Физико-механические фрикционные

В зависимости от условий эксплуатации конструкционные порошковые материалы (КПМ) подразделяют на две группы материалы, заменяющие обычные углеродистые и легированные стали, чугуны и цветные металлы материалы со специальными свойствами — износостойкие, инструментальные, жаропрочные, жаростойкие, коррозионностойкие, для атомной энергетики, с особыми физическими свойствами (магнитными, электро- и теплофизическими и др.), тяжелые сплавы, материалы для узлов трения — антифрикционные и фрикционные и др. Физико-механические свойства КПМ при прочих равных условиях определяются плотностью (или пористостью) изделий, а также условиями их получения. По степени нагруженности порошковые детали подразделяют на четыре группы (табл. 7.1). [c.174]

Как было показано нами ранее, при относительном скольжении двух твердых тел а их соприкасающихся поверхностях после завершения процесса приработки устанавливается некоторая воспроизводимая шероховатость, которая не зависит от исходной, а зависит от режима работы пары трения и физико-механических свойств фрикционного контакта. Значение величин, оценивающих эту шероховатость, не удалось определить расчетным путем. [c.48]

Физико-механическая характеристика (t/ Ts) определяет два вида нарушения фрикционной связи 1) но поверхности раздела двух тел или но пленкам, покрывающим эти тела 2) по глубине основного материала (переход внешнего трения во внутреннее) [9]. [c.10]

Уравнения (1.7), (1.8) учитывают влияние на процесс изнашивания условий нагружения ( а), физико-механических свойств (Oj, НВ, Е, j), усталостных (Zo, Сто, t) и фрикционных (/) характеристик, параметров микро- и макрогеометрии (v, Ъ, -R, Лс). Для инженерной практики основные расчетные зависимости (1.7), (1.8) представлены серией ценных номограмм [5]. [c.20]

Комбинированными связующими являются различные виды смесей каучуков и смол. Фрикционные материалы на комбинированном связующем обладают качествами, присущими материалам на смоляном и каучуковом связующем. Соотношение между частями комбинированного связующего определяет характеристику асбофрикционного изделия — его физико-механические свойства, износостойкость, значение и стабильность коэффициента трения. Увеличение смолы ведет к увеличению твердости, хрупкости, термостойкости и износоустойчивости изделия. Увеличение количества каучука снижает твердость и увеличивает величину и стабильность коэффициента трения. Формованные фрикционные материалы на каучуковом связующем могут изготовляться как холодным, так и горячим формованием, а фрикционные материалы на смоляном и комбинированном связующем — только горячим формованием. Применение комбинированного связующего открывает широкие возможности создания теплостойких и износоустойчивых фрикционных материалов с высоким значением коэффициента трения. [c.530]

Большое влияние на физико-механические и фрикционные характеристики оказывают наполнители, добавляемые в состав накладок. В качестве наполнителей чаще всего используются асбест, окислы и соли металлов, сплавы металлов в виде стружки или нарубленной проволоки, металлической ваты, порошков. В некоторые изделия с целью уменьшения задиров поверхности трения вводят графит. Применение порошкообразных металлических наполнителей создает более благоприятные условия для протекания температурных процессов в объеме накладки, так как 530 [c.530]

Из асбофрикционных материалов для работы в масляной ванне пригодны фрикционные материалы на органическом комбинированном или смоляном связующем. Эти материалы не изменяют своих физико-механических и фрикционных свойств от длительного пребывания в масле. У фрикционных материалов на каучуковом связующем при работе в масле с течением времени значительно снижаются механическая прочность и коэффициент трения. Поэтому их нельзя рекомендовать для использования в таких условиях. Диски контртела для асбофрикционных материалов изготовляют из чугуна или из стали с твердостью поверхности трения НВ > 200. [c.544]

Надо иметь в виду, что установленная зависимость коэффициента трения от температуры и температурного градиента будет справедлива лишь в том случае, если фрикционный материал имеет малую теплопроводность и в зоне трения возникают температуры, достаточные для изменения физико-механических свойств трущихся тел. Экспериментальное исследование показало, что коэффициент взаимного перекрытия является не менее важным фактором, чем интенсивность теплового потока, образующегося при трении, и этот фактор должен учитываться при оценке фрикционных свойств и износостойкости наряду с другими характеристиками [182]. При прочих равных условиях больший коэффициент взаимного перекрытия приводит к росту общей температуры и уменьшению температурного градиента, что, в свою очередь, приводит к уменьшению коэффициента трения и росту интенсивности изнашивания. Увеличение температурного градиента за счет изменения конструктивных параметров (например, за счет изменения коэффициента взаимного перекрытия) и условий теплоотдачи, при прочих равных условиях, приводит к увеличению коэффициента трения. 550 [c.550]

