Устройства для сжигания жидкого топлива

Рис. 9-2. Простейшее топочное устройство для сжигания жидкого топлива.

Устройства для сжигания жидкого топлива [c.171]

Топочные устройства для сжигания жидкого топлива [c.93]

ТОПОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ СЖИГАНИЯ ЖИДКОГО ТОПЛИВА [c.93]

Горелки [использование (для зажигания ДВС F 02 Р 21/00 для регулирования температуры перегрева пара F 22 G 5/02 в системах (для исследования или анализа материалов G 01 N 21-72 калильного зажигания ДВС F 02 Р 19/04) в устройствах для обработки металлических поверхностей пламенем В 23 К 7/06) переносные, использование для сжигания отложений в теплообменных и теплопередающих каналах F 28 G 11/00 расположение и монтаж <в водонагревателях и воздухоподогревателях F 24 FI 9/18 в устройствах для сжигания жидкого, газообразного или пылевидного топлива F 23 С 5/00-5/32) установка калильных сеток и прочих тел накаливания на горелках F 21 V 36/00] [c.68]

В зависимости от рода сжигаемого топлива (твердого, жидкого, газообразного) и теплопроизводительности котла, котлы оборудуются различными видами топок. Существует два вида топочных устройств для сжигания твердого топлива слоевые и ка,-мерные топки. В слоевых топках на колосниковой решетке сжигается кусковое твердое топливо бурый и каменный уголь, антрацит. В камерных топках твердое топливо сжигается в виде пыли, да эт(зму для них нё требуются колосниковые решетки. Пылевидное [c.36]

Топочное устройство ВПГ в проектном исполнении оказалось недостаточно приспособленным для сжигания жидкого топлива. Поэтому в последующем некоторые элементы топочного устройства подверглись переделке. [c.143]

Для сжигания жидкого топлива применяют камерные топки, на стенах которых размещают с фронта или встречно форсунки с механическим, воздушным, паровым или смешанным распыливанием топлива. Воздух, необходимый для сгорания топлива, подают в устройство для установки форсунки с тем, чтобы он поступал по возможности ближе к основанию (корню) факела и чтобы иметь минимальный избыток воздуха мазут иногда сжигают в топочных камерах с предтопками — циклонами. [c.74]

Конструкции их зависят от вида сжигаемого топлива. Более простыми и компактными в конструктивном отношении являются топочные устройства для сжигания жидкого или газообразного топлива, В этом случае устройство (фиг, 22-22,в и е) состоит только из топочной камеры, в которой устанавливаются одна или несколько форсунок или го- релок. При сжигании низкокалорийных газов лля разогрева топки в момент ее пуска [c.234]

Ведущая роль в разработке устройств для сжигания Жидкого горючего принадлежала России в силу ряда объективных условий, основным из которых являлось богатство Нашей страны ресурсами нефти В основу конструкций Нефтяных форсунок русские изобретатели положили выдвинутый в 18(э7 г. А. И. Шпаковским принципиально новый Способ сжигания жидкого топлива в мелкораспыленном [c.371]

Топки для сжигания газа по своему устройству не отличаются от топок для сжигания жидкого топлива. В них возможно также одновременное сжигание газа и мазута. [c.102]

F 23 [Устройства для сжигания <В — твердого С — жидкого, газообразного и пылевидного) топлива, D — Горелки, форсунки G — Кремационные печи, уничтожение отходов сжиганием Н — Колосниковые решетки, очистка или шуровка колосниковых решеток J — Удаление или переработка продуктов сгорания, в том числе очаговых остатков, дымоходы, К — Подача твердого топлива к устройствам для сжигания L — Устройства для (подвода воздуха, создания тяги, подачи негорючих жидкостей или газов) М—Конструктивные элементы камер сгорания, не отнесенные к другим подклассам N—Контроль и регулирование процессов горения Q — Зажигание, устройства для гашения пламени R—Получение продуктов сгорания высокою давления или высокой скорости, например камеры сгорания газовых турбин] [c.39]

Оценка топлива, применяемого в передвижных паровых котлах, производится в зависимости от теплоты сгорания рабочей массы, воспламеняемости, содержания балласта (влага, зола, сера и другие негорючие примеси), вязкости (для жидкого топлива). Кроме того, учитывают степень сложности топочных устройств, необходимых для сжигания данного топлива, простоту и безопасность их обслуживания, а также теплоту сгорания топлива, отнесенную к единице объема. Теплота сгорания — основной показатель, характеризующий качество топлива. [c.139]

При переводе котла на сжигание жидкого топлива для з величения объема топочной камеры и увеличения производительности котла, заводом были реконструированы газоходы с устройством топки под всей длиной труб котла по схеме, указанной на рис. 112. [c.435]

