Автомотрисы Гидравлические передачи

Шланги маслостойкие 12—423 Гидравлические передачи автомотрис 13—563 Гидравлические передачи возвратно-поступательного движения 12 — 435 [c.47]

На фиг. 37 изображена гидравлическая передача автомотрисы, состоящая из двух трансформаторов и двух муфт. Мощность пе- [c.563]

Кроме механической и электрической передач, на автомотрисах применяют также и гидравлическую передачу мощностью до 500 л. с. Все эти виды передач позволяют соединять автомотрисы с различными передачами в один поезд, управляемый с поста управления передней автомотрисы, т. е. по системе многих единиц. [c.431]

Механическая и гидравлическая передачи автомотрис и дизельных поездов на железных дорогах СССР [c.495]

Фиг. 160. Гидравлическая передача с трансформатором и гидравлической муфтой автомотрисы АВ . 7 — насос трансформатора 2—насос гидравлической муфты 3, 4—повышающая передача "5—направляющий аппарат, б — кожух передачи —тур" бина трансформатора 8 — турбина гидравлической муфты 9—вал 7 0—трубопровод 77 74 поршни 75—76—трубопроводы 77—обратный клапан /в—трубопровод 7Р—масляный насос 20—27 —трубопроводы 22—переключатель 25-колпак 24—масляный холодильник 25—реверсивная передача А 20 —гидравлическая передача А 27—дистанционные термометры 28 — пневматический кран гидравлической передачи 29—пневматический кран реверсивной передачи 30—запорный вентиль 37—пост водителя А 32 — резервуар сжатого воздуха 33 — пост водителя В 34 — гидравлическая передача В 35 — реверсивная передача В Зб—упругая муфта 37—распределительный золотник. Позиции крана реверсивной передачи а—вперёд в — выключено д — назад. Позиции пневматического крана управления гидравлической передачи а—передача выключена б—трансформатор включён в—муфта включена

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ И МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕПЛОВОЗОВ, МОТОВОЗОВ И АВТОМОТРИС [c.528]

Для автомотрис обычно используют кузова пассажирских цельнометаллических вагонов и тележки моторных вагонов электропоездов. В средней части кузова автомотрисы установлен дизель с электрической, механической или гидравлической передачей. При электрической пepe faчe дизель приводит во вращение якорь главного генератора. От генератора питается тяговый двигатель. При механической передаче вал дизеля через коробку передач, реверс, карданный вал и осевой редуктор соединен с движущей колесной парой автомотрисы. На автомотрисе с гидропередачей вращающий момент от вала дизеля к колесным парам передается через гидравлическую передачу, карданные валы и осевые редукторы. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...