Методы изготовления колес с эвольвентным профилем зубьев

Методы изготовления колес с эвольвентным профилем зубьев [c.209]

При изготовлении зубчатых колес методом обкатки инструмент изготовляется либо в виде зубчатого колеса с эвольвентными профилями зубьев (так называемый долбяк), либо в виде зубчатой рейки с прямолинейными профилями зубьев (так называемая гребенка). При нарезании зубчатого колеса, заготовке его и инструменту [c.22]

Схема эвольвентного зацепления (рис. 3, а). Два колеса с эвольвентными профилями зубьев соприкасаются в точке Р, находящейся на линии центров 0 0 и называемой полюсом зацепления. Расстояние А между осями колес называется межосевым расстоянием. Через полюс зацепления проходят начальные окружности, описанные вокруг центров О п О ч при работе зубчатой пары перекатывающиеся одна по другой без скольжения. Понятие о начальной окружности не имеет смысла для одного отдельно взятого колеса, и в этом случае применяют понятие о делительной окружности, на которой шаг и угол зацепления колеса соответственно равны теоретическому шагу и углу зацепления зуборезного инструмента. При нарезании зубьев методом обкатки делительная окружность представляет собой как бы производственную начальную окружность, возникающую в процессе изготовления колеса. В случае нормального межосевого расстояния делительные окружности совпадают с начальными. [c.4]

При изготовлении зубьев колес по методу огибания в основу кладется производящая рейка с профилем стандартной нормальной рейки (фиг. 488). Как известно из теории зацепления, если производящая рейка с прямолинейным профилем находится в зацеплении с заготовкой так, что осуществляется качение средней линии рейки по начальной окружности заготовки колеса, то при поступательном движении рейки заготовка получает вращательное движение и зубья рейки образуют на заготовке впадины с эвольвентным профилем зубьев. [c.680]

Недостатком нормальных эвольвентных профилей является невозможность изготовления колеса с небольшим числом зубьев методом обкатки. Наименьшее допустимое число зубьев, при котором профиль зуба остается полностью эвольвентным, определяется формулой (26). [c.294]

Приведенные в табл. 25 и 26 размеры фрез относятся к фрезам, предназначенным для нарезания цилиндрических зубчатых колес с эвольвентным профилем. В тех случаях, когда зубчатые колеса имеют специальный профиль, профиль зубьев червячных фрез для их изготовления определяется графическим или графоаналитическим методом. [c.760]

Наибольшее распространение получили зубчатые зацепления с эвольвентным профилем зуба. Кривая линия, образующая профиль зуба, называется эвольвентой и образуется при. обкатывании без скольжения прямой линии по окружности с радиусом Н (рис. 125). У зубчатого колеса окружность, с которой начинает образовываться эвольвентный профиль зуба, называется основной окружностью, она располагается несколько выше окружности впадины. Начало зуба при его основании не является рабочей частью профиля и образовывается другими кривыми, форма которых зависит от метода изготовления зубчатого колеса. На рис. 126 приводятся основные элементы эвольвентного зацепления зубчатого колеса. [c.120]

При точном эвольвентном зацеплении конических колес боковые поверхности зубьев, как было указано выше, являются эволь-вентными коническими поверхностями, апх профили — сферическими эвольвентами. Выявление этих профилей сопряжено с большими вычислительными трудностями [13, 15]. Кроме того, их возможно изобразить на плоскости чертежа только в искажении, так как поверхность сферы не развертывается на плоскость. Несколько лучше обстоит дело с теми профилями зубьев, которые видны на поверхностях дополнительных конусов. Эти профили получаются в результате пересечения боковой эвольвентной конической поверхности зубьев с поверхностью дополнительных конусов. Так как поверхности дополнительных конусов могут быть развернуты на плоскость, то и профили на этих конусах можно изобразить без искажения в развертке на плоскости чертежа. Однако расчет этих профилей на дополнительных конусах еще более громоздок, чем сферических эвольвент [13]. Поэтому обычно довольствуются приближенным изображением профилей конических колес на чертеже, когда дело касается не совсем точных методов их изготовления, например при литье по модели, строгании зубьев по шаблону или нарезании модульной дисковой фрезой. Перейдем к изложению этого приближенного метода изображения профилей конических колес на чертеже. [c.477]

