Ремонт арматуры средний

Ремонт арматуры средний 266 [c.308]

В зависимости от технического состояния арматура может подвергаться различным видам ремонта. Нормативно-технической документацией предусмотрены следующие виды ремонта текущий, средний и капитальный. Критериями являются объем, выраженный относительной стоимостью ремонта (по отношению к стоимости нового изделия), и характер ремонтных работ — возможность выполнения ремонта без демонтажа арматуры с трубопровода. [c.265]

Средний ремонт арматуры должен проводиться через 4—5 лет ее эксплуатации 25—30 тыс. ч работы установки). Капитальный — через 10 лет. [c.266]

В число ремонтных операций по восстановлению работоспособности арматуры входит притирка уплотнительных колец. Она выполняется наиболее часто при различных видах ремонта арматуры и обязательна при проведении среднего и капитального ремонта каждого изделия. Степень герметичности запорного органа зависит от качества притирки, поэтому она должна выполняться тщательно с соблюдением необходимых методов обработки и контроля качества. [c.290]

Для текущего и капитального ремонта машин и оборудования предусматриваются ремонтные мастерские с ориентировочной пропускной способностью по капитальному ремонту 15 шт., по среднему ремонту— 15 шт. основных машин в месяц и по изготовлению и очистке фильтров — до 50 компл. в месяц. В состав ремонтных мастерских входят небольшие чугунолитейный и кузнечный цеха, отделение для ремонта арматуры, вакуумных насосов и мелких деталей основных машин. [c.206]

Средний ремонт является укрупненным текущим ремонтом. При среднем ремонте производят все виды работ текущего ремонта, а также ремонт отдельных узлов, замену изношенных деталей, ремонт и проверку арматуры, изоляции и пр. [c.384]

Средний ремонт предназначен для восстановления работоспособности арматуры и включает в себя объем работ стоимостью от 7 до 23% стоимости изделия. При среднем ремонте проверяются работоспособность всех узлов арматуры и их техническое состояние, разбираются изделия без снятия или со снятием их с трубопровода. Все детали очищаются от осадков, ржавчины и других следов коррозии, уплотнительные поверхности затвора и седла корпуса притираются, мелкие детали, поврежденные коррозией, прокладки, набивка сальника заменяются. Затем изделие собирается и испытывается на прочность, плотность металла и герметичность. После проведения среднего ремонта, например, вентилей, должен быть гарантирован первоначальный ресурс при условии правильного монтажа и обслуживания в эксплуатации (а также хранения до установки). [c.266]

При среднем ремонте без демонтажа арматуры с линии снимают привод и крышку с корпуса, в результате чего обеспечивают доступ к запорному органу для осмотра и ремонта. Уплотнительные кольца очищают от осадка, притирают пх поверхности, выполняют и другие необходимые операции. Если необходим демонтаж арматуры с линии, организуют участки среднего ремонта, снабженные приспособлениями для ремонтных операций и испытания. Крупногабаритные изделия целесообразно ремонтировать без снятия их с линии, за исключением случаев, когда выявляется необходимость их капитального ремонта или замены. Узлы арматуры на детали разбираются с применением соответствующей оснастки струбцин, съемников, гидравлического пресса и т. п. Разборка и сборка арматуры должны производиться в соответствии с техническими описаниями и инструкциями по обслуживанию на каждое конкретное изделие. [c.271]

После капитального и среднего ремонтов, связанных с вырезкой и переваркой участков трубопровода, заменой арматуры, наладкой опор и заменой тепловой изоляции, перед включением оборудования в работу должны быть проверены [c.237]

Инструкция по ремонту пароводяной арматуры высокого и и среднего давления, Госэнергоиздат. 1953. [c.253]

МЭС СССР. Техническое управление. Инструкция по ремонту пароводяной арматуры высокого и среднего давления. Госэнергоиздат, 1953. [c.214]

Объемом капитального ремонта предусматриваются все работы, выполняемые при среднем и текущем ремонтах. Кроме того, производят полную разборку компрессора для восстановления деталей до альбомных размеров или замены негодных новыми, промывают маслопроводы, масленки, очищают от накипи и грязи все охлаждающие поверхности, очищают и ремонтируют холодильники, ремонтируют и проверяют на плотность всю запорную арматуру, очищают от грязи, нагара и масла нагнетательные трубопроводы, проверяют станину. [c.287]

