Факторы, определяющие жесткость конструкций

ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИЙ [c.197]

Неправильно всецело полагаться и на расчет. Во-первых, существующие методы расчета на прочность не учитывают ряда факторов, определяющих работоспособность конструкции. Во-вторых, есть детали, не поддающиеся расчету (например, корпусные). В-третьих, необходимые размеры деталей зависят не только от прочности, но и других факторов. Конструкция литых деталей определяется в первую очередь требованиями литейной технологии. Для механически обрабатываемых деталей следует учитывать сопротивляемость усилиям резания и придавать им необходимую жесткость. Термически обрабатываемые детали должны быть достаточно массивными во избежание коробления. Размеры деталей управления нужно выбирать с учетом удобства манипулирования. [c.78]

Жесткость является одним из основных факторов, определяющих работоспособность конструкции, и имеет такое же, если не большее значение для надежности, как и прочность. [c.195]

Влияние конструкции фрикционного соединения на трение и изнашивание. Роль конструкции фрикционного соединения при трении настолько велика, что конструктивные параметры узла трения (площадь трения, взаимное перекрытие, форма и размеры контактирующих элементов, жесткость конструкции и др.) выделяются в число основных определяющих факторов наряду с параметрами режима трения и свойствами трущихся материалов. [c.192]

Обзор некоторых основных факторов, определяющих инициирование, рост и остановку трещин, приводит к выводу, что остановка трещины может быть осуществлена двумя основными путями за счет правильного использования материалов и за счет применения новых конструктивных решений. В первом случае предусматривается обеспечение оптимальной микроструктуры посредством термической обработки, устранения пористости, посторонних включений и ликвации, а также применения композитных металлов. Во втором случае предполагается использование упрочняющих элементов, как, например, колец, элементов жесткости, разъемов и других средств, позволяющих регулировать напряженное состояние. Кроме того, большие возможности сулят многослойные конструкции. Однако в этом направлении разработано недостаточно конструктивных решений. [c.62]

Жесткость станка является одним из важнейших технологических факторов, определяющих точность механической обработки. Металлорежущий станок не представляет собой монолитной конструкции из-за необходимости обеспечения перемещения его отдельных частей (вращение, поступательные перемещения и др.). Станок — это комплекс отдельных деталей и узлов, которые в процессе резания под действием приложенных к станку сил изменяют предварительно настроенное положение. [c.22]

К числу наиболее распространенных дефектов, возникающих в сварных швах при высоких температурах, относится межкристаллитное разрушение — образование горячих трещин. Этот вид разрушения связан с развитием растягивающих напряжений в процессе охлаждения сварного соединения, под воздействием которых металл шва подвергается пластической деформации. Характер напряженного состояния и уровень напряжений зависят от ряда факторов, к числу которых в первую очередь относятся теплофизические свойства металла, конструкция сварного узла и толщина металла, определяющие жесткость соединения, упругие свойства металла, технология и режимы сварки. Температура образования горячих трещин зависит от химического состава металла шва. Для углеродистых конструкционных сталей она составляет 1200—1350° С. [c.546]

Проверка усталостной прочности конструкции вертолета расчетным путем или путем стендовых испытаний не может дать полной гарантии от усталостных разрушений. Очень трудно заранее учесть все факторы, действующие в действительных условиях работы конструкции вертолета и определяющие его усталостную прочность. Если даже и удалось сравнительно точно определить внешние нагрузки, то еще нельзя сказать, что по ним можно определить напряжения. Для этого необходимо знать характеристики вибрации конструкции, жесткость конструкции отдельных опор и жесткость всей конструкции, упругие деформации различных частей конструкции, а вследствие этого и дополнительно возникающие усилия. [c.209]

Таким образом, прочность, жесткость и вибростойкость являются основными факторами, определяющими выбор типа пластмассы и конструкции корпусной детали. Кроме того, при проектировании пластмассовых корпусных деталей должны соблюдаться общие конструктивные требования, связанные с технологическими особенностями предполагаемого метода формования изделия (прессование, намотка или литье). [c.106]

В соответствии с этим считают, что работоспособность отдельных типов конструкций утрачивается по достижении различных предельных состояний, например в трубопроводах несущая способность определяется условием ограничения распространения трещин в элементах повышенной гибкости — условием потери их устойчивости в крановых конструкциях важным фактором является величина упругих деформаций, определяющих их жесткость. [c.85]