Если увеличить диаметр основной окружности колеса до бесконечности, то зубчатое колесо превратится в зубчатую рейку с прямолинейным профилем зубьев (рис. 58). При указанной модификации зубчатого колеса эвольвентный профиль зуба колеса превращается в трапециевидный профиль зуба основной рейки с углом профиля, равным 2а. Прямолинейный профиль зуба рейки удобен для измерения и изготовления режущего инструмента, применяемого при нарезании зубьев методом обкатки (см. ниже). Зацепление зубчатого [c.83]

Существует много методов корригирования зубчатых передач. Наиболее часто применяется в ремонтной практике метод высотного корригирования, осуществляемого смещением режущего инструмента. Этот метод разрешает исправить большое колесо с помощью нормального зуборезного инструмента, сохранив при этом неизменным меж-центровое расстояние между колесами, что важно при ремонте. При обработке большого колеса впадины зуба углубляются, а профиль его соответственно изменяется. При правильно выбранных параметрах обработка удаляет с зубьев колеса изношенный слой металла, в результате чего восстанавливается эвольвентный профиль зуба. Малое зубчатое колесо, изготовленное с соблюдением правил корригирования, нормально сцепляется и обкатывается с восстановленным большим колесом. Восстановление фактически сводится к уменьшению диаметра большого колеса и соответственному увеличению диаметра малого колеса (шестерни). С целью продления срока службы большого зубчатого колеса желательно при корригировании минимально уменьшить его диаметр, что позволяет повторить восстановление в будущем. [c.236]

Достоинствами метода обкатки при изготовлении колес эвольвентного профиля является универсальность инструмента, годного для изготовления зубчатых колес данного модуля всех чисел зубьев, большая точность воспроизведения профиля и простота изготовления с высокой степенью точности инструмента, выполняемого в виде гребенки. [c.233]

При эвольвентном зацеплении профили зубьев конических зубчатых колес представляют собой сферические эвольвенты. Сферическая эвольвента образуется точками дуги аЬ (рис. 20, а) круга при качении ее без скольжения по окружности, лежаш,ей на сфере. Сферическую эвольвенту можно представить следующим образом. Если на конус с радиусом основания (рис. 20, б) намотать ленту 1, а на ленте провести линию аЬ, продолжение которой проходит через вершину конуса О, то при сматывании этой ленты линия аЬ опишет в пространстве эвольвентную коническую поверхность, представляющую собой боковую поверхность зубьев конического колеса. Кривая ас, лежащая на поверхности сферы, есть сферическая эвольвента. Однако при изготовлении конических зубчатых колес наиболее распространенным методом — методом обкатки—профиль получаемых зубьев не является сферической эвольвентой. [c.39]

Модульную фрезу изготовляют так, что профиль ее соответствует эвольвенте. Но ввиду того, что для каждого колеса с разным числом зубьев, при одном и том же модуле, эвольвента имеет различную форму, а иметь, отдельную фрезу для каждого числа зубьев невозможно, модульные фрезы изготовляют наборами по 8, 15 или по 26 шт. каждого модуля. Таким образом, каждая фреза предназначается для нескольких колес с различными числами зубьев. Это вызывает неточность профиля изготовленного колеса (отклонение от эвольвенты). Кроме того, модульные фрезы трудно изготовить с эвольвентным профиле.м. Эти фрезы изготовляют затылован-ны.ми, причем затылование производят специальным фасонным резцом, После закалки профиль модульных фрез не шлифуют. Вообще метод копирования применяют только для тех зубчатых колес и три-- [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...