Назначение гидромуфт

Назначение гидромуфт питательных установок. [c.305]

Основное назначение гидромуфты — регулирование скорости вращення ведомого вала прн неизменной скорости вращения двигателя. Регулирование осуществляется изменением наполнения рабочей полости муфты. В связи с этим конструкция гидромуфты выполнена незамкнутой. Рабочая жидкость через штуцер 9 и подводящий капал маслораспределителя поступает в рабочую полость. [c.326]

Перед выбором гидромуфты необходимо установить номинальную мощность приводящего двигателя, его частоту вращения, требуемое значение к. н. д. или скольжение гидромуфты, ее назначение (предохранительная, пуско-предохранительная и т. п.) и условия работы (сочленение с валами двигателя и машины, пожароопасность окружающей среды и т. п.). [c.248]

Механические характеристики гидротрансформаторов имеют ту же классификацию и то же назначение, что и у гидромуфт. Наиболее распространенными являются внешние характеристики. [c.258]

В практике довольно часто встречаются комплексные гидротрансформаторы, которые могут работать как в режиме гидротрансформатора, так и в режиме гидромуфты. Как правило, разгон привода осуществляется при работе гидродинамической передачи в режиме гидротрансформатора, а нормальная работа — в режиме гидромуфты. Достигается это за счет использования реактора то по прямому его назначению, то в виде составляющего элемента одного из колес. При этом, как видно из характеристик (см. рис. 157 и 169), комплексная гидропередача обеспечивает более широкий диапазон передаточных отнощений, при которых она работает с высокими значениями к. п. д. по сравнению с гидротрансформатором, имеющим неподвижный реактор, и гидромуфтой. Естественно, что конструкция комплексного гидротрансформатора является более сложной, чем простого. [c.259]

Конструкция гидромуфт зависит от их назначении и способа изготовления. Автомобильные гидромуфты (фиг. 61) мелко- и среднесерийного производства выполняются литыми. При крупносерийном и массовом производстве выполняются штампованными и сварными (фиг. 62 и 63) в виде целого агрегата, снимаемого и устанавливаемого без демонтажа. Отсутствие охлаждения рабочей жидкости специальным радиатором приводит к высоким [c.452]

В этом случае камера коллектора, находящаяся под напором, создаваемым черпательной трубкой, соединена с камерой обратной подачи масла в гидромуфту. Назначение шестеренчатого насоса — изменять количество работающей в гидромуфте жидкости, а следовательно, и число оборотов ведомого вала. [c.168]

Назначение шестеренчатого насоса— изменять количество жидкости, работающей в гидромуфте, а следовательно, и число оборотов ведомого вала. Для увеличения числа оборотов шестеренчатый насос приводят во вращение, и он засасывает через кла- [c.185]

Эти основные свойства гидромуфт, определяя область их назначения, позволяют во многих случаях просто решить задачу о преобразовании характеристики двигателя, сообразуясь с условиями работы приводимой машины, а также и с характеристикой последней. [c.13]

На фиг. 113 приведена гидромуфта с нагнетателем 3 указанного двигателя. Основным назначением ее является уменьшение мощности, потребной на привод нагнетателя, и снижение температуры воздуха, поступающего в двигатель на высотах ниже расчетных [c.164]

Н, турбинное колесо Т, реактивное колесо (реактор) Р и корпус гидротрансформатора К, а также муфта свободного хода М, назначение которой будет рассмотрено позднее. Основным конструктивным отличием колес гидротрансформатора от колес гидромуфты является сложный криволинейный профиль их лопаток (рис. 17.3, б). [c.243]