Общая компоновка и конструкция отдельных деталей ковочного молота (рис. 16.1) отличаются от таковых у штамповочного молота (рис. 16.2). К определяющим технологическим фактором относят габариты поковок и зависящие от них линейные размеры рабочего пространства, точность и жесткость удара. [c.367]

Определяющими факторами при выборе инструмента и оптимизации операций точения являются конструкция детали и материал заготовки, вид обработки, тип операции, жесткость системы станок-приспособление-инструмент-деталь и мощность оборудования. [c.48]

Из приведенных примеров следует, что желательно иметь максимальную жесткость стыка и минимальную жесткость болта. Это особенно важно при переменной рабочей нагрузке, когда определяющим фактором работоспособности является усталость материала болта, а уменьшение его жесткости приводит к уменьшению амплитуды переменных напряжений в его элементах. Ослабление сечения болта и увеличение длины стержня ограничены его прочностью и размерами фланцев. В особо ответственных конструкциях в силовую цепь болта вводят дополнительные упругие элементы, причем располагают их таким образом, чтобы уменьшить приведенную жесткость силовой цепи болта, а не стыка. При этом важно предусмотреть контроль силы затяжки болта. [c.93]

Кук исследовал, как конструкция кузова автомобиля реагирует на действия основных внешних нагрузок [21. Он, например, установил, что существенным фактором, определяющим жесткость на кручение пассажирского сйлона, являются взаимно уравновешенные поперечные сдвигающие силы, действующие в полу и крыше, причем на эту систему сил значительное влияние оказывает установка ветрового и заднего стекол, как показано на рис. 4.2. Кук также рассматривал вклад в жесткость иа кручение двух нижних обвязочных брусьев, действующих как пара скручиваемых труб. Эти брусья образуют боковые грани простраиствеиного каркаса, в который входят передняя панель приборов с перемычкой и корыто заднего сидения с такой же перемычкой. По-вндимому, нижние обвязочные брусья играют более существенную роль в конструкциях открытых корпусов автомобиля, чем в конструкциях замкнутых корпусов, рассмотренных Куком. [c.101]

Одним 113 главных преимуществ ориентированных стеклопластиков является высокая удельная прочность в направлении армирования. Практическая реализация этого иреимуще-ства ограничена трудностями, обусловленными относительно низким сопротивлением ориентированных стеклопластиков межслойному сдвигу = 25 50 МПа, "= 2000 2500 МПа) и поперечному отрыву (/ i= 20- 55 МПа), а также сравнительно малой жесткостью ( П 25- 60 ГПа) даже в направлении укладки волокон. Несущая способность тонкостенных конструкций, работающих на устойчивость, в результате сравнительно низкой жесткости стеклопластиков часто теряется задолго до достижения напряжениями предельных значений [56, 80]. 1 1рн создании толстостенных изделий указанные отрицательные особенности начинают проявляться более ярко, так как возрастает число технологических факторов, определяющих эти особенности [6]. [c.6]

Действие необратимых, монотонно действующих факторов любой интенсивности приводит к увеличению циклической нестабильности определяющих параметров технологического процесса и конструкции ухудшению точности позиционирования и взаимного расположения конструктивных элементов, увеличению мгновенного поля рассеяния размеров, диапазона рассеяния рабочих усилий, опорных реакций, коэффициентов трения, снижению жесткости узлов и т. д. Все это увеличивает вервятность возникновения отказов при каждом срабатывании машины, ее очередном рабочем цикле. Исключение составляют такие факторы, как приработка базовых поверхностей, повышение квалификации обслуживающего персонала, улучшение организации обслуживания и ремонта и др., которые способствуют сокращению числа отказов в работе. [c.74]

Бериллиево-алюминиевыс сплавы предназначены для применения в конструкциях ракет и других летательных аппаратов, особенно для элементов конструкций, определяющим фактором которых является жесткость. [c.206]

Опыт изготовления сварных конструкций и многочисленные исследования позволили установить, что на возникновение холодных трещин определяющее влияние оказывают следующие факторы закалочные структуры в металле око-лошовной зоны и шва, водород в этих участках сварного соединения и напряжения, вызываемые процессом сварки и жесткостью соединений. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...