Факторы атмосферной коррозии металлов

ФАКТОРЫ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ [c.377]

На скорость атмосферной коррозии металлов оказывает влияние целый ряд факторов. [c.377]

Характер атмосферы и географический фактор оказывают большое- влияние на скорость атмосферной коррозии металлов. Наиболее агрессивными являются сильно загрязненные индустриальные атмосферы, наименее активными — чистые и сухие континентальные атмосферы. [c.379]

Влияние географического фактора на атмосферную коррозию металлов изучается на коррозионных станциях, расположенных [c.380]

На рис. 274 приведена карта Советского Союза по атмосферной коррозии железа применительно к условиям сельской местности. Аналогичные карты составлены также для цинка, кадмия, меди и алюминия. Влияние загрязненности атмосферы и других факторов на скорость атмосферной коррозии металлов может быть учтено введением соответствующих поправочных коэффициентов, что позволяет, по А. И. Голубеву и М. X. Кадырову, прогнозирование коррозии металлов в атмосферных условиях. [c.383]

ПРОДУКТОВ КОРРОЗИИ и БИОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА АТМОСФЕРНУЮ КОРРОЗИЮ МЕТАЛЛОВ [c.7]

В атмосфере приморской зоны значительна роль морских брызг и аэрозоля. Последний является опасным фактором в комплексе агрессивных элементов атмосферной коррозии металлов, особенно в условиях влажного субтропического климата. [c.10]

Помимо метеорологических факторов, оказывающих влияние на продолжительность нахождения влажной пленки на поверхности металла, не менее важное значение при атмосферной коррозии металлов имеет химический состав атмосферных осадков. Осадки, выпадая, увлекают за собой частицы твердых, жидких и газообразных веществ самого различного происхождения, благодаря чему происходит увеличение концентрации электролитов. Постоянными компонентами атмосферы являются азот, кислород, углекислый газ, атмосферная вода и инертные газы. Концентрация промышленных газов, а также морских солей колеблется в довольно широких пределах в зависимости от характера промышленных районов, географических условий и сезонных циклов. В приморской зоне в атмосферных осадках доминируют хлоридно-натриево-сульфатные соли, а вдали от моря — гидро-карбонатно-кальциево-сульфатные. Атмосферные осадки в промышленных районах содержат в основном сернистые соединения, являющиеся коррозионноактивными веществами. Так на территории Батумского машиностроительного завода, расположенного на расстоянии примерно 1,5 км от морского побережья, скорость коррозии стали почти в 3 раза больше, чем в промышленном районе, удаленном от побережья, и приморских районах. [c.19]

Процесс атмосферной коррозии металлов очень сложен и зависит от множества взаимосвязанных, постоянно изменяющихся климатических факторов. Поэтому выработать универсальную методику коррозионных испытаний, пригодную для всех климатических областей и районов, не представляется возможным. [c.24]

Таким образом, состояние атмосферы, типичное для данной местности, характеризуется своеобразным климатическим режимом и определяется в основном географическим расположением и рельефом местности. Знание закономерностей изменения климатических факторов дает возможность предвидеть величину атмосферной коррозии металлов в данном климатическом районе, анализировать результаты испытаний и предсказывать поведение различных конструкций, транспортных средств, машин, применяемых в тропических районах, в районах с аналогичными метеорологическими параметрами. [c.32]

Гидрохимический режим моря в условиях влажных субтропиков имеет особо важное значение с точки зрения атмосферной коррозии металлов, особенно при движении воздушных масс с моря на сушу. Содержание хлоридов, наличие растворенного кислорода, соленость и плотность морской воды, помимо других факторов, являются постоянными характеристиками гидрохимического режима моря. В результате изучения материалов Батумской метеорологической обсерватории, установлено, что в районе Батуми содержание хлоридов и соленость мало меняются в течение года сравнительно больше колеблется плотность морской воды (рис. II. ГГ). Как видно из рисунка, начиная с февраля до августа включительно плотность воды постепенно уменьшается, затем повышается. Такая закономерность динамики [c.37]

В развитии атмосферной коррозии металлов важную роль играет наличие метеорологических контрастов, засоленности и загрязненности воздуха. Чем чаще смена метеорологических факторов и больше степень загрязнения и засоленности воздуха, тем сильнее коррозия, особенно углеродистых и низколегированных сталей. [c.101]

Атмосферная коррозия металлов — наиболее распространенный вид электрохимической коррозии, протекающий во влажном воздухе при обычной температуре. Этот вид коррозии имеет ряд особенностей, относящихся прежде всего к условиям ее возникновения и влиянию некоторых факторов на скорость коррозионного процесса. [c.28]

Факторы, влияющие на атмосферную коррозию металлов. [c.63]

