Насосы диференциальные

Эта станция состоит из следующих элементов резервуара для масла 1, двух ротационно-поршневых насосов с приводами 2, воздушного колпака 3, самоочищающихся фильтров (двух или одного) , перепускного клапана 5, маслоохладителя 6 и контрольно-измерительных приборов термометров сопротивления с электроаппаратурой, манометров обыкновенных 7 и контактных 8, манометров диференциальных обыкновенных 9 и контактных 10, поплавкового реле уровня 11, арматуры (задвижек, вентилей, кранов, обратных клапанов, питательных клапанов, конденсационного горшка), трубопроводов для смены масла в системе 12, для подвода сжатого воздуха к воздушному колпаку, для подвода и отвода воды из маслоохладителя. [c.38]

Гидравлические передачи 9— 124—142 — Диференциальные клапаны для непрерывного перепуска масла с постоянным давлением 9 — 131 — Дроссели 9 — 132 — Золотниковые устройства 9 — 134 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением 9— 135, 136 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения 9 — 136 — Золотниковые устройства с пилотом 9—137 — Золотниковые устройства с пружинным механизмом 9 — 136 — Золотниковые устройства с ручным управлением 9 — 135 — Золотниковые устройства/ с управлением от упоров 9 — 136 — Золотниковые устройства с электрическим управлением 9—135 — Клапаны 9—131 — Клапаны с коническим седлом 9 —-131 — Контрольно-регули-рующие аппараты 9—131 —Насосы лопастные 9—128 — Насосы поршневые [c.146]

Диференциальный насос всасывает за один ход такое количество воды, которое нагнетает за два хода. [c.57]

Отношение объемов приемника и трубопровода на правильность отсчета и точность прибора не влияет. В бензиновых часах приемник состоит из широкой трубки, устанавливаемой в баке и снабженной круглыми отверстиями внутри этой трубки проходит другая, более узкая, соединяющаяся с воздухопроводом. Указатели выполняются или в форме и-образной трубки с резервуаром, заполняемых ртутью (фиг. 5), или в виде манометра—простого или диференциального—с круглой шкалой. Первый тип пригоден для больших вместилищ жидкости, обладает большей точностью, но второй тип портативнее и удобнее в обращении для сравнительно малых вместилищ или в переносных приборах. Указатели ртутного типа для большей точности отсчета снабжаются движком и нониусом. Один и тот же указатель может употребляться для измерения высоты уровня жидкости в нескольких сосудах, для чего он соединяется со всеми сосудами воздушными трубками, на к-рых устанавливают краны для сообщения с указателем всех сосудов по очереди. При различной форме сосудов или наполнении их разными жидкостями необходимо пользоваться переводными таблицами. Воздушный насос простейшего велосипедного типа обыкновенно устанавливается отдельно от указателя, если последний— [c.415]

На фиг. 80 дана гидросистема с двумя насосами постоянной производительности и диференциальным цилиндром. [c.546]

Для подъема сточных вод применяются поршневые, центробежные и винтовые насосы. Поршневые насосы делятся на насосы простого, двойного, многократного действия и диференциальные (см. Насосы). [c.405]

Фиг. 74. Схема диференциального насоса

В диференциальном насосе (фиг. 74) всасывание осуществляется за один, а нагнетание за два хода. [c.480]

Для устранения неравномерности подачи применяют диференциальные насосы. Выравнивание подачи не ведёт ещё к выравниванию работы за оба хода при перемене хода поршня и при закрытии или открытии нагнетательного клапана гидравлические удары передаются непосредственно на штанги и вызывают в них добавочные напряжения. [c.493]

Форсунки. Форсунка двигателя Д-50 закрытого типа с гидравлическим управлением (фиг. 64). Основная часть — распылитель, состоящий из корпуса и точно пришлифованной к нему диференциальной иглы. Распылитель притёртой торцевой поверхностью прижат накидной гайкой к корпусу форсунки. Игла прижата к своему седлу в корпусе распылителя пружиной через промежуточный стержень. К нижней части иглы подводится топливо от топливного насоса. Когда давление топлива достигает 275 ати, усилие, действующее на диференциальную площадку иглы, преодолевает усилие пружины и игла поднимается, пропуская топливо через сопловые отверстия (9 отверстий диаметром 0,35 мм) в камеру сгорания цилиндра. При изготовлении детали подвергаются термической обработке. [c.460]

На фиг. 87 изображены схемы диференциальных насосов. Последние осуществляют всасывание за один ход, а нагнетание — за два хода (стрелками показано направление движения воды). [c.53]

На фиг. 89 представлены кривые подачи насосами простого действия, двойного действия, диференциальным, сдвоенным двойного действия (четырехкратного действия), строенным. Кривые построены как суммы подач насосами простого действия. Как видно из фиг. 89, наиболее равномерную подачу дают строенные насосы. Значения максимальных скоростей по сравнению со средней [c.61]

У диференциального насоса не меняется по сравнению с насосом простого [c.71]

Для устранения неравномерности подачи применяют диференциальные насосы, схема которых показана на фиг. 126. Здесь нагнетание происходит за оба хода поршня. Выравнивание подачи не ведет еще к выравниванию работы за оба хода, так как при перемене хода поршня и при закрытии или открытии нагнетательного клапана гидравлические удары передаются непосредственно на штанги и вызывают добавочные напряжения в них силы инерции масс поршня и штанг при значительной длине последних также вызывают в них напряжения. Вес штанг и поршня, если он ничем не уравновешивается, вызывает неравномерную затрату мощности за оба хода поршня. [c.84]

