БАЛЛОНЫ ДЛЯ СЖАТЫХ ГАЗО 18 БЕНЗИН

Для работы на сжатых и сжиженных газах используют серийные автомобили с бензиновыми двигателями. Некоторые бензиновые двигатели специально приспосабливают для работы только на газе. Изменения их конструкции состоят главным образом в том, что повышается степень сжатия. Другие двигатели газобаллонных автомобилей не претерпевают значительных конструктивных изменений и допускают работу как на сжиженном газе, так и на бензине. Изменения в шасси состоят в том, что на них устанавливают газовые баллоны. Масса баллонов со сжатым газом в несколько раз больше массы заправленного бензобака, обеспечивающего такой же запас хода автомобиля. Масса баллонов со сжиженным газом незначительно отличается от массы бензобака. [c.71]

Склады бензина, керосина, масел. сжатых газов в баллонах (ацетилена, кислорода, водорода). Склады растворителей (паров бензолов и ацетонов)........ [c.190]

У автомобилей, работающих на сжатом газе проверить (внешним осмотром) крепление газовых баллонов к кронштейнам, а кронштейнов — к продольным брусьям платформы, состояние газового оборудования, газопроводов, на слух — герметичность соединений газовой системы, легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала и работу двигателя на бензине открыть вентили передней и задней групп баллонов, открыть магистральный вентиль. [c.28]

Баллоны, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться периодическому освидетельствованию не реже чем через каждые 5 лет, за исключением баллонов, предназначенных для наполнения газами, вызывающими коррозию (хлор, хлористый метил, фосген, сероводород, сернистый ангидрид, хлористый водород), а также баллонов для сжатых и сжиженных газов, применяемых в качестве горючего вместо бензина для газобаллонных автомобилей и других транспортных средств, подлежащих периодическому освидетельствованию не реже чем через каждые 2 года. [c.247]

Газопламенная обработка преимущественно ведется с применением кислорода и горючих газов (ацетилена и его заменителей). Иногда используются смеси кислорода и паров горючих жидкостей (керосина или бензина). Применяемые при газопламенных процессах горючие газы и кислород подаются к месту работы в сжатом состоянии по газопроводам или в стальных баллонах. [c.4]

Установка на автомобиль баллонов со сжатым до 20 МПа газом снижает грузоподъемность автомобилей. Кроме того, конструкция топливной аппаратуры предусматривает возможность работы автомобиля и на бензине в тех случаях, когда по каким-либо причинам отсутствует газовое топливо. Такая универсальность топливной аппаратуры снижает качество газобаллонного автомобиля, так как в этом случае не используется полностью преимущество газа как топлива — его высокое октановое число, [c.25]

Экраны у отопительных приборов при любой температуре теплоносителя следует предусматривать в помещениях, предназначенных для наполнения и хранения баллонов со сжатыми и сжиженными горючими и негорючими газами, а также в помещениях для хранения легковоспламеняющихся жидкостей с температурой вспышки паров 28°С и ниже (бензин, бензол и др.) и самовозгорающихся веществ и материалов (табак и др.), [c.84]

Для увеличения запаса хода автомобиля и уменьшения размеров газовых баллонов сжатый газ находится под давлением 200 кг1см . Несмотря на высокое давление газа в баллоне запас хода у автомобилей, работающих на сжатом газе, ниже, чем у работающих на бензине и сжиженном газе. [c.363]

Заправка грузовых автомобилей сжатым газом. Предусматривается установка газовых баллонов из легированной стали на грузовых автомобилях, что сопровождается некоторыми потерями полезной грузоподъемности. Заправка будет осуществляться на автогазозаправочных станциях с импортным компрессорным оборудованием мощностью 500 заправок ежедневно по 100 м сетевого газа, что эквивалентно 95 л автомобильного бензина. Рассматривается также возможность перевода на сжиженный газ части таксомоторов. [c.163]

Перевозка опасных грузов. По степени опасности при погрузке, выгрузке и транспортировке грузы подразделяют на следующие группы I — грузы малоопасные (строительные материалы, товары широкого потребления, пищевые продукты) 2 — горючие грузы (бензин, керосин и др.) 3 — пылящие и горячие грузы (цемент, известь, асфальтобетон и т. п.) 4 — обжигающие жидкости (кислоты, щелочи) 5 — баллоны со сжатым газом 6 — грузы, опасные по своим размерам (длинномерные и негабаритные) 7 — грузы особо опасные (взрывчатые, радиоактивные вещества, отравляющие газы). [c.289]

