Автолы - Свойства свойства

Как видно из рис. 3, вид масла сильно влияет на изнашивание шестерен в условиях работы горных машин. При этом интересно отметить, что противоизносные свойства в данном случае, очевидно, определяются как вязкостью масла, так и другими его физическими свойствами, так как показатели интенсивности изнашивания шестерни для масел (машинное С и автол 10) с одинаковой вязкостью при рабочей температуре отличаются в два раза. [c.76]

Автоколлиматоры 5 — 265 Автолесовозы — Параметры 9 — 742 Автолы — Свойства 2 — 299 --селективные — Физико-химические свойства 2 — 771 сернокислотные — Физико-химические свойства 2 — 771 Автоматизация литейных машин 8—189 [c.1]

Физико-химические свойства Машин- ное масло Автол ГОСТ 1862-42 Автол селективный ОСТ 25866-40 Нигрол Л [c.410]

Указывается что автол, загущенный 20% петролатума, с введенными ингибиторами (5% маслорастворимого сульфоната кальция и 1% органического нитросоединения) имеет очень высокие защитные свойства и хорошую устойчивость к морской воде. [c.87]

Рекомендуемое назначение автолов и дизельных масел указано в табл. 194, а методика оценки эксплуатационных свойств смазочных масел для двигателей— в табл. 195. [c.253]

Основными сортами масел, применяемых для карбюраторных, газогенераторных и газобаллонных двигателей, являются автолы сернокислотные (ГОСТ 1862-42), автотракторные масла селективной очистки (ГОСТ 5239-50), масла автомобильные с присадкой ЦИАТИМ-331 (ГОСТ 5303-50) и масла автомобильные специальные с присадкой (ГОСТ 3829-47). Для автомобильных дизелей применяется дизельное масло (ГОСТ 5304-50). Основные свойства масел для автомобильных двигателей приведены в табл. 85. [c.392]

Это лишь примерные рекомендации. Иногда некоторые специфические условия работы масла в механизмах не позволяют сделать такой замены. Так, например, для смазки турбин нельзя произвести обратную замену масла турбинного 22 индустриальным 20. Исключается замена трансформаторного масла другим равноценным по вязкости, так как такой заменитель не будет иметь необходимых изоляционных свойств, а также автола 10— цилиндровым И, ввиду повышенной коксуемости и зольности. [c.34]

Установленный химический состав базового автола из сернистых нефтей обеспечивает также высокие показатели и других эксплуатационных свойств стабильности, антикоррозийных свойств, вязкостно-температурных. [c.33]

Дистиллятные масла адсорбционной очистки (типа автола) также светлые (цвет по NPA 1,5—2 марки), они характеризуются высокими антикоррозийными свойствами (1—3 г/ж ) и хорошей термостабильностью (17—20 мин.). [c.98]

Такое подразделение масел, в частности моторных, весьма условно и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые дизельные масла применяются на автомобильных карбюраторных двигателях и, 1 аоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных групп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных свойств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от вида и качества применяемого толлива. Для сопоставления в этой таблице приведены зарубежные испытательные установки и методы испытания. [c.13]

Потеря в весе баббита Б83 при стандартном испытании в автоле 10 при температуре 171° С в 2 раза меньше, чем свинцовистых баббитов БН и ВТ н в 2—3 рааа меньше, чем кальциевых баббитов БК, что свидетельствует о высоких антикоррозионных свойствах баббита Б83. [c.326]

Физико-химические свойства Автолы сернокислотные (ГОСТ 1862-42) Автолы селективные СТ2-5856-40 Нитрол автотракторный (ГОСТ 542-41) [c.771]

Приведенные данные получены после тщательной обработки испытуемых поверхностей дистиллированной водой. При замасливании автолом (автол наносился на покрытия из расчета 1,4 мг см ) пылеудерживающая способность покрытия может определяться не свойствами загрязнений, а силой адгезии автола к покрытию, если адгезия частиц к слою автола больше, чем автола к покрытию. [c.163]

Физико-химический анализ показал, что контактный слой смазки обладает анизотропией механических свойств высоким сопротивлением сжатию и весьма малым сопротивлением сдвигу между отдельными молекулярными слоями, который возникает при движении искателя. Это вызывает истирание слоя смазки на выступах и появление локальных разрывов контактного слоя. Быстрота истирания зависит от типа смазки, толщины слоя, природы трущихся поверхностей, величины давления и скорости скольжения. Восстановл1ение может происходить за счет поступления смазки из впадин. Высокая кинетическая скорость смачивания способствует стабилизации акустического контакта, поэтому при контроле предпочтительнее использовать жидкие смазки (типа автолов). При контроле происходит выдавливание избытка смазки из-под искателя. Поскольку при движении поступление контактной жидкости происходит от передней кромки искателя, то в дальней по ходу части искателя ее е хватает. Это также приводит к нарушению оплошностч контактного слоя. [c.48]

Дизельные масла. Вследствие более высоких удельных нагрузок на трущиеся пары и повышенного теплового режима работы дизельных двигателей дизельные масла имеют по сравнению с автолами несколько большую вязкость и цовы-шенныё противоокислительные, антикоррозионные и моющие свойства (табл. 193). [c.253]

