Тепловые турбомашины

Следовательно, для тепловозных и вообще транспортных двигателей неизбежно развитие систем воздухоснабжения, имеющих тепловые турбомашины. При этом системы воздухоснабжения с использованием свободных турбокомпрессоров получаются достаточно простыми. [c.9]

Член, характеризующий потенциальную энергию, обычно важен лишь для гидравлических машин, а в остальных случаях им можно пренебречь. Аналогичным образом можно принять, что скорость теплопередачи из окружающей среды равна нулю. Удобно объединить статическую энтальпию и кинетическую энергию потока, введя понятие энтальпии заторможенного потока Яо = Л + 72 с - Тогда работа, производимая тепловой турбомашиной, равна [c.25]

Современные высоконагруженные конструкции (атомная и тепловая энергоустановки, летательные аппараты, турбомашины, сосуды давления и т. п.) обладают существенной спецификой конструктивных форм, технологии изготовления, условий эксплуатации, применяемых материалов. В то же время характерными для несущих элементов этих конструкций являются однократные и повторные местные пластические деформации, приводящие к накоплению малоцикловых повреждений. [c.370]

Экстремальными следует считать также условия, при которых в эксплуатации протекают неустановившиеся режимы силового и теплового воздействий, в том числе периодические или случайные импульсные нагрузки и резкие теплосмены, т. е. фактически условия, которые имеют место в реальной эксплуатации большинства стационарных энергетических установок, летательных аппаратов, различного типа турбомашин, корпусов надводных и подводных кораблей, химических установок, трубопроводов, двигателей внутреннего сгорания, подвижного состава железнодорожного транспорта, землеройных машин и т. п. Во многих из этих объектов при-эксплуатации сложно сочетаются самые различные факторы, оказывающие неблагоприятное влияние на прочность и долговечность наиболее ответственных элементов конструкций. [c.743]

Но здесь возникает еще один вопрос, который почти всегда упускают. При выводе уравнения энергии не была введена кинетическая энергия турбулентной пульсационной скорости с.. Требуется ли такое уточнение тепловых расчетов турбин Совершенство современных турбомашин доведено до такого состояния, что потери течения стали очень малыми. Вместе с тем измерительная техника, как и методы натурных исследований, столь усовершенствована, что влияющие на указанные потери факторы могут быть получены путем замеров, и потери точно рассчитаны. Следовательно, необходимо уточнять и теорию турбин, по формулам которой выполняются тепловые расчеты. [c.171]

Рис. 2.1. Принципиальная тепловая схема паровых стендов лаборатории газодинамики турбомашин МЭИ

По аналогичным причинам появление тепловых турбинных двигателей также было связано с использованием парового цикла. До сих пор паровая турбина занимает в энергетике господствующее положение. Однако увеличение рабочих температур или сокращение необратимых потерь в проточной части турбомашин создало бы преимущества для энергетических газотурбинных установок (ГТУ). Это направление весьма перспективно в связи с изменением энергетического баланса СССР и выделением значительного количества жидкого и газообразного топлива для нужд энергетики. [c.11]

В настоящее время обратный паровой цикл с редуцированием является единственным круговым процессом, практически применимым в компрессионных холодильных машинах и тепловых насосах. Лишь значительное улучшение гидродинамических процессов в турбомашинах позволило бы с успехом использовать газообразные рабочие тела и в этих областях техники. [c.11]

Как показано в гл. 2—10, современные высоко нагруженные конструкции (атомная и тепловая энергоустановки, летательные аппараты, турбомашины, сосуды давления, инженерные сварные конструкции, узлы разъемных соединений) обладают существенной спецификой конструктивных форм, технологии изготовления, условий эксплуатации, применяемых материалов. В то же время характерными для несущих элементов этих конструкций являются однократные и повторные местные пластические деформации, приводящие к накоплению малоцикловых повреждений (в диапазоне числа циклов экстремальных механических и тепловых нагрузок от 10 до 5-10 ). [c.213]

Целесообразность балансировки ротора на ходу во время его эксплуатации особенно необходима в тех случаях, когда останов ротора связан с большими затратами. Например, при балансировке роторов турбомашин тепловых электростанций, простой генераторов которой эквивалентен потери электроэнергии и поэтому обходится очень дорого. [c.199]

Настоящая книга имеет целью дать ряд общих сведений и практических рекомендаций по моделированию аэродинамических и тепловых явлений в теплоэнергетическом оборудовании. При этом моделированию проточной части турбомашин специального внимания не уделяется, поскольку в последнее время вышел ряд книг по аэродинамике турбомашин, в которых этот вопрос рассматривается. [c.4]

Так как в последнее время опубликовано достаточно много работ, посвященных рассмотрению методов расчета тепловых турбомашин [8], [17], [18], [47], [55], [56], [601, в данной работе основное внимание уделено рассмотрению опыта конструирования, изготовления и доводкп агрегатов газотурбинного наддува. [c.3]

С ростом давления наддува мощность тепловых турбомашин системы воздухоснабжения становится сравнимой с мощностью поршневой части комбинированного двигателя. Так, например, мощность газовых турбин двигателя 16ДН 23/30 пассажирского тепловоза ТЭП60 (табл. 1 и фиг. 2) составляет 720—760 л. с. при эффективной мощности двигателя 3000 л. с. Комбинированные двигатели, у которых равноценная или соизмеримая доля энергии затрачивается на производство внешней работы и поршневой частью, [c.8]

