Крейцкопфные пальцы

Крейцкопфные механизмы дизелей 10 — 55 Крейцкопфные пальцы 2 — 490 Крейцкопфы 2 — 489 Крекинг-газ — Получение 7 — 571 [c.122]

Фиг. 265. Крепление крейцкопфного пальца.

Ослабло крепление поршня, поршня с крейцкопфом или ослаб вкладыш крейцкопфного пальца [c.928]

Для больших машин с длинными податливыми шатунами проверяют также напряжение изгиба от сил инерции стержня, возникающее при качательном движении шатуна. Изгибающее напряжение достигает максимума в момент, когда шатун перпендикулярен кривошипу, а ускорение изменяется вдоль стержня от а = О (на оси крейцкопфного пальца) до максимального значения а = га> (на оси кривошипного [c.575]

Вильчатые крейцкопфы (схема на фиг. 114, а) в вида вилки с пальцем, жестко соединенным с корпусом крейцкопфа. Шатунная головка — закрытая и качается на крейцкопфном пальце. [c.587]

Крейцкопфы с подшипником или вкладышем (фиг. 114, б) в виде замкнутой (в редких случаях открытой) проушины. Шатунная головка — вильчатая с жестко закрепленным крейцкопфным пальцем. [c.587]

Материалом для крейцкопфов слул<ит серый чугун, ковкая или литая сталь. Башмаки (скользуны) изготовляют из чугуна и обычно заливают антифрикционным сплавом. Крейцкопфные пальцы изготовляют из цементированной стали. [c.588]

Слизка. Для смазки крейцкопфного пальца в горизонтальных ьи-шинах применяются масленки, прикрепленные к крейцкопфу и снаб- [c.592]

Поршневые и крейцкопфные пальцы. Измерение производят микрометром в двух взаимно перпендикулярных плоскостях по трем поясам посредине и по краям пальца на расстоянии одной трети от концов его рабочей части. Точность измерения 0,01 мм. [c.22]

Диаметр крейцкопфного пальца, мм 50 75 100 125 150 [c.397]

Пальцы Овальность и конусность наружной поверхности поршневого или крейцкопфного пальца Не более половины допуска на диаметр по 2-му классу [c.428]

Установить надлежащую прокладку, вынуть и отремонтировать отжимное приспособление и затянуть ганки Проверить плотность соединения крейцкопфа со штоком Проверить щупом зазор между башмаками и параллелями (зазор более 0,5 мм может вызвать стук). Проверить затяжку крейцкопфного пальца и плотность посадки конусов пальца в теле крейцкопфа [c.464]

И тот, и другой рассматривают удар в крейцкопфном болте и пальце кривошипа как результат перемены давления под углом в 180 . Между тем в действительности явление происходит совершенно иначе. На палец кривошипа и его крейцкопфный болт действуют не только одни параллельные оси цилиндра усилия, но и перпендикулярные к последней. Первым из них мы присвоим в дальнейшем название осевых давлений, вторым — поперечных... . [c.33]

Шатун шарнирно соединяет крейцкопф (а следовательно, и шток поршня) с кривошипом или с коленчатым валом. Шейка коленчатого вала и палец крейцкопфа являются осями шарнирных соединений в правом и левом концах шатуна. При работе кривошипно-шатунного механизма шатун совершает сложное движение в вертикальной плоскости. Сложное движение шатуна слагается из качательного движения вокруг оси пальца крейцкопфа и возвратнопоступательного движения вдоль горизонтальной оси, совпадающей с осью штока поршня. Правый конец шатуна вращает коленчатый вал. Левую часть шатуна (см. фиг. 62), которую соединяют с крейцкопфом, называют крейцкопфной головкой. Правую разъемную часть шатуна, которую соединяют с кривошипным или коленчатым валом, называют кривошипной. Отверстия в крейцкопфной и кривошипной головках шатуна, в которые впрессованы втулка и вкладыши из антифрикционного материала, именуют шатунными подшипниками. [c.159]

Прежде чем приступить к соединению шатуна компрессора с крейцкопфом (см. фиг. 62, 63), следует пригнать вкладыши I и 2 крейцкопфной головки шатуна к пальцу 4 крейцкопфа. [c.163]

Шатун компрессора связывает коленчатый вал с шатунами двигателя с одной стороны и с крейцкопфом компрессора — с другой. Он состоит из стержня двутаврового сеченпя и разъемной и не-разъем[[ой головок. Разъемный подшипник имеет стальные вкладыши, залитые баббитом. Сверху разъемная головка шатуна имеет две щеки с четырьмя цилиндрическими гнездами, в которые запрессованы бронзовые втулки для пальцев двух шатунов двигателя. В крейцкопфную головку шатуна запрессована бронзовая втулка. [c.192]

Большая часть валов для уравновешивания центробежных сил снабжается противовесами. Противовесы изготовляют как одно целое со щеками или отъемными обычно они имеют форму неполного сектора или сегмента. Отъемные противовесы крепятся к щеке шпильками, болтами или при помощи шипового соединения с коническим пальцем. Большинство коленчатых валов является неразъемными, однако в крупных крейцкопфных двигателях, а также в мотоциклетных двигателях малой мощности применяются составные конструкции коленчатого вала. В первом случае шейки / и 2 (рис. 45) и щеки 3 изготовляются отдельно, а затем шейки запрессовываются в отверстия щек. [c.96]