Проведенные исследования изнашивания металлического эле мента тормозного устройства подъемно-транспортных машин [11] показали, что изнашивание поверхности трения тормозного шкива в ряде случаев происходит весьма интенсивно, хотя твердость этой поверхности значительно превышает твердость поверхности трения фрикционного материала, измеренную перед началом опыта. Это может быть объяснено, во-первых, наличием абразивных частиц, имеющихся во фрикционном материале (чаще всего окиси кремния) или попавших на поверхность трения извне во-вторых, в процессе трения в результате комплексного влияния нормального и тангенциального усилий, скорости и температуры поверхностные слои фрикционного материала и металла преобразуются и приобретают свойства, резко отличные от свойств обоих элементов трущейся пары, имевшихся у них до участия в процессе трения. При нагревании в процессе работы происходит изменение физико-механических свойств металла и фрикционного материала с увеличением температуры предел прочности элементов пары уменьшается (фиг. 348). [c.577]

Физико-механические показатели различных фрикционных изделий приведены в табл. 5 и 6. [c.394]

Физико-механические свойства фрикционных асбестовых накладок сцепления (по ГОСТу 1786—66) [c.396]

Физико-механические показатели фрикционных колец даны в табл. 86. [c.345]

В справочнике приведены сведения по физико-механическим и фрик-ционно-износным свойствам полимеров, необходимые для расчета и проектирования узлов трения машин и приборов описаны рекомендуемые конструкции узлов трения, технология изготовления антифрикционных и фрикционных полимерных материалов, дана оценка допустимых режимов работы полимеров в узлах трения машин разного класса и назначения. [c.2]

Микроструктура чугунной отливки зависит от скорости ее охлаждения при кристаллизации, которая, при прочих равных условиях, обусловливается толщиной ее стенки. Известно, что характер микроструктуры в значительной мере определяет физико-механические и другие свойства материалов, влияющие на трение. Отсутствие определенных требований к литым чугунным фрикционным дискам может приводить к существенной вариации их свойств и является одной из причин повышения дисперсии показателей фрикционно-износных испытаний. [c.156]

С целью получения достаточно надежных статистических данных по каждому из физико-механических показателей проводят не менее 30 (чаще около 50) параллельных испытаний при нормальных условиях. Для определения физикомеханических показателей при повышенных температурах (твердость по ГОСТ 13811—68, пределы прочности при срезе, сжатии и разрыве) и фрикционной теплостойкости проводят по 10 параллельных испытаний. Образцы изготовляют из одной—трех выборок (партий) изделий, поэтому полученные результаты следует считать выборочными. [c.167]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И ФРИКЦИОННО-ИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА 169 [c.169]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И ФРИКЦИОННО-ИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА 179 [c.179]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И ФРИКЦИОННО-ИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА 181 [c.181]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И ФРИКЦИОННО-ИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА 185 [c.185]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И фрикционно-износные Свойства l8f [c.187]

Таким образом очень важно, чтобы инженеры были знакомы не только с основными физико-механическими и фрикционно-износными характеристиками различных ФПМ, но и могли бы оценить оптимальные условия их применения в различных фрикционных устройствах. Для этого в справочнике приведены рациональный цикл последовательных испытаний материалов, позволяющий отобрать оптимальные пары трения для конкретных условий эксплуатации, а также современные методы тепловых расчетов фрикционных устройств с установлением допустимых максимальных температур на поверхности трения и в фрикционных элементах. [c.168]

Фрикционные полимерные материалы обычно используют в узлах трения в паре с чугунами и сталями. Необходимые для расчета физико-механические и теплофизические характеристики чугунов и сталей берут из справочной литературы, например [46, 47]. Данные для ФПМ приведены в гл. 4 ч. II. [c.213]

Длительная термообработка существенно изменяет весь комплекс физико-механических свойств фрикцион-6КХ-1Б кого полимерного материала, который 710/1040 после умеренной термообработки становится более хрупким, повышаются К-5 его твердость, модуль упругости, крат- [c.256]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И ФРИКЦИОННО-ИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА ФРИКЦИОННЫХ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.258]

ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ И ФРИКЦИОННО-ИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА ФПМ [c.260]

Нормы физико-механических показателей фрикционных колец и шайб по ТУ 38 114201—81 [c.270]

Фрикционная связь может быть описана как с геометрических позиций, так и на основе механического состояния материала, находящегося в зоне фактического контакта. При геометрическом описании фрикционной связи используется моделирование шероховатостей поверхности набором сферических сегментов, располон<е-ние которых по высоте диктуется принятым условием подобия натуры и модели. Сферы имеют одинаковый радиус R, равный среднему радиусу кривизны микронеровностей реальной поверхности. Геометрическая характеристика фрикционной связи, представляю щая собой отношение глубины внедрения или величины сжатия единичной неровности к ее радиусу (h/R), позволяет различать механическое состояние материала в зоне контакта. Эта характеристика в совокупности с физико-механической характеристикой фрикционной связи, которая представляет собой отношение тангенциальной прочности молекулярной связи к пределу текучести материала основы (t/ Ts), устанавливает границу меяоду внешним и внутренним трением. В первом случае нарушение фрикционной связи происходит по поверхностям раздела двух тел или по покрывающим их пленкам, при этом не затрагиваются слои основного материала. При переходе внешнего трения во внутреннее фрикционная связь оказывается прочнее, чем материал одного из тел, что приводит к разрушению основного материала на глубине. [c.10]

