Конструктивные формы резьбовых соединений

КОНСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.280]

Способы изготовления резьб. Конструктивные формы резьбовых соединений [c.51]

Конструктивные формы резьбовых соединений. Основными резьбовыми соединениями являются соединения болтами, винтами и шпильками. [c.51]

СПОСОБЫ ИЗГОТОВЛЕНИЯ РЕЗЬБ. КОНСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.41]

Конструктивные формы резьбовых соединений [c.25]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ РЕЗЬБОВЫХ ИЗДЕЛИЙ И ИХ ВЛИЯНИЕ НА ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ СОЕДИНЕНИЙ [c.184]

Конструктивные формы резьбовых деталей. Обычно в резьбовых соединениях применяются стандартные болты (шпильки) и гайки, размеры которых выбраны из условия обеспечения равно-прочности болта и гайки. При этом проектировочный расчет сводится, по существу, к определению внутреннего диаметра резьбы. [c.358]

Щ рис. 16 приведены значения эффективных коэффициентов концентрации напряжений в зависимости от отношения радиуса закругления под головкой болта к диаметру стержня болта [4]. Из рис. 16 видно существенное влияние правильного выбора формы перехода. Для обычных конструктивных параметров резьбового соединения (без применения средств кон- [c.354]

Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего, мерительного и монтажного инструмента. Унификации подвергают посадочные сопряжения (по посадочным диаметрам, посадкам и классам точности), резьбовые соединения (по диаметрам, типам резьб, посадкам и классам точности, размерам под ключ), шпоночные и шлицевые соединения (по диаметрам, формам шпонок и шлицев, посадкам и классам точности), зубчатые зацепления (по модулям, типам зубьев и классам точности), фаски и галтели (по размерам и типам) и т. д. [c.44]

Конструктивные формы элементов резьбовых соединений [c.430]

Следовательно, для резьбовых соединений, испытывающих переменные нагрузки, рекомендуется предусматривать закругленную форму впадины резьбы болта, а для соединений, испытывающих статические нагрузки, резьбу болтов можно изготовлять как с плоскосрезан-ной впадиной, так и с закругленной впадиной резьбы. Приведенный пример показывает, что выбор конструктивных форм деталей с учетом влияния их на долговечность и надежность при различных режимах работы этих деталей позволит значительно повысить долговечность изделий. [c.349]

Унификация конструктивных элементов машин и аппаратов расширяет творческие возможности разработчиков, освобождая их от решения элементарных вопросов, связанных с отработкой технологически обоснованных форм деталей, сборочных единиц и изделий, и направляя их внимание и творческую энергию на решение более сложных задач. Унификация конструктивных элементов позволяет сократить номенклатуру обрабатывающего мерительного и монтажного инструмента. Унификацией охватывают посадочные сопряжения, резьбовые соединения, шпоночные и шлицевые соединения, зубчатые зацепления, фаски и гантели и т. д. [c.206]

Общие замечания и постановка задачи. Для проектирования и оценки прочности резьбовых соединений необходимо знать распределение напряжений в сечениях болта и гайки. Однако решение такой задачи в точной постановке связано с трудно преодолимыми математическими и техническими трудностями. Обычно при решении в условия взаимодействия (контакта) деталей и их форму вводят ряд упрощений и выполняют расчет распределения нагрузки (сил) между витками соединения, который используют для интегральной оценки местной напряженности и конструктивной целесообразности соединений. [c.70]

В предыдущих подразделах показано, что предел выносливости резьбовых соединений зависит от размера соединений, материала резьбовых деталей, основных параметров резьбы, конструктивной формы и материала гайки, технологии изготовления, допусков и посадок. [c.259]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.796]

КОНСТРУКТИВНЫЕ ФОРМЫ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИИ [c.797]