Регулирование гидромуфты осуществляется черпаково-золотниковым устройством. Черпак 5 выполнен поворотным, с вращением вокруг горизонтальной оси, перпендикулярной вертикальной плоскости, проходящей через ось гидромуфты. В этой плоскости располагается входное сечение черпака. Золотник отличается тем, что в него встроен поршеньковый клапан. Основное назначение его состоит в том, что при быстром выводе черпака давление питания отожмет пружину поршенька и переместит его в крайнее положение, при этом откроются дополнительные отверстия для ускоренного заполнения гидромуфты. Это особенно важно при использовании гидромуфты в качестве разгонной. [c.84]

Выбор параметров гидропередачи зависит от типа и назначения машины, вида двигателя, его характеристики и производится по методикам, разработанным для соответствующих машин. При выборе параметров гидропередачи считается, что параметры гидромуфты определены и характеристика приводного двигателя известна. Рассмотрим один из способов построения характеристики привода с гидромуфтой (рис. 100). [c.170]

Назначение и конструкция. Гидромеханический редуктор (рис. 81) предназначен для передачи вращающего момента от коленчатого вала дизеля на вал главного вентилятора и коленчатый вал компрессора. В редукторе, кроме зубчатых передач, используются две гидромуфты, что обеспечивает плавность передачи вращения, высокий к.п.д. и возможность автоматического управления главным вентилятором и компрессором. [c.149]

О 0,2 0,4 0,6 0,Ь 1 Рис. 22.7 Внешние характеристики гидромуфт различного назначения [c.468]

Исходя из назначения и условий работы, выбирают тип замкнутой гидромуфты, определяющий конструктивные особенности и соотношение геометрических размеров рабочей полости. [c.85]

Расход мощности на питательный насос подсчитать нетрудно, труднее определить мощность, расходуемую на черпательную трубку. Здесь приходится руководствоваться экспериментальными данными, к сожалению, пока еще весьма скудными. При расчете надо исходить из теплового режима гидромуфты, так как в большинстве случаев наибольшая производительность питательного насоса или черпательпой трубки определяется внешней циркуляцией в целях охлаждения гидромуфты. В некоторых случаях в зависимости от назначения гидромуфты исходной величиной может служить расход на управление гидромуфтой, например, при требовании значительной быстроты заполнения гидромуфты. Как показывает эксплуатация гидромуфт, в хороших установках расход энергии на самообслуживание составляет 0,5—1% от номинальной мощности. Так, расход на самообслуживание гидромуфты 500 кет, 1000 об/мин при затрате 0,5% от номинальной мощности составит 3,6 л сек, т. е. V40 ее емкости, равной 150 л. [c.125]

В отличие от гидромуфты, гидротрансформатор передает механическую энергию между соосными налами с изменением крутящего момента. Как правило, гидротрансформаторы служат для увеличения крутящего момента на ведомом валу. По своему назначению они соответствуют вариаторам с автоматическим бесступенчатым изменением скорости ведомого вала. Корпус гидротрансформатора имеет внешнюю опору для восприятия реактивного момента, возникающего на лопатках реактора, который связан с корпусом. Гидротрансформаторы могут быть выполнены трех-, четырех- и многоколесными с одноступенчатым насосом, одно-, двух- и трехступенчатой турбиной с одним или несколькими реакторами. Простейшим гидротрансформатором является трехколесный (рис. 186), состоящий из одного насосного колеса 1, одного турбинного колеса 2 и лопаточного венца реактора 3. [c.307]

Характеристика привода с гидромуфтой. Выбор параметров гид ропередачи зависит от типа и назначения машины, вида двигателя,, его характеристики и производится по методикам, разработанным для соответствующих мащин. [c.201]

По принципу действия и назначению гидродинамические передачи разделяются на два основых вида гидромуфты и гидротрансформаторы. В гидромуфте (рис. П1.58, а) имеются два колеса с лопатками насосное 1, посаженное на ведущий вал, и турбинное 2—на ведомый вал. К ведущему (насосному) колесу крепится так называемая замыкающая чаша 5, образующая дополнительную полость гидромуфты , в которую перетекает часть жидкости из рабочей полости для изменения ее нагружающей характеристики. Колеса гидромуфты обычно делаются с прямыми (неизогнутыми) лопатками, а поэтому такие гидромуфты обратимы, т. е. ведущее (насосное) колесо может быть турбинным, и наоборот. Линней 5 показана так называемая средняя струйка , используемая при расчетах гидромуфт. [c.195]