Трудность предотвращения коррозии в том, что разрушение металлов под влиянием факторов среды — естественный термодинамически выгодный процесс, направленный на сохранение равновесия в природе. Проблему коррозии металлов по количеству факторов, которые нужно принимать во внимание, относят к глобальным [10 . В табл. 1.1 показаны 35 факторов атмосферной коррозии. С помощью общеизвестных методов возможно разделение цх на группы значимости и учет последних в эксперименте в зависимости от требуемой точности моделей коррозионных процессов [3]. Для разных видов коррозии число учитываемых факторов и их значимость могут изменяться. Однако принципиальный подход к вы- [c.18]

Испытание защитных свойств смазок в лабораториях производится в условиях, когда действие того или иного фактора атмосферной коррозии усиливается. Образцы металлов, для защиты которых предназначается смазка, покрывают тонким слоем ее и подвергают воздействию повышенной влажности, паров морской воды, воздуха, содержащего повышенные концентрации двуокиси серы, периодической конденсации влаги или непосредственного полива струей морской воды, раствором хлористого натрия или просто водой [37—44]. [c.212]

Изучение влияния различных факторов на атмосферную коррозию металлов показывает, что только 20% суммарного времени нахождения металла в увлажненном состоянии приходится на долю дождевых осадков, остальное время металлическая поверхность увлажнена за счет всегда присутствующих адсорбционных пленок влаги, высыхающих пленок дождя и выпадающих рос [1]. Исследование кинетики коррозионных процессов на металлах под адсорбционными пленками электролита встречает большие методические трудности, причем широко распространенные в практике коррозии методы не могут быть использованы для таких исследований [2]. В этом случае необходима разработка новых, высокоточных методов, особенно методов измерения электрохимических потенциалов [3—6] и определения материальных коррозионных эффектов исследуемых металлов. [c.157]

Ниже показано влияние различных факторов на атмосферную коррозию металлов (по А. И. Голубеву) [c.118]

ОСНОВНЫЕ ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ СКОРОСТЬ АТМОСФЕРНОЙ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛОВ И МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ [c.638]

Влияние географического фактора, т. е. географического местоположения эксплуатируемых металлических конструкций, на атмосферную коррозию металлов изучают на коррозионных станциях, расположенных в районах с различными климатическими условиями во влажных субтропиках, в центральном районе европейской части СССР (промышленная и сельская местность), в Заполярье. Эти испытания показали большое влияние на атмосферную коррозию металлов различных (газообразных и твердых) примесей воздуха, температуры и влажности воздуха. При этом было установлено, что основной фактор коррозионной агрессивности незагрязненной атмосферы — влажность, характеризуемая не общим количеством выпадающих в данной местности осадков, не общим количеством дождливых дней и не значением средней влажности воздуха, а общим временем нахождения влажной пленки на поверхности (длительностью увлажнения поверхности металла) т, которое можно представить, по данным А. И. Голубева и М. X. Кадырова, следующим уравнением [c.251]

К числу факторов, влияющих на скорость коррозии в атмосфере, не меньшую роль, чем степень влажности воздуха, играет состав пленки, сконденсированной на металлической поверхности. Состав пленки и степень ее агрессивности зависят от степени загрязненности воздуха и характера этих загрязнений. В зависимости от этих условий, скорость атмосферной коррозии одного II того же металла или сплава может изменяться в десятки и сотни раз. [c.177]

Важным фактором, определяющим склонность металла к атмосферной коррозии в конкретных условиях, является то время, в течение которого превышается критическая влажность [25]. Этот период называют временем смачивания и определяют путем измерения разности [c.178]

В работе [31] была предложена физико-математическая модель процесса атмосферной коррозии и оценены скорости коррозионного разрушения металлов и покрытий на их основе с учетом факторов, оказывающих наибольшее влияние на процесс коррозии температуры, продолжительности существования фазовой пленки на металлах, поверхностной концентрации хлоридов и концентрации сернистого газа, а также были получены значения коэффициентов коррозии различных металлов в атмосферных условиях. [c.51]

Успех защиты металлов от атмосферной коррозии с помощью антикоррозионной бумаги зависит от ряда факторов, наиболее важными из которых являются правильный выбор ингибитора, марки антикоррозионной бумаги подготовка поверхности металлоизделия к консервации тщательность и чистота проведения операции упаковки изделия в бумагу и условия последующего хранения и транспортировки. [c.103]

Коррозионная агрессивность атмосферы для основных групп металлов и способов подготовки поверхности определяется числом, временем и интенсивностью воздействия климатических факторов, которые стимулируют процесс атмосферной коррозии. Коррозионная агрессивность атмосферы охарактеризована в табл. 8 1 см. гл. 12). [c.23]

