменты. Полумуфты изготовляют из стали 40, стального литья 35Л, чугунного литья СЧ21, СЧЗО и др. Так как фланцевая муфта проста по конструкции, может воспринимать большие нагрузки, в том числе и ударного действия, то ее в машиностроении применяют довольно широко для соединения валов диаметром до 250 мм. Для жесткого соединения валов большого диаметра полумуфты выполняют как одно целое с валами или приваркой полумуфт к валам. Расчет фланцевой муфты заключается в проверочном расчете на прочность ее болтов и соединения полумуфт с валами — шпоночного, шлицевого или с натягом, которые рассмотрены в 5.1, 6.5, 7.1, 8.2. [c.324]

Во 2-й книге изложены основы конструирования сварных, заклепочных, шпоночных, шлицевых, крепежных соединений, соединений пластической деформацией, подшипников скольжения и качения, упорных подшипников, стопорных колен н др. Вопросы конструирования рассмотрены с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости н удобства эксплуатации. 3-е издание (2-е изд. 1977 г.) исправлено в соответствии с действующими ГОСТами и нормативными документами. Для конструкторов-машнностроителей, а также будет полезно студентам втузов. [c.2]

Язык ГЕОМЕТР служит для описания геометрической информации, которая является исходной к процедурам, написанным также на языке АЛГОЛ-60. Любой ГО рассматривается в языке ГЕОМЕТР как составной из стандартных, типовых, элементарных и производных геометрических объектов. К стандартным ГО относятся конструктивные элементы, форма и размеры которых регламентируются ГОСТами, стандартами или нормалями (шпоночный паз, шлицевое соединение, резьба и т. д.). Типовыми геометрическими объектами являются сочетания поверхности и стандартных элементов в рассматриваемом классе деталей, например плоскости. Класс элементарных ГО составляют точка, прямая, окружность, плоскость, цилиндр. Производные ГО получаются как алгебрологические модели, включающие перечисленные ранее ГО. Входная информация описывает пространственный образ детали, а проекции,разрезы и сечения, указанные на чертеже детали, не используются. [c.165]

При увеличенных нагрузках и повышенных требованиях, предъявляемых к центрированию, когда втулка должна перемещаться вдоль вала (коробки скоростей, сцепные муфты и т. п.) и когда такого перемещения не требуется, применяются шлицевые соединения втулок с валами. В шлицевых соединениях нагрузка на вал и втулку распределяется равномернее, чем в шпоночных соединениях, причем наблюдается меньшая концентрация напряжений и обеспечивается лучшее центрирование и направ,ление втулки на валу. По форме зубьев (шлицев) шлицевые соединения подразделяют на прямобоч-ные, эвольвентные и треугольные. В прямобочных шлицевых соединениях регламентировано четное число зубьев в легкой и средней сериях 6, 8 и 10 и в тяжелой серии 10, 16 и 20 (ГОСТ 1139—58). [c.237]

Примечания 1. Кроме перечисленных могут применяться и другие посадки. Посадки с натягом не применяют я, если толщина ступицы стальной шестерни от шпоночной канавки до диаметра впадин менее 2т Т г/20, где — окружной модуль зубьев, z— число зубьев зубчатого колеса. Для чугунной ступицы толн1,ииа ее должна быть примерно равна 0,5a, а длина — (l-f-KS) a, где d — диаметр вала. 3. На концах валов электродвигателей или других машин может быть применено коничесюс соединение деталей, при этом обеспечивается легкая разборка, лучшая соосность и меньшее биение колеса. Однако сложногть выполнения такого крепления значительно повышает стоимость eio изготовления. 4. Если посадка зубчатых колес с длинной втулкой на вал производится под прессом без нагрева, то для уменьшения усилия запрессовки рекомендуется применять двухступенчатые посадочные поверхности с разностью номинальных диаметров посадочных мест от 1 мм и более. 5. Для зубчатых колес с некоторыми переходными посадками и посадками с натягом предусматривается конический скос на валу (см. табл. 1.1 18, ч. U- 6. Для зубчатых колес на шлицевых валах применяются следующие посадки для шлицевых соединений с прямоуго, ь-ным профилем — по ГОСТ 1139—80 (СТ СЭВ 187 — 75, СТ СЭВ 188 — 75), для шлицевых соединений с эвольвентным профилем — по ГОСТ 6033—80 (СТ СЗВ 268—76, СТ СЭВ 269—76, СТ СЭВ 259-76, СТ СЭВ 517—77). [c.353]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...