Конструкции гидротрансформаторов

Во многих конструкциях гидротрансформаторов при значительном уменьшении нагрузочного момента на ведомом валу [c.308]

Наиболее слабыми местами в конструкции гидротрансформаторов являются узлы опор и уплотнений. Они имеют меньшую долговечность по сравнению с другими элементами гидротрансформатора. При конструировании опор определяющим является правильный расчет осевых сил как по величине, так и по знаку. В данном случае существенное влияние на конструкцию оказывает правильный выбор способа уменьшения осевых сил. [c.216]

В зависимости от конструкции гидротрансформатора составляющая осевой силы А о по отношению к основной осевой силе может иметь различные знаки. При расчете осевой силы колеса необходимо учесть знаки действующих сил. [c.313]

В конструкции гидротрансформатора (см. рис. 65) видны отверстия для установки зондов и передвижные вставки, обеспечивающие перемещение зондов по шагу. [c.314]

Зарубежные фирмы применяют различные конструкции гидротрансформаторов и гидромуфт. Различие конструкций объясняется не столько необходимостью, сколько защитой фирмой патентной чистоты изготовляемых машин [12]. Наиболее интересные конструкции гидротрансформаторов фирмы Кларк (США). Эти гидротрансформаторы образуют целое семейство, охватывающее диапазон мощностей от 50 до 1000 л. с. Конструкция гидротрансформаторов приспособлена к существующим машинам и имеет следующие серии серия 270, активные диаметры 12 и 13", N = 50 190 л. с. серия 600, активные диаметры 14, 15 и 16", N 140-7-450 л. с. серия 1000, активные диаметры 16, 17, 18 и 19", N == 375-г--ь-1000 л. с. [c.205]

При разработке конструкций гидротрансформаторов и гидромуфт исходят из необходимости использования их в приводах наи большего количества машин, а также обеспечения заданного per [c.46]

Экономический эффект от применения стандартных схем достигается вследствие уменьшения давления подпитки, что приводит к снижению осевых сил на лопастных колесах и повышению к.п.д. силовой установки упрощения конструкции гидротрансформатора [c.53]

В конструкциях гидротрансформаторов используются две схемы крепления опор. В гидротрансформаторах, представленных на рис. 29, 30 и 32 (схема /), осевые силы насосного и турбинного колес воспринимаются отдельными подшипниками, закрепленными в картере. В гидротрансформаторе, представленном на рис, 33, [c.56]

Для погрузчиков, разрабатывающих забои и штабелированные материалы, наиболее целесообразны гидротрансформаторы регулируемые или с обратной прозрачностью, при которых может быть увеличена производительность до 6% по сравнению с производительностью машины при эталонной конструкции гидротрансформатора (см. табл. 16). [c.122]

Известны конструкции гидротрансформаторов, обладающих обратной прозрачностью, т. е. по мере увеличения нагрузки на валу турбины нагрузка на валу двигателя уменьшается. [c.29]

При помощи изложенной выше последовательности были рассчитаны некоторые конструкции гидротрансформаторов. [c.68]

Рис, 25. Конструкция гидротрансформатора фирмы Крупп [c.95]

Рис. 27. Схема конструкции гидротрансформатора с осевым насосом и направляющим аппаратам с поворотными лопатками

Это обстоятельство используют следующим образом. В конструкцию гидротрансформатора включают муфту свободного хода М (см. рис. 17.3, а). При положительном значении вращающего момента на реакторе она обеспечивает неподвижность реактивного колеса (стопорит). При изменении направления момента на реакторе (этот момент действует и на обгонную муфту М) она освобождает реактор, который начинает свободно вращаться вместе с потоком жидкости. Тогда гидротрансформатор становится гидромуфтой, так как в этом случае у него отсутствует неподвижное реактивное колесо. Такое устройство, совмещающее функции гидротрансформатора и гидромуфты, называется комплексным гидротрансформатором. [c.246]

Конструкция гидротрансформатора показана на рис. 72, б. Корпус 1 редуктора отбора мощности крепится посредством фланца к картеру маховика 2 двигателя. Первичный вал 5 редуктора соединяется с маховиком 2 при помощи компенсирующих зубчатых диска 4 и венца 3. Шестерня ведущего вала 13 приводится от шестерни вала 5 при помощи промежуточной щестерни. Нижняя щестерня 6 служит для смазки разбрызгиванием шестерен и подшипников редуктора. [c.144]

Конструкции гидротрансформаторов. Рассмотрим конструкцию комплексного гидротрансформатора со штампованными деталями сварных колес (рис. 103, б). Его особенностью является воздушное охлаждение, для чего на вращаюш,емся корпусе приварены ребра, создающие усиленный обдув. [c.174]