Чугунные котлы, в отличие от стальных, меньше подвергаются коррозии, имеют небольшие размеры и могут компоноваться, как сказано выше, внутренними и выносными топками. В котлах с внутренними топками топочные устройства размещают внутри поверхности нагрева (между секциями). Эти котлы предназначены для сжигания высокосортного топлива (каменных углей и антрацита). В котлах с выносными топками топочные устройства располагают вне поверхности нагрева, что позволяет достаточно эффективно сжигать низкосортные виды топлива с большим выходом летучих (торф и древесные отходы). При необходимости в чугунных котлах (при соответствующей небольшой переделке топки) мол<но сжигать газообразное и жидкое топливо при этом несколько изменяются производительность и КПД котла. [c.22]

Топочное устройство рассчитано на сжигание мазута, но может быть использовано для сжигания жидкого печного топлива. Для этого убирается подогреватель мазута и связанная с ним автоматика, так как печное топливо не требует подогрева. Если топливо к котлу (форсунке) подается самотеком, при расположении топливного бака выше форсунки, то отпадает необходимость в установке топочного насоса с системой рециркуляции. [c.190]

Сжигание жидкого топлива. Мазут, как указывалось выше, сжигается в камерных топках. Перед сжиганием его освобождают от влаги и механических примесей и подогревают до температуры, необходимой для его нормального распыливания. Сжигание мазута возможно только в мелкораспыленном состоянии при хорошем смешивании с воздухом. Для распыливания мазута применяют специальные устройства — форсунки. [c.49]

Каково устройство топок для сжигания жидкого и газообразного топлива [c.39]

Топочные устройства для сжигания газа и мазута представляют собой камеры, обычно экранированные трубами. Основные элементы газомазутной топки — газовые горелки и мазутные форсунки, распыляющие топливо и перемешивающие его с воздухом. Часто применяют комбинированные газомазутные горелки, которые обеспечивают раздельное и при необходимости совместное сжигание газа и жидкого топлива. [c.27]

Сжигание жидкого топлива осуществляется при помощи форсунок, которые обеспечивают хорошее смешивание топлива с воздухом и его распыление. Для сжигания газообразного топлива применяют газовые горелки, которые как и форсунки обеспечивают хорошее смешивание топлива с воздухом перед сжиганием. Сжигание пылевидного топлива производят с помощью горелок, имеющих специальные устройства, в которых угольная пыль посредством шнека и воздуха подается к горелке, а последняя обеспечивает хорошее смешивание воздуха с пылью путем завихрения пылевоздушного потока. [c.210]

В котельном агрегате имеются топочные устройства для сжигания топлива (твердого, жидкого или газообразного), подогревательные поверхности (экономайзеры), испарительные поверхности (водяные экраны и кипятильные трубы) и пароперегреватели для получения перегрева пара. [c.17]

Характеристики топочных устройств для сжигания газообразного и жидкого топлива те же, что и для твердого топлива (см. табл. 2). [c.136]

Современное развитие техники наметило еще одно направление использования ЖРД, связанное с получением электрической энергии на принципах МГД-генератора. Здесь основой является низкотемпературная плазма, ускоренная до больших скоростей. Оказалось, что для получения низкотемпературной плазмы и ее разгона до больших скоростей наиболее подходящим устройством в ряде случаев будет камера сгорания и сопло ЖРД. В такой камере сгорания организуется по обычной схеме сжигание жидкого топлива, состоящего из окислителя и горючего, а также добавок [c.346]

Афанасьев К. А. Обзор и сравнительная оценка основных типов и конструкций современных топочных устройств для сжигания жидкого топлива в топках котлов морских судов. ЦНИИМФ, 1955. [c.206]

Для сжигания жидкого топлива в топках передвижных паровых котлов применяют устройства, состоящие из следующих частей форсунки, служащей для подачи топлива в топку и распыления его приспособлений для подвода и регулирования количества воздуха, необхо димого для горения приспособлений, воспламеняющих топливо и защищающих стенки топки от действия факе ла вспомогательного оборудования (топливные баки, на сосы, фильтры, сепараторы пара, трубопроводы и т. п.) [c.171]

Котлы, комплектуемые механизированными топками для сжигания твердого топлива или горелочными устройствами для сжигания жидкого или газообразного топлива, вмон-тировакпымп в котел, получили название котлоагрегатов. [c.23]

Внешне котел КВ-ЗООМ похож на котел КВ-ЗООМТ (см. рис. 2.20), так как представляет собой одножаротрубную горизонтальную конструкцию и состоит из двух цилиндров разного диаметра, вставленных один в другой и соединенных между собой фланцами снабжен паросборником, кон-вективны.м пучком в задней части топки, пароперегревателем, теплообменником для нагрева воды оборудован питательным насосом, противонакипным устройством и другим оборудованием и устройства ли, которые имеются в комплекте котла КВ-ЗООМТ. В то же время котел КВ-ЗООМ имеет существенные отличия от него. Он снабжен горелкой для сжигания жидкого топлива типа Г-2, отдельностоящим пультом управления, электроконтактным манометром и взрывными клапанами. Внутри топки расположен экран из шамотного (огнеупорного) кирпича, который служит для лучшего распределения теплоты и горения топлива. [c.194]

