Решение инженерно-технических задач в среде

Под основным технологическим документом следует понимать группу документов, предназначенных для решения одной шш нескольких инженерно-технических задач, применяемых в технологической подготовке производства при постановке новых или модернизации выпускаемых (ремонтируемых) изделий и их составных частей. Основные технологические документы могут нести различную информацию о комплектующих составных частях изделия и применяемых материалах о средствах технологического оснащения о выполняемых действиях исполнителей на технические процессы и операции о наладке средств технологического оснащения и применяемых данных по технологическим режимам по расчету трудозатрат, материалов и средств технологического оснащения, по технологическому маршруту изготовления и ремонта о требованиях к рабочим местам, экологии окружающей среды и т.п. [c.172]

Создание фемтосекундных лазерных систем потребовало не только привлечения новых физических идей, но и новых инженерно-технических решений. Чтобы проиллюстрировать возникающие здесь технические проблемы, приведем ряд оценок. Импульс с длительностью 30 фс (Я,=0,6 мкм) получается за счет фазировки спектральных компонент в диапазоне длин волн АЯ, 20 нм. При распространении в воздухе на расстояние 15 м его длительность за счет дисперсии увеличивается в полтора раза. В прозрачных конденсированных средах (стекло, вода) дисперсионная длина не превышает одного сантиметра. Изменения амплитудных и фазовых характеристик фемтосекундных импульсов при отражении от многослойных диэлектрических зеркал, прохождении через линзы, призмы и другие оптические элементы уже рассматривались в гл. 1. Надо сказать, что разработка широкополосных оптических элементов с контролируемыми амплитудными и, что весьма существенно, фазовыми характеристиками является одной из актуальных задач. [c.240]

Среди всего множества проблем динамики упругих систем с точки зрения технических приложений весьма актуальны задачи о волнах в системах с изменяющимися во времени геометрическими размерами, а также с движущимися нагрузками и неоднородностями. Долгое время разработка этих вопросов велась разрозненными группами специалистов, занятыми решением большого числа инженерно-технических проблем, не имеющих между собой, на первый взгляд, ничего общего. Так, специалисты по эксплуатации железных дорог и мостов разрабатывали проблему динамической устойчивости упругих конструкций, несущих подвижные нагрузки [2,30-34]. В горной механике изучали проблему динамики шахтного подъема, где используются канаты переменной длины [9,14,20,21]. Специалисты по силовым передачам исследовали динамическую устойчивость гибких ветвей передачи и т.п. [12,15,19,26,29,35,36]. Результаты этих разработок нашли отражение в ряде специализированных монографий и сборников [9, 25, 27, 28, 31], ориентированных в основном на технические приложения. Единый же взгляд на все многообразие подобных процессов, а также на методы решения соответствующих задач механики стал возможен сравнительно недавно, благодаря успехам, достигнутым за последние 15-20 лет в изучении волновых явлений в системах с движущимися границами [5-8,24]. [c.13]

Очень большое практическое значение имеет создание теории плановых течений при наличии плотностной стратификации применительно к решению инженерных задач о сбросе сточных и отработанных вод промышленных предприятий, о работе водоемов-охладителей тепловых и атомных электростанций. Последняя проблема особенно актуальна и потому, что возможности физического моделирования гидротермических явлений сильно ограничены в принципиальном отношении (см. также 12 и 13). В этой связи, а также в связи с некоторыми другими техническими приложениями требуется создание теории двумерных плановых течений в стратифицированных по плотности водоемах с учетом тепло- и массообмена с внешней средой. Важным является также вопрос о гидродинамических характеристиках потока на участке сопряжения сбросной струи с основным потоком и их влиянии на процессы теплообмена, происходящие в этой зоне. [c.753]

Метод конечных элементов по существу сводится к аппроксимации сплошной среды с бесконечным числом степеней свободы совокупностью подобластей (или элементов), имеющих конечное число степеней свободы. Затем между этими элементами каким-либо способом устанавливается взаимосвязь. Подобные способы хорошо известны инженерам, занимающимся исследованием дискретных конструкций или электрических цепей. Популярность метода, несомненно, объясняется простотой его физической интерпретации и математической формы. Использование ЭВМ позволяет получать решения многих сложных технических задач. Метод конечных элементов уже сейчас используется во многих конструкторских организациях в качестве обычного инженерного метода. [c.7]

Книга содержит сведения по инженерной психологии при решении задач проектирования конструктор может пользоваться ею как справочником. Основное внимание уделяется рекомендуемым принципам и приемам проектирования, связанным с решением общих задач, а не перечислению результатов научных исследований. В книге рассмотрены следующие вопросы системы человек — машина , визуальное представление информации, звуковая информация, речевое общение, динамика системы человек — машина , проектирование органов управления, схема рабочего места, размещение групп людей и машин, проектирование, обеспечивающее простое техническое обслуживание, влияние окружающей среды на работоспособность человека. [c.255]

Материалы конструкции работают в столь сложных температурно-силовых режимах эксплуатации и подвергаются воздействию столь разных сред, что объективно трудно установить основной и сопутствующие факторы его повреждения и деградации. Помочь специалистам, посвятившим себя диагностированию технического состояния конструкций, найти критическое звено - задача, которую ставил автор этой книги. Только на базе достоверно установленного механизма развития повреждаемости можно разработать надежные инженерные решения по ремонту и восстановлению эксплуатационных свойств конструкций, а также рассчитать остаточный ресурс их безопасной эксплуатации. Кроме того, книга должна помочь читателю в уяснении ошибочности взглядов, согласно которым по одному физическому, механическому или иному параметру можно определить остаточный ресурс конструкции. [c.7]