При среднем ремонте, при замене отдельных плит проверяют подготовительные работы — вырубку старого покрытия, очистку от бетона, ремонт основания, установку арматуры, выправление и очистку штырей, установку прокладок на месте швов приготовление бетонной смеси, аналогичной составу бетона покрытия устройство покрытия — укладку смеси, уплотнение, отделку поверхности, уход за покрытием, сроки открытия движения. [c.308]

Испытания проводят, как правило, без демонтажа изделия, непосредственно на месте его установки. Работы по оценке технического состояния арматуры, связанные с необходимостью разборки или демонтажа изделия с места установки, проводят в момент плановой остановки трубопровода на планово-предупредительный, средний или капитальный ремонт. [c.248]

Величину остаточного ресурса арматуры в общем случае определяют как разность между назначенным (средним) ресурсом, установленным в технической документации, и наработкой изделия на момент снятия его с трубопровода для проведения капитального ремонта. Ве личины назначенного (среднего) ресурса и наработки на момент обследования должны быть пересчитаны с учетом фактических значений рабочих параметров, скорости коррозии и (или) эрозии в процессе эксплуатации, результатов дополнительных испытаний. [c.250]

Инструкция по ремонту пароводяной арматуры высокого II среднего давления. — М. СЦНТИ ОРГРЭС, 1974. [c.454]

При капитальном ремонте полностью прокладывают новый провод, при среднем только неисправные части заменяют новым проводом. Для спусков к розеткам, выключателям, софитам используют старые, но годные провода требуемой длины. Осветительную арматуру при капитальном и среднем ремонте устанавливают никелированной или хромированной, а розетки и выключатели, если возможно, ремонтируют или заменяют новыми. [c.473]

Средний и капитальный ремонт арматуры должны обязательно производиться в мастерской или на ремонтном участке. Среднему или капитальному ремонту подвергается арматура, получившая значительные повреждения или имеющая значительный износ деталей. Арматура, поступающая в средний или капитальный ремонт, должна быть предварительно очищена от пыли и грязи, разобрана и детально просмотрена, при этом необходимо составить дефектную ведомость с подробным перечнем обнаруженных дефектов и с указанием характеристики требуемого ремонта согласно приведенцой ниже дефектной ведомости. [c.38]

Признаками необходимости выполнения среднего ремонта могут служить следующие показатели наличие трещин на корпусе, крышке и других деталях, утонение стенок корпуса или крышки более чем на 15% номинальной толщины наличие более трех очагов коррозионно-эрозионного разъедания глубиной более 20% номинальной толщины и общей площадью более 3% площади поверхности детали наличие значительных дефектов на крепежных деталях и в сварочном шве превышение усилий на маховике или рукоятке сверх указанных на чертежах общих видов изделия пропуск среды в местах соединения и через металл деталей, находящихся под давлением падение давления в трубопроводе перед запорным органом в связи с протечкой в арматуре. Основанием для на-правлепия в средний ремонт является также выработка 80—85% установленного действующими техническими условиями ресурса сильфонных сборок арматуры. эксплуатирующейся в необслуживаемых помещениях. [c.270]

С л е с а р ь-т рубопроводчик 5-г о разряда. Установка, сборка, проверка и ремонт трубопроводов различных систем и давлений из труб 3— 6". Испытание водопроводной сети и арматуры, изготовление шаблонов средней сложности для гибки труб по чертежа . и по месту. Разметка и гибка труб любых диаметров в горячем состоянии, гибка сложных змеевиков и колен, разметка мест прокладки труб водонапорной, газовой и нефтяной сетей, монтаж по схе иам отдельных секций водопроводов, пайка и загибка свинцовых труб, установка радиаторов и стояков отопления, ремонт вентилей и задвижек кранов (прочистка, притирка, смена сальников и др.), ремонт паровых котлов центрального отопления с установкой кранов и манометров, проверка контрольных и водомерных колонок. Ремонт пожарных линий, газовых линии высокого давления, производство прочных и герметичных соединений трубопроводов высокого и низкого давлений, установка канализационных приборов под руководством трубопроводчиков высших разрядов, проводка труб высокого давления к компрессорам, прессам, турбинам, инструктаж слесарей-трубопроводчиков низших разрядов, пользование сложными чертежами и схемами, поверочным и мерительным инструментом. [c.119]

Инструкция но ремонту паро-водяной арматуры высокого и среднего давления, Госэнерго иэдат. М.—Л. 1953. [c.1005]

Фланцевые соединения являются наиболее слабым звеном трубопроводов, значительно уступающим по надежности сварным соединениям. Установка большого числа пароводяной арматуры увеличивает количество фланцевых соединений и фасонных частей, уменьшая надежность трубопроводов. Преимущества возможных манипуляций с арматурой часто менее значительны, чем усложнение схемы и удорожание ремонта. Поэтому следует широко применять бесфланцевую арматуру, выпус- каемую нашими заводами. Эта арматура для среднего давления большей частью еще сохраняет фланцевое соединение крышки с корпусом, но вварка ее в трубо- [c.227]