Диференциальный насос (фиг. 65) имеет дополнительную рабочую камеру К и удлинённый ступенчатый плунжер, что позволяет распределить процесс нагнетания на оба хода. При всасывании большой уступ плуы- [c.373]

Гидромеханическая передача Винтера и Кулла (фиг. 110) состоит из объёмного гидротрансформатора и простейшей диференциальной передачи. Вал двигателя соединён G регулируемым насосом и коронной шестерней. Ведомый вал соединён с водилом сателлитов, а солнечная шестерня — с нерегулируемым гидромотором, работающим от насоса. Выключающий рычаг 5 охолощает гидропередачу и даёт разъединение ведущего и ведомого валов (нейтраль). Кинематическое уравнение диференциальной передачи [c.470]

Ползун связан с полым штоком поршня 1 гидравлического цилиндра диференциального типа, прикреплённого к станине между направляющими. В полость штока входит труба 2 от маслопровода распределительной системы 3 насоса 4 переменной производительности. Используя три различные комбинации площадей цилиндра, получают три разные скорости при равном объеме подводимого масла (до 15. 22 и 39 мЫан). Ускоренный обратный ход получается при наименьшей площади рабочего сечения цилиндра. Ограничение и реверсирование хода производятся упорами на ползуне [c.472]

Фиг. 89. Схема гидропривода реверсивного двшкекия штангового транспортёра с торможением в-, конце хода / — диференциальный поршень с торможением в начале и конце хода 2 — передняя полость цилиндра, соединяющаяся через реверсивный золотник 3 при включённом электромагните хода вперёд 4, с задней полостью для движения поршня вперёд с той же скоростью, как и назад 5 — электромагнит хода назад 6 — переливной диференциальный клапан, открываемый регулируемым предохранительным клапаном 7 S — золотник, разгружающий насос по окончании отвода штаиги упором 9 и заряжающийся при ходе вперёд кулачком /0 11 — реле давления, включающее при 20 ати конечным переключателем 12 электромагнит зажима при ходе штанги вперёд до мёртвого упора 13 насос (32 л1мин) 14 манометр.

Включение лопастных насосов 2 осуществляется при помощи трёхскоростного золотника Масло, проходя золотник , поступает через регулятор скорости 5 (клапан с дросселем), реверсивный золотник б и золотник управления 7 в правую полость рабочего ци. индра 8. Масло, вытесняемое из левой полос цилиндра, присоединяется к потоку масла от насосов (так как цилиндр станка диференциального типа — см. ниже, в главе Гидравлические приводы станков ) и происходит обратный ход ползуна. [c.497]

Так как цилиндр диференциального типа и = скорости быстрого прямого и обратного ходов поошня будут одинаковы. Следовательно, суммарная производительность, насосов должна быть больше или [c.546]

Кривые подачи для насосов простого действия, двойного действия, диференциального, сдвоенного двойного действия (четырёхкратного действия), строенного представлены на фиг. 77 для последних кривые построены как сумма подач трёх насосов простого действия. (Все кривые построены для бесконечной длины шатуна и без учёта сечения штока.) Наиболее равномерную подачу дают строенные насосы. [c.483]

Регулятор двигателя тепловоза Дб также гидромеханический, но в отличие от регулятора двигателя Д-50 всережимный, что зависит не от конструкции регулятора двигателя Д-50, а от системы привода для затяжки всережимной пружины регулятора. На схеме фиг. 68 изображено равновесное положение при установившихся оборотах двигателя. Увеличение нагрузки вызовет понижение числа оборотов и уменьшит центробежную силу грузов. Вследствие этого всережимная пружина заставит сместиться вниз шток и шарнирно связанный с ним золотник, который откроет окно канала 10. Масло под давлением начнёт поступать под нижнюю часть диференциального силового поршня 11, имеющую ббльшую рабочую площадь по сравнению с верхней, и заставит его подняться вверх. Это перемещение сообщится рычагу и через него валу наполнения топливных насосов, который увеличит подачу топлива в цилиндры двигателя до величины, необходимой для поддержания установленных оборотов. Компенсирующая часть изодромной системы состоит из рабочего поршня 18, связанного шарнирно с силовым поршнем 11 рычагом 16, поворачивающимся вокруг точки 19. Поэтому поршень 18 точно следует за всеми перемещениями поршня 11. Камеры под поршнями 18 и 21 соединены между собой каналом. Работа протекает следующим образом в рассмотренном выше случае, когда золотник 7 опускается вниз, а силовой поршень И поднимается, рабочий поршень 18 опускается, заставляя подняться приёмный поршень 21. Перемещение поршня 21 вверх возвращает золотник 7 в среднее положение, прекращая дальнейшее перемещение силового поршня И и фиксируя го в новом положении. Для удержания золотника в среднем положении до тех пор, пока обороты двигателя достигнут установленной величины и грузы примут нормальное вертикальное положение, предусмотрена, так же как и в регуляторе двигателя Д-50, регулировочная игла 20. [c.464]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...