В системе управления реверс-режимом гидропередачи УГП имеются особенности, обусловленные типом гидропередачи и техническим исполнением системы управления. Гидропередачи УГП750, имеющие гидромуфту, в электрической схеме не имеют цепей доворота, так как он осуществляется за счет действия воздуха, находящегося в гидромуфте. В гидроп АДаыах-УГП750/2Т, не имеющих гидромуфты, доворот осуществляется посредством кратковременного наполнения гидротрансформатора, для управления которым в электрическую схему вводится узел доворота. Особенности в принципиальной схеме системы управления реверс-режимом объясняются также и назначением ее для управления одним или двумя тепловозами. [c.212]

Назначение и устройство. В конструкцию распределительных редукторов в 1980 г. внесены значительные изменения, направленные на усиление подшипниковых опор BajjoB путем установки дополнительных роликовых подшипников № 32218 на промежуточные валы заднего и переднего распределительных редукторов и на ведомый нижний вал заднего распределительного редуктора роликового подшипника № 32318. Исключена гидромуфта постоянного наполнения с полым валом, через которую осуществлялся привод рабочих колес центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. Кинематические схемы передних распределительных редукторов с гидромуфтой и без гидромуфты показаны на рис. 156 и 157. [c.200]

В гидромуфтах второй группы, выполненных с прямыми радиальными лопатками, предусмотрена возможность автоматического удаления из рабочей полости избыточного кол)Ичества жидкости при перегрузках в дополнительный объем, что обеспечивает наряду с высоким КПД (0,95—0,98) при номинальной нагрузке защиту двигателя и рабочей машины. Гидромуфты, работающие по принципу динамического самоопоражнивания рабочей полости, имеют несимметричные рабочие колеса, дополнительный объем и предкамеру, расположенные на стороне насосного колеса (предельные гидромуфты). Указанная классификация замкнутых гидромуфт по принципу их работы и конструктивным особенностям, определяющим назначение и область применения, позволяет более точно выделить определенные типы замкнутых гидромуфт из всего разнообразия существующих конструкций. Следует отметить, что предусмотренные ГОСТом 19587—74 терминология м разделение замкнутых гидромуфт на ограничивающие, предохранительные, пусковые и пускотормозные гидромуфты к настоящему времени ввиду разнообразия конструкций не могут определять вд- [c.82]

Одним из основных назначений замкнутых гидромуфт является защита машины и привода от перегрузок, улучшение пусковых свойств системы. При плавном нагружении гидромуфта ограничива- Т передаваемый момент определенной величиной, и ее внешняя сарактеристика близка к статической характеристике, снятой при установившемся режиме работы привода. [c.103]

Выбор технологии изготовления замкнутых гидромуфт производится в соответствии с их конструкцией, определяемой назначением и условиями экеплуатации гидромуфт, материалами рабочих колес и основных узлов, объемом и условиями производства. Рабочие колеса и вращающийся кожух гидромуфт могут быть изготовлены литыми нз сплава а1люмин1ия, стали. или чугуна, щта1мпованно-авар-ными, точеНо-сварными и комбинированными. [c.108]

В гидромуфтах второй группы, используемых в качестве защитных и пусковых муфт, снижение коэффициента перегрузки при торможении ведомого вала достигается внут(ренним самоопоражниванием части жидкости из рабочей в дополнительную полость или установкой наклонных лопаток. В зависимости от конструктивн1лх особенностей полости муфты при внушением самоопораж-нивании может использоваться статический или скоростной напор жидкости, что определяет защитные качества при резких перегрузках, назначение и область применения гидромуфты. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...