Паровые и газовые турбины (рис. 4.3,а,б) — это тепловые расширительные турбомашины, в которых потенциальная энергия нагретого и сжатого пара (газа) при его расширении в лопаточном аппарате превращается в кинетическую энергию, а затем в механическую работу на вращающемся валу. К турбомашинам относятся и турбокомпрессоры (рис. 4.3, в, г), преобразующие механическую энергию, подводимую к валу, в потенциальную энергию сжатого воздуха (газа) при его торможении в лопаточном аппарате. Вращающиеся лопатки, закрепленные на роторе турбомашины, изменяют полную энтальпию рабочего тела, при этом производится положительная (в турбинах) или отрицательная (в компрессорах) работа. [c.179]

Для оценки напряженности рабочего колеса турбины TKP-U и последующего расчета на приспособляемость были определены тепловые напряжения, возникающие в диске в различные моменты времени при пуске и охлаждении. При этом использовались результаты исследования температурных полей при нестационарных тепловых режимах. Вначале расчет был произведен по приближенной методике, не учитывающей влияния жесткости лопаток и изгиба диска [38]. Затем был применен уточненный метод расчета упругих напряжений в дисках радиальных турбомашин, свобрдный от этих допущений [64]. [c.170]

Гохфельд Д. А. Некоторые результаты экспериментального исследования приспособляемости при тепловых воздействиях. В сб. Тепловые напряжения в элементах турбомашин . Вып. 2. изд-во АН УССР, 1962. [c.249]

Прогресс науки и техники открывает дорогу новым методам получения электроэнергии, которые в перспективе, вероятно, позволят вообще исключить тепловые двигатели как ненужное звено в процессах преобразования различных видов потенциальной энергии в электричество. Однако в ближайщее время все способы получения больших электрических мощностей еще будут в той или иной степени связаны с использованием турбомашин либо для перемещения газожидкостных потоков, либо для превращения в механическую работу энергии, выделивщейся в виде тепла. При этом в ряде случаев создаются условия для успешного применения комбинированных паровых и газовых циклов. [c.60]

Если разница между абсолютными значениями изоэнтропи-ческих теплоперепадов в компрессоре и детандере невелика, то из равенства (7-13) очевидна чувствительность газового цикла теплового насоса к необратимым потерям в движущихся элементах греющей машины. При достижимых в настоящее время к. п. д. турбомашин необратимые потери делают поэтому использование обратимых газовых циклов заведомо неприемлемым. [c.160]

Управление [В 22 (разливкой металла в литейном производстве D 37/00 формовочными машинами в литейном производстве С 19/04) тепловыми солнечными коллекторами F 24 J 2/40 турбомашинами F 01 D 19/(00-02)] Упрочнение сплавов на основе железа С 21 D 6/04 Упругие (муфты F 16 D 3/(56-58, 62, 64-70, 74-79) свойства конструкций или сооружений, исследование G 01 М 5/00) Уравнительные устройства в тормозных системах В 60 ТИ/06 Уравновешивание см. также балансировка, компенсация и противовеса двигателей и машин F 01 В 31/04 подъемных кранов В 66 С 23/(72-80) сил инерции в системах F 16 F 15/(00-32)> Уровнемеры G 01 F 23/(00-76) Уровни (приборы) G 01 с 9/00-9/36 Усадка (изделий из пластических материалов при формовании, устранение В 29 С 39/40, 41/48, 43/54 упаковочной тары или крышек В 65 В 53/(00-06) форм при литье, уменьшение В 22 С 1/08) Усилители пне-вмогидравлические F 15 В 3/00 Ускореюк, измерение G 01 Р 15/(00-16) Ускорительные (клапаны в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 15/(18-34, 42-44) . муфты F 16 D 5/00 насосы в карбюраторах F 02 М 7/06-7/08) Утечка (измерение при испытаниях устройств на герметичность G 01 М 3/26-3/34 из трубопроводов, обнаружение или предотвращение F 17 D 5/02-5/06) [c.201]

Вейцман Р.И. Нестационарные тепловые напряжения в упругом полупространстве при локальном изменении температуры на поверхности. - В кн. Тепловые напряжения в элементах турбомашин. Под ред. Коваленко. Киев, Изд-во АН УССР, 1962. [c.61]

При прочих равных условиях гелий имеет значительно большие тепловые перепады в турбомашинах по сравнению с азотом, так как теплоемкость гелия в четыре-пять раз выше, чем у азота. При одинаковых окружных скоростях на среднем диаметре обло- [c.54]

Одним из инженерных методов проектирования сложных гидроаэродинамических, тепловых и диффузионных аппаратов и устройств (элементы и комплексы гидротехнических сооружений, суда, самолеты, топливосжигающие устройства, паровые котлы, турбомашины, теплообменные аппараты, ректификационные колонны и т. п.) является их изучение на моделях. В более простых случаях на моделях удается воспроизвести практически весь комплекс наиболее важных процессов, протекающих в образце (например, при моделировании течений несжимаемой жидкости в каналах, воздушных завес и т. п.). В более сложных случаях, в частности при проектировании мощного парового котла, моделируются отдельные элементы агрегата, причем зачастую в абстрагированном от реальных условий виде (изотермическое моделирование камер сгорания, моделирование облопачивания турбомашин путем продувки плоских решеток в аэродинамических трубах и т. п.). Поэтому практика моделирования требует от экспериментатора и проектировщика не только глубоких знаний по существу рассматриваемых проблем, но и специальных сведений по применению принципов физического подобия и правил моделирования физико-химических процессов. [c.3]

Смотреть страницы где упоминается термин Тепловые турбомашины : [c.179] [c.179] [c.181] [c.183] [c.185] [c.187] [c.193] [c.385] [c.460] [c.268] [c.453] [c.228] [c.25] [c.167] [c.299] [c.251] [c.28] [c.262] [c.262] [c.413] [c.313] [c.370] [c.261] [c.253] [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...