Основным фактором, определяющим механизм и скорость атмосферной коррозии, является степень увлажненности поверхности корродирующих металлов. По степени увлажненности корроди-рующей поверхности металлов различают следующие типы атмосферной коррозии металлов [c.372]

Эффективным методом торможения процесса атмосферной коррозии металлов может явиться воздействие на омический фактор путем уменьшения электропроводности скопденсирован-ио[ о слоя электролита па поперхиости металлической конструкции. Этого можно достигнуть снижением содержания в атмосфере активных газов, сплол , пыли и т. д. [c.183]

Распределение ингибитора УНИ в бумаге характеризуется крайней неравномерностью, зависящей от степени проклейки бумаги-основы, ее пористости и факторов, определяющих структуру волокна и целлюлозы. Компоненты ингибитора УНИ (нитрит натрия и уротропин) характеризуются разной скоростью проникновения в бумагу-основу и, как следствие, различным распределением по толщине бумаги. Обращает на себя внимание тот факт, что, несмотря на разную скорость впитывания компонентов УНИ в бумагу-основу, соотношение их в бумаге остается примерно равным 1, что указывает на локализацию нитрита натрия главным образом на внутренней поверхности антикоррозионной бумаги, с чем и связан, по-видимому, один из основных дефектов антикоррозионной бумаги, а именно — видимые налеты солей на ее поверхности. Их устранение возможно при использовании как указанных выше интенсификато-ров, так и бумаги-основы с возможно большей емкостью по отношению к ингибиторам атмосферной коррозии металлов. [c.112]

Далеко не всегда содержание летучих ингибиторов атмосферной коррозии металлов может быть определено путем полного их испарения из антикоррозионной бумаги из-за необратимого удержания их структурой материала, взаимодействия с целлюлозой и разложения или конденсации ингибитора в процессе дериватографирования. Неблагоприятное влияние указанных факторов может быть в той или иной мере устранено подбором условий дериватографи- [c.140]

Таким образом, скорость атмосферной коррозии металла, помимо метеорологических факторов, загрязнения воздуха и биофакторов, во многом зависит от частоты нарушения динамического равновесия между металлом и средой. Металл, находящийся в условиях частой смены коррозионной среды, за один и тот же период времени подвергается разрушению в значительно большей степени, чем металл, находящийся в однородных условиях. [c.44]

Мокрая атмосферная коррозия является электрохимической коррозией с катодным процессом восстановления кислорода. Скорость коррозии может быть больше, чем в условиях полного погружения в электролит, в связи с диффузией кислорода через пленку влаги к металлу. Электролитом при атмосферной коррозии являются как сама влага, так и увлажненный слой продуктов коррозии. Облегченность диффузпн кислорода, с одной стороны, приводит к ускорению катодной реакции, а с другой — может вызвать пассивацию металла. При малых толщинах пленок заметно возрастает омическое сопротивление. В силу указанных факторов атмосферная коррозия протекает со смешанным катодно-анодным омическим контролем, который в зависимости от толщины, состава и электропроводности пленки влаги и природы металла может быть преимущественно катодным (мокрая атмосферная коррозия), анодным (влажная атмосферная коррозия пассивирующихся металлов) пли омическим (работа гальванических пар под пленкой влаги с малой электропроводностью). [c.25]

Основным стимулирующим фактором атмосферной коррозии является вода. При относительной влажности воздуха до 60 % следы влаги на поверхности металла отсутствуют. В этом случае коррозия протекает по химическому механизму. Образующиеся на поверхности оксидные плен1си обладают защитными свойствами и тормозят развитие коррозионных разрушений (рис. 6.1). [c.151]

В результате перечисленных работ в 1937 г. была выпущена Инструкция по проектированию и возведению конструкций и сооружений из легкого железобетона [121]. По этой инструкции расход цемента должен определяться лишь требуемой прочностью, а плотность обеспечивается за счет пылевидных добавок и надлежащего гранулометрического состава заполнителей. Для сооружений, подвергающихся действию атмосферных или других факторов, вызывающих коррозию металла, минимальное содержание портландцемента установлено 150 кг на 1 пемзо- или туфобетона. При этом сумма весов пылевидных частиц и портландце.мента должна быть равной 250 кг/м . [c.132]

Л а п и д е с Л. М. Влияниг городских условий и климатических факторов на атмосферную коррозию металлов. Кандидатская диссертация, Академия коммунального хозяйства, Москва, 1963. [c.63]

Влияние географического фактора, т. е. местоположения, на характеристику коррозионной агрессивности атмосферы в настояшее время достаточно учитывается. В настоящее время как у нас в Союзе, так и за границей проводятся широкие испытания на коррозионных станциях, и в частности, многочисленные нсследования по влиянию влажно-тропических условий на атмосферную коррозию металлов. [c.346]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...