Рассмотрим рабочий процесс гидродинамической передачи на примере одной из конструкций гидротрансформатора, схема которого представлена на рис. 22.2а. Он состоит из соединенного с входным валом У насосного колеса 2, охватываемого вращающимся корпусом 3, внутри которого помещено турбинное колесо 4, установленное на выходном валу 5, и реактор б, связанный с неподвижным корпусом 7. Валы гидропередачи установлены соосно в подшипниковых опорах 8. Одна или несколько таких опор 9 находится внутри передачи для взаимной центровки колес и восприятия осевых сил. Герметизация рабочей полости передачи обеспечивается уплотнениями 10. [c.456]

Существует большое разнообразие конструкций гидротрансформаторов, отличающихся по форме рабочих колес, числу ступеней турбинных колес, количеству рабочих полостей. Независимо от конструкции любой гидротрансформатор обладает всеми свойствами гидромуфты и может работать в режиме обеих машин. [c.292]

Конструкцию гидротрансформатора отрабатывают на модели. Для этого изготовляют несколько вариантов гидротрансформаторов небольшой мощности. На основе результатов испытаний отбирают модель гидротрансформатора, которая удовлетворяет заданным условиям по характеристике и другим параметрам. По размерам модели определяют размеры натурного образца. Если имеется работающий гидротрансформатор, который удовлетворяет заданным условиям, но выполнен на другую мощность, то при расчете его принимают за модель. [c.147]

В учебном пособии изложены теоретические основы расчета и проектирования лопастных систем гидродинамических передач. Приведены классификация, элементы теории и особенности рабочего процесса гидродинамических передач, распределение в них Давлений и действующих сил. Рассмотрены основные свойства, характеристики, конструкции и регулирование гидромуфт. Приведены расчеты одноступенчатых, многоступенчатых, комплексных и многотурбинных гидротрансформаторов. [c.2]

В связи с созданием в 1910 г. зубчатых передач с косым зубом, которые обеспечивали в одной ступени уменьшенные скорости ведомого вала в широких пределах и высокие к. п. д., интерес к гидротрансформаторам уменьшился. Резкое сокращение спроса на гидротрансформаторы наступило после создания мощных зубчатых передач. Однако частые аварии последних (зубчатые передачи на первых порах были несовершенны) заставили искать более совершенную конструкцию. [c.7]

На рис. 2 показаны только основные схемы гидротрансформаторов. В зависимости от условий работы и требований, предъявляемых к гидротрансформаторам, они могут иметь различные конструкции и расположение рабочих колес в проточной части. [c.79]

Некоторые конструкции гидропередач с гидротрансформаторами [c.217]

Другой вид комплексной гидропередачи приведен на рис. 108. В этой конструкции переход с режима гидротрансформатора на [c.217]

Кроме наличия реактора, связанного с неподвижным кожухом, другим конструктивным отличием гидротрансформаторов от гидромуфт является применение колес закрытого типа. Каждое рабочее колесо гидротрансформатора, кроме лопаток и основного диска, имеет ош е и покровный диск. Такая конструкция обеспечивает более упорядоченное движение жидкости в рабочей полости гидротрансформатора при наличии неподвижного реактора, а следовательно, меньшие потери напора и утечки жидкости. [c.256]

Регулирование гидротрансформаторов осуществляется чаще всего изменением заполнения и реже воздействием на поток в рабочей полости элементами конструкций. При этом искусственные характеристики Л/т = / (О имеют тот же вид, что и у гидромуфт (см. рис. 158). [c.259]

В практике довольно часто встречаются комплексные гидротрансформаторы, которые могут работать как в режиме гидротрансформатора, так и в режиме гидромуфты. Как правило, разгон привода осуществляется при работе гидродинамической передачи в режиме гидротрансформатора, а нормальная работа — в режиме гидромуфты. Достигается это за счет использования реактора то по прямому его назначению, то в виде составляющего элемента одного из колес. При этом, как видно из характеристик (см. рис. 157 и 169), комплексная гидропередача обеспечивает более широкий диапазон передаточных отнощений, при которых она работает с высокими значениями к. п. д. по сравнению с гидротрансформатором, имеющим неподвижный реактор, и гидромуфтой. Естественно, что конструкция комплексного гидротрансформатора является более сложной, чем простого. [c.259]

