ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкции гидротрансформаторов из "Гидродинамические передачи " Создание новой машины определяется техническим заданием, в котором указываются основные требования, предъявляемые к машине. Эти требования определяются условиями, в которых предполагается эксплуатировать машину. Для гидротрансформаторов эти условия весьма разнообразны, так как они устанавливаются и работают совместно с различными агрегатами с двигателями, имеющими различные характеристики, в системе трансмиссий автомобилей, тепловозов, экскаваторов, буробых, дорожных и других машин. В каждом отдельном случае предъявляются определенные требования по оптимальному передаточному отношению, коэффициенту трансформации К и прозрачности характеристики П. [c.215] На основании технического здания проектирование осуществляется в три этапа эскизное, техническое и рабочее. [c.215] Наиболее слабыми местами в конструкции гидротрансформаторов являются узлы опор и уплотнений. Они имеют меньшую долговечность по сравнению с другими элементами гидротрансформатора. При конструировании опор определяющим является правильный расчет осевых сил как по величине, так и по знаку. В данном случае существенное влияние на конструкцию оказывает правильный выбор способа уменьшения осевых сил. [c.216] Одним из существенных вопросов в гидропередачах является создание надежных и долговечных уплотнений. Это особенно важно при проектировании высокооборотных гидропередач на большие мощности и, следовательно, на давления, достигающие до 20 кПсм , а также большие при температуре рабочей жидкости, достигающей 120—150° С (393—423° К). [c.216] В гидропередачах, как и во всех гидравлических машинах, применяются лабиринтные уплотнения, поверхности которых непосредственно не участвуют в процессе механического трения. Эти уплотнения применимы для любой жидкости и любой скорости, чаще всего их используют при уплотнении зазоров в торе. Часто не представляется возможным обеспечить малые зазоры в лабиринтных уплотнениях, что ведет к значительным объемным протечкам. В настоящее время широкое применение находят манжетные уплотнения из маслостойкой резины и органических материалов [4] (рис. 103), а также уплотнения, состоящие из поршневых колец [41 (рис. 104). Уплотнительные кольца делаются чугунными или бронзовыми. [c.216] В случае применения чугунных колец сменную стальную втулку необходимо подвергать закалке и покрытию пористым хромом, с тем чтобы кольца не разрабатывали ее и чтобы была обеспечена беспрепятственная разборка гидропередачи и хорошая смазка колец. Удобнее, чтобы кольца опирались на съемную втулку. При износе она легко заменяется. [c.216] Установка вала с кольцами легко осуществляется, если на конце внутренней посадочной цилиндрической поверхности сделать фаску, скользя по которой, кольца сжимаются. Кольца допускают скорости вращения до 20 м1сек, высокие температуры (120° С). Давления в 30 кПсм требуют установки нескольких рядов колец. [c.217] Вернуться к основной статье