При ремонте вентилей и задвижек сменяют их сальниковую набивку. Шток их должен быть поднят. Из програ-фиченного асбестового шнура заготавливают отрезки длиной, равной длине окружности колец уплотнения по среднему диаметру сальникового отверстия. В сальниковую камеру укладывают одно асбестовое уплотнительное кольцо и засыпают графит на высоту, равную половине ширины укладываемого уплотнительного кольца, затем укладывают второе уплотнительное кольцо, снова засыпают графит и т. д. При укладке асбестовых колец необходимо следить за тем, чтобы замки колец располагались под углом 90° по отношению одного к другому. Сальник набивают на полную высоту сальниковой камеры так, чтобы втулка сальника входила в ка.меру на 3...5 мм. Для арматуры с параметрами рабочей среды 980665 Па (10 кгс/см ) и 500 °С целесообразно применять мастичные антикоррозийные набивки типа ГСЦ и ГСА с высокими износоустойчивостью и уплотняющей способностью. Состав этих мастик графит [c.297]

Размеры подсобных помещений, слесарной мастерской и других определяются объемом работы гаража и объемом слесарных работ всего склада. При этом предполагается, что в гараже выполняется текущий и средний ремонт автомашин и необходимый ремонт всех подъемно-транспортных механизмов и устройств. Гаражи рекомендуется устраивать несгораемые. Полы должны быть гладкие из несгораемых и непроницаемых для воды, масла и бензина материалов с уклоном в канализационную сеть. Естественная освещенность гаражей принимается не менее 0,06 площади пола. Искусственное освещение должно быть электрическое с обязательным применением изолированной проводки, выключателей и полугерметической арматуры. Наиболее удобным видом отопления гаражей является центральное, но в небольших гаражах допускается устройство местного (печного) с соблюдением всех необходимых противопожарных требований. [c.182]

Паровозоремонтные заводы. Ремонт паровозов на з-дах производится по установленному годовому плану, выработанному на линии и утверждаемому в центре, строго регламентируется правилами с установленными размерами износа каждой детали и порядка их смены. Производимый на паровозоремонтных заво (ах ремонт паровозов в зависи.мости от пробега паровоза и состояния котла м. б. капитальный и средний главное различие между этими ремонтами заключается в объеме ремонта котла. При смене всей топки или большей ее части ремонт относится к капитальному, меньший объем ремонта котла называется средним ремонтом. Большинство з-дов приспособлено к обоим видам ремонта. По прибытии паровоза на з-д для ремонта его подробно осматривают с целью заготовки подлежащих замене частей паровоза и проверяют состояние наиболее ответственных деталей по дефектной ведомости, составленной в том депо, к которому приписан паровоз. После этого паровоз поступает на разборочное стойло, где под наблюдением особых инспекторов происходит разборка, снятие всех деталей. Загрязненные детали обмываются в содовых ваннах, очищаются и выкладываются на столы для тщательной проверки их состояния и размещения по цехам для исправления или для замены. Посредством мостового крана или тележки паровоз устанавливается на определенное место в паровозосборочном цехе, и ьдесь производятся выемка котла из рамы и передача его в котельный цех. Ремонт котла ведется одновременно с ремонтом рамы, машины, тендера и других частей. По готовности котла начинается сборка паровоза. К этому времени обычно рама паровоза бывает проверена и исправлена и по установке котла в раму остается произвести сборку движения , установку будки, обшивки, арматуры и прочих деталей. По окончании сборки паровоз передается в заправочное депо, где он растапливается, после чего подвергается испытанию пробной поездкой. Паровозоремонтный з-д обыкновенно состоит из [c.260]

В состав мастерских входит перечень уникального оборудования, разработанного и изготовленного фирмой ЭФКО, предназначенного для производства текущего, среднего и капитального ремонтов как в стационарных, так и в полевых условиях. Опыт, накопленный за период эксплуатации (уже около двух лет), дает основание утверждать, что выбор технологии ремонта с использованием оборудования фирмы ЭФКО был правильным и дальнейшая комплектация предприятий РАО "Газпром", имеющих ремонтные базы, оборудованием фирмы ЭФКО для ремонта запорной арматуры, дает возможность сокращения потребностей отрасли в закупке новой запорно-регулирующей арматуры, [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...