В связи с эти.м приобретают большое значение приближенные методы решения задач пограничного слоя, среди которых распространенными являются методы, основанные на использовании уравнений пограничного слоя в интегральной форме. К таким уравнениям относятся уравнение количества движения, уравнение кинетической энергии, уравнение энергии. Приближенность этих методов заключается в отказе от удовлетворения дифференциальных уравнений пограничного слоя для каждой отдельной частицы жидкости. Уравнения пограничного слоя удовлетворяются только в среднем по толщине пограничного слоя ери выполнении граничных условий и контурных связей на стенке и при переходе к внешнему потоку. С точки зрения инженерной практики такой подход оправдывается тем, что часто прп проектировании различных технических устройств нет необходимости в детальном знании профилей скорости и температуры достаточно иметь данные о распределении коэффициентов трения и теплообмена по обтекаемой поверхности или о распределении толщины пограничного слоя и интегральных его характеристик. [c.52]

В будущем станет возможным решение еще более серьезных проблем. Становится реальным использование для инженерного проектирования систем с базами знаний, активно ведутся поиски путей включения этих новых методов в проектирование систем управления [161. Дополнительной возможностью является создание систем проектирования и реализации , которые позволяют не только синтезировать требуемый алгоритм управления, но и разрабатывать цифровую систему для его реализации. При этом осуществляется выбор процессоров, интерфейсов, датчиков, исполнительных устройств, структуры системы, способов реализации алгоритмов в реальном времени и т. п., а также определяется оптимальное разделение ресурсов между задачами и процессами управления, учитываются временные ограничения, надежность и т. д. По-видимому, эта сложнейшая задача должна включать в себя анализ множества ограничений технической реализации. Подобная система совместно с предлагаемой средой проектирования приблизит время создания глобальной автоматизированной системы проектирования и производства управляющих комплексов, которые в настоящее время используются только в машиностроении, химической промышленности, а также при проектировании сверхбольших интегральных схем. [c.279]

Среди технологий, связанных с непосредственным измерением объектов, геометрия которых может измениться под воздействием тектонических или техногенных воздействий, лидирующую позицию занимает цифровая фотограмметрия со стереосъемкой. Стереосъемка представляет интерес с точки зрения технологичности, наглядности, информативности для работы в нефтегазовом комплексе. Об этом свидетельствует богатый практический опыт применения стереосъемки для решения разнообразных задач - от топографических съемок различного назначения и точности до специализированных съемок для контроля технического состояния нефте-j газопроводов и инженерных сооружений. [c.111]

Очков В.Ф. Решение инженерно-технических задач в среде Math ad. Теплоэнергетика и теплотехника. Кн. 1. М. Издательство МЭИ, 1999. [c.304]

РЕШЕНИЕ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАДАЧ В СРЕДЕ MATH AD [c.195]

Значение промышленной эстетики для улучшения эксплуатации оборудования и повышения производительности труда работающих. Эстетика в общем виде — это наука о прекрасном. Существует понятие промышленная эстетика . Это наука о художественных принципах в технике. Промышленная эстетика — широкое понятие, охватывающее как вопросы художественного конструирования изделий (техническую эстетику), так и вопросы создания производственного рабочего комфорта — организации рабочего места, оформления внутреннего вида помещения, подбора оборудования, создания воздухообмена, борьбы с шумом, вибрацией и т. д., т. е. 4юрмирования рабочей среды (производственная эстетика). Среда в широком понимании — это помещение, где человек работает, обстановка, орудия труда, организация работы. Все это непосредственно влияет на человека и в значительной степени сказывается на его производительности, творческой отдаче, состоянии здоровья. Наука, изучающая взаимодействие человека с окружающей средой, называется эргономикой. Как раздел этой науки развивается инженерная психология, цель которой — привести технику в соответствие с требованиями психологии и физиологии человека. Рациональные решения, осуществляемые согласно требованиям инженерной психологии, содействуют созданию у работающих людей бодрого, приподнятого настроения, повышению производительности труда, снижению утомляемости. В разработке вопросов инженерной психологии много сделано советскими учеными В. Ф. Ломовым, Д. А. Ошаниным, К. К. Платоновым и др. Инженерная психология тесно переплетается с вопросами научной организации труда и включает в себя решение задач улучшения производственных и бытовых помещений, оборудования, территории. К областям влияния этой науки [c.124]

Автоматизация проектирования МЭА и формализация проектной деятельности в САПР как организационно-технических системах являются одними из наиболее важных проблем научно-техни-ческого прогресса. На существующем уровне развития САПР проектирование МЭА осуществляется в постоянно усложняющейся в развивающейся среде человеко-машинных коммуникаций. Это объективно обусловлено постоянно растущей степенью интеграции МЭА, усложнением технологии, развитием и совершенствованием автоматизированных методов решения проектных задач, необходимостью обеспечения высокого научного и инженерного уровней разработок при одновременном повышении производительности труда и снижении общей стоимости проектных работ. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...