На рис. 21.3, б приведена внешняя характеристика гидротрансформатора при постоянной частоте вращения насосного колеса. Отношение момента турбинного колеса М- к моменту насосного колеса при остановленном турбинном колесе называется коэффициентом трансформации момента к. В зависимости от типа гидротрансформатора этот коэффициент может принимать значения от 2 до 5. К. п. д. гидротрансформатора t] изменяется в широких пределах. Максимальный к. п. д. гидротрансформатора находится в пределах 0,85—0,92. Гидромуфты и гидротрансформаторы находят применение в конструкциях приводов тепловозов, экскаваторов, автомобилей, строительных, дорожных и других машин. [c.374]

Она практически идентична кривой М2 = f i) на рис. 17.4, а, так как последняя была построена для Ml = onst. Максимальные значения коэффициента трансформации к могут колебаться от 2 до 8 в зависимости от назначения и конструкции гидротрансформатора. Рис. 17.4. Характеристика гидро- [c.245]

Для характеристики той или иной конструкции гидротрансформатора независимо от его размеров принимают безмерные характеристики (рис. 46, б), дающие зависимость коэффициентов в.ходиого и выходного моментов и 2, коэффициента трансфер мации к н КПД г от предельного числа гидротрансформатора [c.130]

Примерный вид характеристики гидротрансформатора представлен на рис. 22.10. Уменьшение момента на выходном валу с ростом его скорости определяется изменением параллелограммов скоростей в решетке лопастей турбинного колеса, в чем можно убедиться из выражений (22.1), (21.2), (22.3) и анализа изменений кинематики жидкости при различных значениях (О2 в проточной части гидротрансформатора, показанной на рис. 22.26. При этом можно обнаружить, что с учетом влияния реактора условия движения жидкости в насосном колесе могут практически не изменяться, а потому момент на входном валу и расход жидкости в проточной части гидротрансформатора почти не зависят от режима его работы. Однако в различных конструкциях гидротрансформаторов зависимости Mi -Mi(i) могут иметь различный вид. В одних с ростом i они являются монотонно падающими, а в других — возрастающими. Гидротрансформаторы, у которых режим работы двигателя при изменении нагрузки на выходном валу остается постоянным (Ni onst), принято называть гидротрансформаторами с непрозрачными характеристиками. В отличие от них конструкции, у которых момент на входном валу с изменением нагрузки на выходном тоже изменяется, называются гидротрансформаторами с прозрачными [c.473]

Анализ характеристик двигателей и выполненных конструкций гидротрансформаторов показ.ывает л1) существуют двигатели внутреннего сгорания, параметры которых позволяют создать двигатель-гидроДинамический силовой привод оптимальных параметров [c.191]

Измеренная рсевая сила складывается из осевой силы, зависящей от распределения давлений, которое определяется лопастной системой и параметрами рабочего процесса, и осевой силы, зависящей от давления питания и неуравновешенной площади. Величина неуравновешенной площади и место подвода рабочей жидкости определяются конструкцией гидротрансформатора. Давление подпитки назначается из условия обеспечения его бескавитационнон работы. [c.209]

Конструкция муфты, обеспечивающей переход с режима гидротрансформатора на режим гидромуфты, показана на рис. 109. На полом валу направляющего апарата 1 имеется винтовая нарезка, на которую навинчивается двусторонняя кулачковая муфта, охватываемая по периферии двумя полукольцами 7. Полукольца от проворачивания удерживаются штифтами 8, Полукольца 7, в свою очередь, охватываются фрикционными прокладками 9. Пружины 10 отжимают полукольца и прижимают фрикционные прокладки к полу- [c.220]

Реверсивные гидротрансформаторы в основном нашли применение в судостроении. На рис. 113 представлена конструкция двухциркуляционной реверсивной гидропередачи на мощность 16 500—25000 л. с. с = 1100 об1мин и п-р = 310 об1мин (г = 0,281). Гидротрансформатор переднего хода имеет двухступенчатую турбину для того, чтобы при малых передаточных отношениях (менее 0,45) получать высокие значения к. п. д. У данного гидротрансформатора рабочая жидкость—вода и к. п. д. т] = 91%. Для обратного хода к. п. д. т] = 87%. Внизу, справа от корпуса гидропередачи, расположен [c.224]

Конструктивная схема с несколькими проточными частями одной из тепловозных передач приведена на рис. 114. В данной конструкции имеется один гидротрансформатор и две гидромуфты число обо-рбтов насосов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя путем введения повышающей зубчатой передачи. Двигатель соединен с валом /. Во время трогания с места и на трудных участках дороги (подъемах) работает гидротрансформатор 6, турбина которого связана с ведомым валом 5. При более легких условиях работы тепловоза проточная часть гидротрансформатора опоражнивается и заполняется гидромуфта 7. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...