Автолы 640, XII

Плотность автола при температуре 20° С равна 883 кг/м . Условная вязкость автола при температуре 50° С равна 7° ВУ. Определить динамический коэффициент вязкости автола при температуре 50° С. [c.8]

Коррозионная стойкость сплава АСС-6-5. При сравнительном испытании в масле автол 10 (метод НАМИ), окисляемом пропусканием воздуха, нагретого до 170° С, сплав АСС-6-5 показал коррозионную стойкость, равную коррозионной стойкости баббита Б83 [5]. [c.113]

Исходная шероховатость металлической поверхности. Для ускорения процесса приработки пары трения поверхность образцов после токарной обработки подготавливалась плоским шлифованием по V , затем притиралась на притирочной плите мелким абразивным порошком с маслом Автол 10 . [c.62]

В качестве переходного контакта между щупом и поверхностью металла применяют машинное или трансформаторное масло, автол или смесь автола с солидолом. При контроле горячих барабанов применяют более густое масло, чтобы уменьшить его стекание с вертикальных поверхностей. [c.42]

Кривая 1 относится к образцу, испытанному под нагрузкой 10 кгс при смазке керосином, кривая 3 — к образцу, испытанному под нагрузкой 30 кгс при смазке автолом 10. В первом случае твердость вала была 375, во втором — 550 кгс/мм по НВ. [c.24]

При истирании в условиях граничного трения (смазка— автол 10) против закаленной стали Ст. 45 найдено, что давление схватывания отожженного КЭП при скоро- [c.142]

А — при обкатке на автоле 10 Б— при обкатке на масле вязкостью Е, = 2,0. [c.31]

Для износа. монолитным абразивом, поверхностью, шаржированной твердыми частицами, и, тем более, массой, содержащей абразивные частицы различной величины, твердости и формы, характерна менее регулярная шероховатость с царапинами различной величины и профиля. Световое сечение шероховатой поверхности (фиг. 9), полученной при изнашивании стали 45 корундовым порошком в смеси с автолом, дает представление о микрорельефе такой 1 1 рхности. [c.17]

Скорость скольжения 0,64 лг/сек, удельная нагрузка 25 кГ/см , смазка смесью автола 10 (75%) и керосина (25%). [c.57]

Для облучения может быть использована медицинская кварцевая ртутная лампа 1 типа ПРК-2 (фиг. 104), снабженная черным увиолевым стеклом 2, пропускающим только ультрафиолетовые лучи. В качестве флюоресцирующего масла применяется раствор автола (10%) в керосине (90%). [c.303]

Эффективность действия магнитного фильтра при очистке минерального масла Автол-10 в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания [29] приведена в табл. 44. [c.104]

Правка алмазных кругов на металлических связках может осуществляться в процессе заточки инструмента путем подачи смазки, содержащей абразивный микропорошок. Смазка (автол или машинное масло). [c.661]

Смазка автомобильная для переднего ведущего моста AM (карданная) по ГОСТу 5730—51 — однородная длинноволокнистая мазь темного цвета. Состав в % саломас 8,0 масла хлопковое 2,5 и касторовое 3,0 натр едкий 3,0 канифоль 4,0 автолы 10 10,0 и 18 70,0. [c.307]

Рис. 4. Зависимость величины импульса, отраженного от слоя жидкости, от величины слоя жидкости между деталями узла трения. Данные эксперимента для 4 сортов минеральных масел — трансформаторное X — веретенное О—автол АС-8 - --турбинное Л.

Как видно из рис. 3, вид масла сильно влияет на изнашивание шестерен в условиях работы горных машин. При этом интересно отметить, что противоизносные свойства в данном случае, очевидно, определяются как вязкостью масла, так и другими его физическими свойствами, так как показатели интенсивности изнашивания шестерни для масел (машинное С и автол 10) с одинаковой вязкостью при рабочей температуре отличаются в два раза. [c.76]

Потеря в весе баббита Б83 при стандартном испытании в автоле 10 при температуре 171° С в 2 раза меньше, чем свинцовистых баббитов БН и ВТ н в 2—3 рааа меньше, чем кальциевых баббитов БК, что свидетельствует о высоких антикоррозионных свойствах баббита Б83. [c.326]

Испытания Ni—Р покрытий, содержащих 10 % фосфора толщиной 100 мкм термообработанных в течение 1 ч при различных температурах 300—600 С, при трении в паре с колодками серого чугуна с НВ 2600 МПа на машине трения типа МИ с вращательным движением при скорости скольжения О 47 м/с, нагрузке 2 5 МПа и смазывании автолом AK-IO, показати, что сопряженная пара быстро прирабатывается и наименьший износ наблюдается у Ni—Р-покрытий термообработанных при 350—400 °С Износостойкость термообработанных при 350—400 °С никель-фосфорных покрытий в паре с серым чугуном в 22 раза меньше чем у хрома или закаленной стали 45 (рис 7 а) Износостойкости Ni—Р покрытий в паре со свинцовистой бронзой (рис 7 б) и баббитом (рис 7 в] соизмеримы [c.16]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

AdmompaKmopi Автотракторное АК-15 (автол 18), ГОСТ 1862—63 Высоконагруженные червячные передачи и другие механизмы, работающие в условиях высоких нагрузок и рабочих температур юе jMoio Не менее 15 2,37 225 —5 [c.353]

Детали, освещенные ультрафиолетовыми лучами через увиоле-вый черный фильтр, приобретают темнофиолетовую окраску, а дефектные места благодаря раствору автола, который вытягивается магнезиевой пудрой на поверхность, ярко светятся. Так выявляются очертания тончайших трещин. [c.304]

Рис. 5- Схемы компоновки автоматических литейных линий с расположением формовочных автол гтов между ветвями горизонтально-замкнутого тележечного конвейера или над ним

В качестве вязкостной присадки применяется полиизобутилен молекулярного веса 15 ООО—25 ООО. Пол и изобутилен низкомолекулярный П-20 представляет собой слаботекучую липкую массу плотностью около 0,88 г/см при 20° С, в минеральных маслах хорошо растворяется при 60—80° С в любых соотношениях. При добавке его в количестве 2%, например, в веретенное масло можно повысить вязкость последнего до вязкости автола. Полиизобутилен, обладая высокой загуш,ающей способностью, в то же время устойчив к механической деструкции. Вместе с тем индекс вязкости рабочей жидкости с введением полиизобутилена повышается недостаточно эффективно. Одно и то же количество полиизобутилена, имеющего разный молекулярный вес, по разному действует на масляную основу чем выше молекулярный вес присадки, тем сильнее увеличивается вязкость масла. Правильный выбор вязкостных присадок позволяет увеличить вязкость рабочей жидкости на маловязкой основе при рабочей температуре до требуемой величины, сохраняя пологость вязкостно-температурной кривой, свойственной маловязкому маслу. [c.15]

Обследование загрязненности свежих масел, проведенное ГОСНИТИ и МИМЭСХ [30], показало, что при транспортировке, хранении и заправке в условиях полевых сельскохозяйственных работ количество механических примесей может достигать 0,14% у дизельного масла и 0,21% автолов. [c.111]

Картон прокладочный (ГОСТ 9347—60). Марки А — пропитанный, толщиной от 0,2 до 1,5 мм и Б — непропитанный—от 0,3 до 2,5 мм. Плотность 0,80—0,85 г/см . Впи-тываемость за 6 ч в воде 60% для марки А и 120—150% — Б в масле (автол) и бензине 30—35% только для марки А. Поставляют в листах и рулонах. Для изготовления прокладок при фланцевых и других соединениях. [c.298]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...