В связи с этим характерен такой пример. Около 20 лет тому назад в ФРГ большинство котлов для сжигания жидкого топлива имело фронтальное расположение горелок относительно небольшой производительности. Реже применялась угловая компоновка. В последние годы наибольшее развитие нашли топки с тангенциальным расположением горелок, когда их оси направлены по касательной, к некоторой окружности в средней части топки, горелки располагаются на всех четырех стенах топки либо в ее углах. При этом обес печивается оптимальный диаметр окружности горения не допус кается соприкосновение факела со стенами топки и чрезмерно высокая температура в его ядре. ХФ ЦКБ Главэнергоремонт давно и успешно применяет в своих проектах тангенциальную компоновку горелочных устройств. Компоновка горелок оказывает большое влияние иа скорость накипеобразования в экранных трубах. Как следует и рис. 5.8, прн одном и том же количестве пара, отпущенного с I м парогенерирующей поверхности (например, 0,6-10 т/м ), интенсивность накипеобразования по обогреваемой стороне экранных труб котла с фронтовым расположением горелочных устройств примерно в 2 раза больше, чем таковая у котла с угловым расположением го релок, причем с увеличением паросъема эта разница возрастает. [c.219]

Топки для сжигания жидкого топлива. В качестве жидкого топлива в промышленных котельных исгюльзуют в основном мазут. Мазут, как и пылевидное топливо, сжигается в камерных топках во взвешенном состоянии, причем перед поступлением в топку топливо распыливается на мелкие капеЛьки. Чем тоньше оно распыливается, тем лучше перемешивается с воздухом, а следовательно, тем эффективнее протекает процесс горения. Топливо распыливается с помощью специальных устройств, называемых форсунками. По принципу действия форсунки делятся на механические, паровые и воздушные. [c.55]

П ри сжигании мазута следует уделять особое внимание его распыливанию. Качество распыливания зависит от марви сжигаемого мазута, его температуры и типа распыливающих устройств. Для распыливания жидкого топлива применяют воздушные, паромеханические, механические и паровые форсунки. [c.69]

Чем мельче распылено жидкое топливо, тем раньше заканчивается самая медленная стадия — испарение. Высокая температура воздуха оказывает существенное влияние на скорость перемешивания и распрострайение пламени, так как количество воздуха, необходимого для сжигания жидких топлив, велико и превышает количество топлива примерно в 15 раз. Улучшение перемешивания достигается повышением разности скоростей воздуха и испаренного жидкого топлива и особенно закручиванием потоков, турбулизацией их. Горелки для быстрого сжигания мазутов могут конструироваться с устройством предварительной газификации жидкого топлива при этом из горелки выбрасывается почти полностью газифицированное топливо и процесс сгорания приближается к гомогенному. [c.66]

Хромитовые набивные массы применяют в США для футеровки однокамерных и реже циклонных топок. По-видимому, в значительной мере это объясняется мягкостью и высокой реакционной способностью американских углей, а также хорошим качеством хромита. Значительно хуже оказалось применение хромита в топках с жидким шлакоудалением в ФРГ, особенно циклонных, в которых благодаря тангенциальному вводу топлива создаются условия для более интенсивной эрозии футеровки. Неудовлетворительной оказалась эксплуатация хромитовых футеровок и в топочных устройствах для сжигания полуантрацита и антрацитового штыба в СССР. Особенно интенсивным был износ футеровки в вертикальных циклонных предтопках котла Мироновской ГРЭС при сжигании АШ, в которых срок службы футеровки ие превышал двух месяцев. В камере дожигания этого котла эксплуатация хромитовой футеровки [c.55]

Рассмотрение топочных устройств для сжигания топлив начнем с относительно более простого случая сжигания газообразного топлива. Сжигание газообразного топлива не осложнено, как у твердого топлива, наличием значительного балласта (золы и влаги) и выделением летучих или необходимостью предварительного испарения, как у пульверизированного жидкого топлива. Более того, горение газов, полученных в результате тепловой подготовки исходного то.плива, является завершающим этапом сжигания твердого и жидкого топлив. [c.77]

Парогенераторы серии ДКВР хорошо компонуются со слоевыми топочными устройствами и первоначально были разработаны для сжигания твердого топлива. Позднее ряд парогенераторов перевели на сжигание жидкого и газообразного топлива. При работе на жидком и газообразном топливе производительность парогенераторов может быть выше номинальной на 30—50 %. При этом нижняя часть верхнего барабана, расположенная над топочной камерой, должна быть защищена огнеупорным кирпичом или торкретом. [c.205]

Форсунки. Форсунками называются устройства для распыли-вания н сжигания жидкого топлива, обычнр нефти или мазута. Чем мельче и тщательнее распыливание мазута, тем больше [c.79]

При оборудовании топок котлов специальными горелочными устройствами становится возможным использование жидких видов топлива (мазута, дизельного или дистиллатного топлива), а также горючих газов (природного, попутного или коксового). Часто на котлах устанавливаются комбинированные горелочные устройства для сжигания как жидкого, так и газообразного топлива. Это позволяет обеспечить работу котлов при перебоях в подаче основного топлива, используя аварийный запас резервного. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...