Рассмотрим еще один характерный пример влияния конструктивных элементов на эксплуатационные показатели детали. Слабыми местами резьбовых соединений могут быть нарезанная часть болта, переход от нарезанной части к гладкому стержню (проточка), переход от стержня к головке болта и др. Следует отметить, что проведением конструктивных и технологических мероприятий можно добиться того, чтобы резьбовое соединение имело только одно слабое место. Очень часто таким слабым местом при статических нагрузках является переход от нарезанной части к гладкому стержню. При циклических же нагрузках наиболее слабым местом является нарезанная часть болта. Но усталостная прочность в той или иной степени зависит и от конструктивного выполнения других элементов резьбовых деталей. Такими элементами являются форма проточки, отношение диаметра гладкого стержня болта к диаметру резьбы, конструкция гайки и др. Форма проточки, являющейся надрезом, в большой степени влияет на прочность резьбовых соединений. Формы перехода от нарезанной части к гладкому стержню болта стандартизованы (рис. 1.10). [c.55]

На этом же рисунке показаны конструкции резьбовых соединений, момент затяжки которых строго ограничен. Несмотря на то, что конструктивная форма деталей обоих узлов одна и та же, шпилька на правом эскизе (рис. 482, г) более удобна в сборке и может быть надежней в эксплуатации. Обеспечивается это за счет меньшего шага резьбы. После навинчивания гайки предельным моментом возможная дотяжка ее под шплинт вызовет меньшие напряжения в шпильке, чем в случае резьбы с крупным шагом (рис. 482, в). [c.557]

Определение коэффициента внешней нагрузки х проводят с использованием аналитических зависимостей. Для сложных конструктивных форм стягиваемых деталей (уплотняющие и герметизирующие кольца и др.) вместе с аналитическим расчетом проводят определение деформаций элементов систел1ы экспериментальным путем. Величина % также зависит от конструктивного исполнения и технологии изготовления элементов резьбового соединения, так как смещение места приложения внешней силы может существенно изменить величину коэффициента внешней нагрузки, которая для оптимально сконструированного соединения изменяется в диапазоне 0,2—0,3. [c.196]

Разрушения резьбовых деталей могут привести к различным последствиям, иногда это выражается в нарушении нормальной эксплуатации изделия и приводит к ее простою. В этом случае для устранения неисправности достаточно замены разрушенной детали. В ряде же случаев последствия оказываются тяжелыми разрушение одной резьбовой детали может вызвать серьезную аварию изделия. Надежность резьбовых соединений обеспечивается выбором достаточного числа бйлтов (шпилек) и конструктивных форм соединения, технологическими и эксплуатационными мерами, а также соблюдением правил монтажа при сборке. [c.346]

Изложенные в первых шести главах книги концепции предельных состояний и расчета на прочность в упругопластической и температурно-временной постановке под длительным статическим и малоцикловым нагружением, а так же в усталостном и вероятностном аспекте под многоцикловым нагружением иллюстрируются в последующих четырех главах Примерами расчетов конкретных конструктивных элементов. В соответствии с этим рассматриваются расчеты элементов сосудов и компенсаторов тепловых перемещений с упруго-пластическим перераспределением деформаций и усилий расчез ы циклической и статической несущей способности резьбовых соединений в связи с эффектами усталости и пластических деформаций расчет валов и осей как деталей, работающих, в основном, на усталость при существенном влиянии факторов формы и технологии изготовления, расчет которых основывается на вероятностном подходе для оценки надежности расчет на прочность сварных соединений, опирающийся на систематизированные экспериментальные данные о влиянии технологических и конструктивных факторов на статическую и цикличе-ческую прочность. [c.9]

Рис. 28, Основные конструктивные формы крепен<ных резьбовых соединений а — болтовое, 6 — винтовое, в — при помощи шпильки

Ниже приведены конструктивные формы и приблизительные геометрические соотношения для типичных резьбовых деталей, В табл. 35 указываются общие соотношения для болтовых соединений. В табл. 36 и 37 приводятся сведения, относящиеся к посадке шпилек в корпус. В табл. 38 даны различные конструктивные формы головок болтов и типичные области их применения, В табл. 39 даны конструктивные формы головок винтов. Конструктивные формы гаек приведены в табл. 40. Геометрические соотношення для резьбовых деталей из материалов различной прочности указаны в табл. 41. [c.539]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...