В отечественной и иностранной технической литературе имеются многочислен ные, но, к сожалению, разрозненные публикации, посвященные различным аспектам применения полимерных материалов в антифрикционных и фрикционных узлах. Однако в отечественной литературе до сих пор нет книги, которая могла бы служить справочником по полимерным антифрикционным и фрикционным материалам. Поэтому при написании предлагаемого читателю справочника авторы считали необходимым собрать воедино и обобщить разрозненные отечественные и зарубежные материалы, касающиеся в первую очередь таких показателей, как физико-механические, теплофизические и фрикционно-износйые свойства полимерных материалов. При этом стремились обобщить методы расчета, испытания и рационального применения этих материалов. [c.3]

К сожалению, до сих пор многие инженеры и техники не различают фрикционные асбополимерные материалы и называют их все феродо (название английской фирмы, изготовляющей разнообразную номенклатуру изделий из ФАПМ), не знают существенных различий физико-механических и фрикционно-износных характеристик материалов на каучуковом, смоляном н комбинированном связующем и оптимальных условий их применения во фрикционных устройствах различных машин, приборов и аппаратов. Редко еще используется рациональный цикл последовательных испытаний материалов, позволяющий отобрать оптимальные пары трения для конкретных служебных условий. Не используются также методы предварительной расчетной оценки данной пары трения по допустимым пиковым максимальным температурам на поверхности трения и длительно действующим объемным температурам. [c.107]

В справочнике даны сведения о технологии изготовления ФАПМ, методах их испытаний, физико-механических, теплофизических и фрикционно-износных свойствах, конструкциях фрикционных элементов и применения ФАПМ. [c.107]

Фрикционные полимерные материалы широко применяют в тормозных фрикционных устройствах в различных областях техники. При эксплуатации в районах Крайнего Севера, а также в других случаях они подвергаются действию отрицательных температур. Известно, что при охлаждении физико-механические и фрикционно-износные свойства полимерных материалов существенно изменяются. Данные о влиянии низких температур на трение ФАПМ отсутствуют. [c.150]

Приведенные выше справочные данные по физико-механическим, теплофизическим и фрикционно-износным показателям асбополимерных материалов могут быть рекомендованы для конструкторских и технологических разработок новых машин, приборов и аппаратов, а также технологических процессов. Для этого в ряде случаев кроме указанной литературы целесообразно использовать материал, данный в гл. 25 Фрикционные устройства (авторы А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун) впервые изданного в СССР справочника Трение, изнашивание и смазка , том II (под редакцией д-ра техн. наук проф. И. В. Крагельского и канд. техн. наук В. В. Алисина) и в книге Расчет, испытание и подбор фрикционных пар (А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, А. Г. Гинзбург, 3. В. Игнатьева, М. Наука, 1979. 268 с), в которых приведены необходимые данные для выполнения расчетов рабочих характеристик фрикционных пар тормозов и муфт при проектировании и проведения отборочного цикла испытаний для выбора наилучших пар и определения оптимальной области их применения. [c.188]

Известно, что полимерные материалы изменяют свои физико-механические и фрикционные свойства при действии низких температур. Данные о влиянии низких температур на трение фрикционных материалов в литературе отсутствуют. Экспериментальные исследования проводили с фрикционными материалами типа 6КХ-1Б (на каучуковом связующем) и 7КФ-34 (каучук + смола) материал контрэлемента — серый чугун СЧ 15. Испытания проводили на машине трения типа МФТ-1 [11], которую оборудовали специальной криокамерой. Рабочее пространство криокамеры охлаждалось жидким азотом, который подавался из сосуда Дьюара, оборудованного устройством для автоматического регулирования температуры в змеевик, а затем в наружную кольцевую обечайку, расположенную вокруг узла трения. Температура воздуха, окружающего узел трения, понижалась до — 85 °С. [c.240]

Комплекс физико-механических свойств композиционных материалов определяется составом и свойствами его компонентов. Наличие в составе фрикционного материала полимера, характерной особенностью которого являются гибкость и относительная громоздкость микромолекул, обуславливает значительное изменение свойств во времени под действием повышенных температур, ползучесть и др. Присутствие волокнистого и порошкового минеральных наполнителей увеличивает прочность и жесткость материала, его термостойкость, стойкость к воздействию жидких сред, придает материалу ряд специфических свойств. Рассмотрим основные, существенные для оценки ФПМ физико-механические свойства. [c.253]

Приведенные справочные данные по физико-механическим, теплофизическим и фрикциопно-износным показателям фрикционных полимерных материалов могут быть рекомендованы для конструкторских и технологических разработок новых машин, приборов, аппаратов и технологических процессов. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...