В случае, когда в свежем масле находится механических примесей выше нормы, предусмотренной ГОСТом (например 0,07 вместо 0,01%), противоизносные свойства масла после некоторого непродолжительного времени работы двигателя (например 30 ч) резко возрастают,- а затем по мере накопления абразивных неорганических примесей падают. Исследованиями ГОСНИТИ иМИИМЭСХ показано, что в процессе транспортировки, хранения и заправки в условиях сельского хозяйства масла постепенно загрязняются механическими примесями, количество которых достигает 0,14% для дизельных масел и 0,21% для автолов. [c.50]

Стремление снизить стоимость подшипников, работающих без смазки в неответственных узлах трения, использовать малО дефицитные и дешевые материалы, а иногда и повысить надеЖ ность опор в запыленной среде, пресной и морской воде и дру гих слабоагрессивных средах привело к созданию самосмазы Бающихся подшипников из прессованной древесины. Прессова -ная древесина (ДП), получаемая без применения синтетических смол, имеет способность самосмазывания благодаря тому, что в ее естественную капиллярно-пористую структуру вводится смазывающее вещество, чаще всего минеральное масло. В отличие от прессованной древесины древесные слоистые пластики (ДСП), получаемые из отходов обработки древесины и синтети ческих смол (ГОСТ 13913—68, ГОСТ 20966—75), не обладают необходимыми антифрикционными свойствами и износостойкостью и не используются для изготовления подшипников сухого трення. Для пропитки прессованной древесины (ДП) применяют масла индустриальное 45, автол, МС-20 и др. Для подшипников используется прессованная древесина по ГОСТ 9629—75, получаемая прессованием натуральной предварительно пропаренной или нагретой древесины с последующей ее сушкой или тепловой обработкой. Марки, сортамент и область применения для пол шипников прессованной древесины приведены в табл. 46. [c.174]

А Б Повышенные электрические свойства и повышенная маслостой-кость Повышенные механические свойства и повышенная влагостойкость Для работы в жидкой электроизолирующей среде (трансформаторное масло, автол) и на воздухе Для работы на воздухе [c.134]

Это ЛИШЬ примерные рекомендации. Иногда некоторые специфические условия работы масла в механизмах не позволяют сделать такой замены. Так, например, для смазки турбин нельзя произвести обратную замену масла турбинного 22 индустриальным 20. Исключается замена трансформаторного масла другим равноценным по вязкости, так как такой заменитель не будет иМеть необходимых изоляционных свойств, а также автола 10 — цилиндровым 11, ввиду повышенной коксуемости и зольности последнего, вызывающих нежелательные отложения и нагары. В циркуляционных системах смазки замена высокоочищенных масел выщелоченными приводит к закупориванию маслопроводов смолистыми осадками. [c.56]

Люминесцептный метод основан на свойстве некоторых веществ, поглощающих лучистую энергию, издавать собственное свечение. Это явлецие носит название люминесценции. Свойством люминесценции (под действием ультрафиолетовых лучей) обладают многие минеральные масла — трансформаторное, автол, авиационное и др. Люминесцентные жидкости (часто называемые люминофорами), используемые для контроля сварных соединений должны легко проникать в раз.личные мелкие пороки — трещины, надрывы, поры. Поэтому применяют жидкости — смеси с меньшим коэффициентом вязкости, чем одно масло, и лучшей проникаемой способ1ностью. Такими веществами, понижающими вязкость масел, являются бензин, керосин, лигроин и т. п. [c.60]

Комплексные (многофункциональные) присадки, добавляемые к маслам в количестве до 3—5%, позволяют улучшить в масле одновременно несколько его качеств. Так, для автолов, дизельных и авнационных масел требуется, чтобы они имели высокие антикоррозионные и моющие свойства и низкую температуру застывания. Для этого к маслам добавляют комплексные присадки, состоящие обычно из смесей описанных выше присадок. Например, присадка АзНИИ-ЦИАТИМ-1 улучшает антикоррозионные свойства и понижает температуру застывания моторных масел, а присадка АзНИИ-4 повышает их антикоррозионные и моющие свойства. Комплексным действием на масла обладают также присадки ЦИАТИМ-330, ЦИАТИМ-331, ЦИАТИМ-339, вольтоли, окисленный петролатум и др. [c.43]

Как видно из рис, 4 и табл. 6, присадка мни-10 также обладает депрессорными свойствами, однако в несколько меньшей мере, чем присадки мни-5 и мни-7. Введение присадки мни-10 в концентрациях выше некоторого оптимума так же, как и присадки мни-7, приводит к повышению температуры застывания. На примере присадки мни-5 видно, что эфирокислоты эффективны пе только в автоле-10, но в маслах более низкой вязкости. [c.60]

Для сравнения физико-химических свойств были приготовлены в лабораторных условиях образцы таких масел типа АКЗп-10, полученных из различного сырья. В качестве основы для загущения были использованы товарные масла веретенные АУ и НКЗ, фракция 340—400°, выделенная из товарного автола АС-5 НКЗ, и фракции, выкипающие выше 320°, полученные из дистиллятов прямой перегонки и вторичного происхождения после их гидрирования и депарафинизации карбамидом по рекомендуемой схеме-(табл. 8). [c.175]

Решая вопрос о подборе присадок к моторным маслам и, в частности, к автолам из сернистых нефтей, было целесообразно изучить влияние нрисадок, обладающих различными функциональными свойствами, в том числе и антиокислительными, на углеводороды и их смеси, входящие в состав этих масел. С этой целью масло НКЗ, полученное из сернистых нефтей, было подвергнуто хроматографическому разделению на силикагеле с отбором метано-нафтеновой фракции, фракций легкой, средней и тяжелой ароматики и смол. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...