I — длина стержня между осями цапф (крейцкопфного болта и пальца кривошипа в см). [c.414]

Овальность поршневого пальца (или крейцкопфного) в зависимости от его [c.14]

В зависиаюсти от способа монтажа крейцкопфного пальца и от формы корпуса крейцкопфа — собственно ползуна — различают три основных типа крейцкопфов [c.587]

Толщину стенки пустотелого крейцкопфа при(п1мают равной = = 0,2 А Ф 30) мм для чугуна и 5 = 0,16 й -р 30) мм для сталыюго литья, где й — диаметр крейцкопфного пальца в мм (см. фиг. 116). Крейцкопф должен иметь возможно меньшие размеры, чтобы уменьшить габариты машины и силы инерции. На фиг. 117 показан паровозный вильчатый крейцкопф с призматической направляющей. Во втулке крейцкопфа смонтированы тонкостенные башмаки с боковыми планками, залитые антифрикционным сплавом. Силы инерции, вызывающие вследствие асимметрии крейцкопфа опрокидывающий момент, частично [c.588]

В паровозах берут к до 150 кг/см для цапф кривошипов и до 350 кг/см для крейцкопфных пальцев. Гарбе дает для цапф кривошипов значения 115—170 i г/ лt а для крейцкопфных цапф—310—387 кг/см . Для наружных подшипников паровых машин рекомендуется брать значения коэфииента /с значительно меньшие, чем для коренных подшипников, а в тех случаях, где усилия действуют с перерывами (напр, в дыропробивных прессах),— ббльшие, чем в непрырывном действии. [c.322]

По характе.ру выполняемой работы крейцкопфный палец идентичен поршневому пальцу. Палец закрепляется или в крейцкопфе, или при вильчатом шатуне в головке шатуна (фиг. 264). Сопряжение пальца с крейцкопфом или шатуном осуществляется по конусу, причём образующая обоих конусов общая (фиг. 265). Рекомендуемая конусность 1 10. Закрепление пальца достигается затяж- [c.490]

Подшипники. Бронзовые подшипники в дышлах (включая крейцкопфный подшипник) значительно деформируются в службе. Плавающие втулки на паровозах серии ФД раскатываются, причем износ их за счет деформации составляет около ЗОо/о общего износа. Втулочные подшипники на паровозах серии сменяются вследствие деформации и ослабления в запрессовке в количестве 85—88 /о по подшипникам пальца кривошипа ведущей оси и 307о по подшипникам пальцев сцепных осей. Крейцкопф-ные подшипники изнашиваются главным образом за счет деформации. [c.215]

Были изготовлены из биметалла (бронза, сталь) втулки сочленений дышел, втулки эксцентриковой тяги, крейцкопфные подшипники и дышловые подшипники пальцев сцепных осей. Эффект в службе от использования биметалла вз ,мен бронзы был различным в зависимости от условий работы деталей и толщины слоя бронзы. Детали, имеющие небольшое относительное перемещение поверхностей трения и изнашивающиеся в основном за счет деформации (втулки сочленений дышел, крейцкопфные подшипники), изнашивались в 3—8 раз меньше, чем при изготовлении их целиком из бронзы. При этом достигалась значительная многократная экономия бронзы. Детали, изнашивающиеся главным образом за счет истирания, имели преимущество в службе в уменьшении числа случаев ослабления в запрессо е. Эксплоатаци-онные испытания производились на паровозах серии ФД и Ш . [c.219]

Шатун соединяет поршневой или крейцкопфный палец с пальце криаошииа или шатунной шейкой коленчатого вала и преобразует прямолинейное поступательное движение во вращательное движение пли наоборот. Частным случаем шатунов является спарник, соединяющий пальцы двух кривошипов обе головки спарника совершают круговое движение. [c.572]

Поршни двигателей с крейцкопфным кривошипношатунным механизмом в отличие от поршней двигателей с тронковым кривошипно-шатунным механизмом, как было сказано выше, разгружены от нормальной силы. Поэтому направляющая часть (юбка) поршня может быть небольшой длины. Крепление поршня со штоком жесткое, без поршневого пальца. На рис. 33 показан [c.86]

Непараллельность осей головок шатунов в горизонтальной плоскости (скре-шивание осей) в тронковых и крейцкопфных дизелях не должна превосходить 0,5 мм на 1 м длины пальцев, установленных в головках. [c.96]

Непараллельность осей головок шатунов в горизонтальной плоскости (скрещивание осей) в тронковых и крейцкопфных двигателях, не должна превосходить 0,5 мм/м длины установленных а головках пальцев. [c.409]

Излишняя смазка цилиндра или попадание масла из холодильника Неправильная посадка клапана, ослабление нажимного стакана, п(уэшенька или вилки в отжимном приспособ лении Ослабление соединения поршневого щтока с крейцкопфом или разработка крейцкопфного подшипника, износ пальца, большая выработка ползунов и т. п. [c.464]

Движущимися частями кривошиино-ползунного механизма компрессора являются поршень, поршневой шток и крейцкопф, шатун, коленчатый вал. При определении сил инерции неуравновешенные массы этих деталей должны быть приведены к центру крейцкопфного (или поршневого) пальца, совершающего возвратно-поступательное движение, и к центру пальца кривошипа, совершающего вращательное движение. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...