Степень опасности. Грузы имеют такие группы степени опасности малоопасные (продукты питания, строительные материалы, грунт н др.) горючие (бензин, керосин, ацетон и др.) пылящие и горячие (цемент, удобрения, асфальт и др.) обжигающие жидкости (щелочи, кислоты, каустик и др.) баллоны со сжатым газом опасные по своим размерам (крупногабаритные) особо опасные (взрывчатые и радиоактивные вещества, отравляющие газы и др.). [c.15]

Схему действия газобаллонных установок различных автомобилей принципиально одинаковы. Газобаллонная установка для сжатого газа (рис. 74, а) состоит из баллонов /, секционных венитилей 19, наполнительного вентиля 20, подогревателя газа 16, магистрального вентиля 15, газопроводов высокого давления 21, газового редуктора 8 с фильтром 7, манометров 3 и 4, карбюратора-смесителя 12 и газопроводов низкого давления 6,9 и 10. Приборы системы питания для работы на бензине у газобаллонных автомобилей сохранены (топливный бак 2, фильтр-отстойник 5, топливный насос 11 и топливопроводы 14). [c.117]

Перевозка/ опасных грузов. По степени опасности при погрузке, выгрузке и траБСПортировке грузы подразделяют на следующие группы I —грузы малоопасные (строительные материалы, товары широкого потребления, пищевые продукты) 2 — горючие грузы (бензин, керосин и др.) 3 — пылящие и горячие грузы (цемент, известь, асфальтобетон и т. п.) 4 — обжигающие жидкости (кислоты, щелочи) 5 — баллоны со сжатым газом [c.356]

МПа — оно превращается в легкоиспаряющуюся жидкость. Сжиженный газ состоит в основном из смеси двух газов пропана (около 80%) и бутана (примерно 20%). Кроме того, в нем в небольшом количестве содержатся такие газы, как этан, пентан, пропилен, бутилен и этилен. Сжиженный углеводородный газ получают при переработке нефти, нефтяных попутных газов, а также газов газоконденсатных месторождений. Теплота сгорания единицы массы сжиженного газа высокая — 46 МДж/кг. При плотности около 0,524 г/см при 20°С объемная теплота сгорания сжиженного газа превышает 24 ООО МДж/м Уступая по значению этого показателя бензину, сжиженный газ как топливо является полноценным его заменителем. Относительно небольшая масса тонкостенных стальных баллонов, рассчитанных на рабочее давление до 1,6 МПа, позволяет хранить на автомобиле достаточное количество газа, не уменьшая его полезной нагрузки. Поэтому автомобили, работающие на сжиженном газе, имеют такой же запас хода, как и бензиновые. Газообразное топливо лучше смешивается с воздухом и благодаря этому по.тнее сгорает в цилиндрах. По этой причине отработавшие газы у автомобилей, работающих на газообразных топливах, менее токсичны, чем у автомобилей, работающих на бензине. Высокая детонационная стойкость сжиженного газа (октановое число по исследовательскому методу более 110) позволяет повысить степень сжатия бензиновых двигателей, переоборудованных для работы на сжиженном газе. Так если у бензинового двигателя ЗИЛ-130 степень сжатия 6,5, то у газового двигателя ЗИЛ-138 — 8,0 у бензинового двигателя ЗМЗ-53 — 6,7, у газового ЗМЗ-53-07 — 8,5. Повышение степеш сжатия в указанных пределах позволяет полностью компенсировать некоторое уменьшение (на 5—7%) мощности газовых двигателей по сравнению с бензиновыми. [c.114]

Двигатели, работающие на сжатых или сжкженных газах, создаются на базе карбюраторных. Для этого последние оборудуются специальной газовой аппаратурой и баллонами, но сохраняют способность работать и на бензине. При этом высокая детонационная стойкость газа, октановое число которого выше 100 ед., должным образом не реализуется, так как степень сжатия двигателя выбирают в соответствии со значительно меньшим, чем у газа, октановым числом бензина. [c.80]

ТО-1. Проверить внешним осмотром состояние и крепление агрегатов газового оборудования и газопроводов, наружную герметичность магистрального вентиля, работу предохранительного клапана газового баллона, герметичность трубопроводов системы питания двигателя при работе его на бензине, состояние и крепление агрегатов системы питания двигателя бензином. Слить отстой из газового редуктора, смазать резьбу штоков магистрального, наполнительного и расходных вентилей. Снять, очистить и установить на место фильтрующ,ий элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора. После ТО-1 проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом, пуск и работу двигателя на газе. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...