Текущая проверка арматуры

Текущая проверка арматуры 237 Требования к арматуре АЭС 10 [c.308]

Текущая проверка и ремонт, выполняемые в процессе эксплуатации, не заменяют обязательной ведомственной проверки и не изменяют сроков ее проведения. Перед проведением текущей проверки и ре.монта следует выполнить комплекс работ по профилактическому обслуживанию арматуры. [c.237]

Текущий, или профилактический, ремонт производится дежурным персоналом. К работам этого вида ремонта относится подтяжка сальников, фланцевых соединений, смазка, проверка арматуры на плавность хода, а также проверка на плотность арматуры и устранение мелких неисправностей. [c.37]

Средний ремонт является укрупненным текущим ремонтом. При среднем ремонте производят все виды работ текущего ремонта, а также ремонт отдельных узлов, замену изношенных деталей, ремонт и проверку арматуры, изоляции и пр. [c.384]

В процессе эксплуатации все основные работы по обслуживанию арматуры выполняются обслуживающим персоналом и в зависимости от ее характера могут быть разделены на четыре вида оперативные, контрольно-осмотровые, профилактическое обслуживание, текущий ремонт. Оперативные работы представляют собой те действия, которые выполняются в связи с пуском, остановкой или изменением режима работы установки. В эти работы входит подготовка арматуры, открывание и закрывание, проверка исправности работы, проверка герметичности относительно окружающей среды и т. п. Оперативные работы заранее не планируют, они выполняются по указанию начальника смены АЭС. [c.236]

Наблюдение за работой двигателей и прочего электрооборудования, проверка его состояния, текущий ремонт электрооборудования, электропроводов и сети, а также арматуры [c.308]

Секционирование трубного пучка в пределах теплообменника, даже при отсутствии отсечной арматуры (устройств) по отдельным секциям, имеет ряд преимуществ по сравнению с крупноблочными секциями. В основном эти преимущества сводятся к тому, что дефектная секция в теплообменнике может быть либо отсечена, либо заменена запасной мелкие секции боле удобны для экспериментальной проверки и отработки конструкции. Несмотря на указанные преимущества, секционные теплообменники широкого распространения не получили. Это объясняется прежде всего тем, что отсутствуют апробированные надежные методы индикации текущей трубы или секции, требующей отключения, а также в связи с менее серьезными последствиями разгерметизации теплообменников для безопасности АЭС по сравнению с последствиями разгерметизации ПГ. Кроме того, наряду с положительными преимуществами секционные теплообменники имеют и недостатки. [c.65]

Проверку качества материалов, состояния сварочного оборудования и текущий контро.чь должны осуществлять инженерно-технические работники, непосредственно руководящие сварочными работами, с привлечением лабораторий. Правила контроля качества материалов, состояния оборудования и текущего контроля регламентируются нормативными документами по технологии сварки соединений арматуры и закладных деталей. [c.594]

Текущий ремонт заключается в проверке зазоров между бортами и поддонами, проверке и замене элементов шарнирных соединений, замковых узлов, проушин, номерных знаков, ремонте или замене упоров для натяжения арматуры, ремонте фасок [c.94]

Контрольные пункты автотормозов предназначены для ремонта и проверки действия автоматических тормозов и обеспечения сжатым воздухом технических служб станции. Расположены они на сортировочных, участковых и погрузочно-разгрузочных станциях, формирующих большое количество поездов. Тормозные устройства подвижного состава проверяют осмотр-щики-автоматчики непосредственно в поездах. На производственных участках АКП слесари ремонтируют приборы и арматуру тормозов для вагонных депо, пунктов текущего отцепочного ремонта и технического обслуживания, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, а иногда и локомотивных депо и вагоноремонтных заводов. Компрессорные установки контрольных пунктов оборудуются системой автоматизированного управления. Их производительность, как правило, удовлетворяет потребности в сжатом воздухе всех предприятий железнодорожного узла АКП, ПТО, вагонных и локомотивных депо, станций (горочные замедлители, устройства для обдува стрелок от снега и др.). [c.86]

Все проверки и испытания тормозных приборов и арматуры приурочивают к очередным текущим и капитальным ремонтам локомотивов в депо и на заводах. Главные резервуары подвергают наружному осмотру не реже одного раза в 2 года, а с гид-148 [c.148]

В типовой объем текущего ремонта входят разборка осмотр упорных и при необходимостиопорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренчатых передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабиака сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких дефектов, выявившихся во время эксплуатации со вскрытием отдельных узлов и заменой изношенных деталей. [c.274]

В типовой объем текущего ремонта входят проверка состояния оборудования, устранение дефектов и ненормальностей, обнаруженных при эксплуатации его, которые не требуют разборки всего турбоагрегата или длительной его остановки. При текущем ремонте производятся разборка и осмотр упорных и при необходимости — опорных подшипников. Проверка состояния червячных и шестеренных передач. Разборка и осмотр системы регулирования с очисткой штоков и втулок клапанов. Чистка и устранение неплотностей конденсатора и маслоохладителей. Устранение дефектов арматуры и фланцевых соединений трубопроводов. Перенабивка сальников и осмотр подшипников насосов. Устранение мелких [c.346]

Текущий ремонт оборудования ГРП (ГРУ) производится в соответствии с графиком, утвержденным главным инженером предприятия. Обычно текущий ремонт производится не реже четырех раз в год. При текущем ремонте выполняются следующие работы осмотр и промывка фильтра (промывка фильтра должна производиться чаще в случае превышения его сопротивлением допустимого значения) разборка регулятора давления с заменой или ремонтом изношенных деталей проверка плотности прилегания клапана регулятора давления и клапана пилота к седлу определение плотности и чувствительности мембраны регулятора давления и мембраны пилота разборка предохранительного запорного и сбросного клапанов с заменой или ремонтом нзнощенных деталей проверка работы и настройки предохранительного запорного и сбросного клапанов должна производиться один раз в два месяца (в том числе один раз при текущем ремонте) продувка импульсных трубок проверка хода и плотности задвижек, предохранительных запорных и сброспых клапанов смазка трущихся частей и пере-набивка сальников проверка и устранение неплотности всех соединений и арматуры. [c.24]

К текущему ремонту относятся следующие виды работ а) проверка состоянит арматуры и замена негодной арматуры новой [c.383]

Основным видом ремонта, направленным на восстановлеиие работоспособности оборудования, является текущий ремонт. Систематически проводимые плаповые текущие ремонты оборудования при своевременном и качественном их выполнении обеспечивают безотказную высокопроизводительную работу оборудования иа протяжении всего межремонтного периода и позволяют длительное время не прибегать к дорогостоящему и длительному капитальному ремонту, Текущие ремонты оборудования характеризуются выполнением работ по частичной замене быстроизнашивающихся деталей или узлов, выверке отдельных узлов, очистке, промывке и ревизии механизмов, замене масла в системах смазки, проверке креплений и замене вышедщих из строя крепежных деталей, замене огнеупорной кладки, гарнитуры, водоохлаждаемой арматуры и других элементов печных агрегатов. [c.455]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...