Подшипники мест под подшипники

Большое влияние на качество ремонта автомобилей оказывает соблюдение требований технических условий при сборке подшипников качения и скольжения. Перед установкой на место их следует хорошо промывать, проверять и смазывать. Посадочные места под подшипники должны соответствовать требованиям технических условий. Особое внимание следует обращать на соблюдение соосности и параллельности осей подшипников, так как даже небольшое их отклонение от нормы вызывает форсированный износ всего узла. При монтаже подшипников качения усилие напрессовки может прикладываться только к тому кольцу, которое устанавливается на посадочное место с натягом. [c.159]

Шероховатость посадочных мест под подшипники 69 Подшипники качения роликовые двухрядные с закрепительными втулками — Размеры [c.558]

Припуски на шабрение, приведенные в таблице, предусматривают изготовление подшипников и посадочных мест под подшипники в соответствии с техническими условиями на соосность. При незначительных перекосах оси табличные данные должны быть увеличены. [c.269]

Допускаемые величины эксцентриситета посадочных мест под подшипники качения [37, 43] [c.163]

Шероховатость поверхности и предельные отклонения от правильной геометрической формы посадочных мест под подшипники качения [c.370]

Тугая посадка- или несколько слабее глухой (меньше натяги, повышается вероятность получения зазора). Применяется при необходимости изредка разбирать соединение. С предельными отклонениями по Т выполняются посадочные места под подшипники качения в тяжелом машиностроении. Эти поля допусков не вошли в число предпочтительных, так как перекрываются соседними посадками — глухой и напряженной, которые и следует по возможности [c.582]

Влияние самоустанавливающихся опор на нафузку подшипников при отклонениях от точного расположения посадочных мест под подшипники [c.420]

Устраняет перекашивающие моменты М и реакции Я в опорах от неточного расположения посадочных мест под подшипники [c.420]

Устраняет перекашивающие моменты М и уменьшает в 4 раза наибольшие реакции в опорах от неточного расположения посадочных мест под подшипники [c.420]

Шлицевые валы коробок скоростей токарных, револьверных, фрезерных и других станков выходят из строя вследствие износа и смятия шлицев (основной вид повреждения), поломок и скручивания валов, износа посадочных мест под подшипники качения (в случаях заклинивания подшипников и проворачивания их внутренних колец). [c.59]

Износ рабочей поверхности катков Износ поверхности посадочных мест под подшипники Износ или повреждение резьбы [c.177]

Эксцентриситет шеек вала под посадку шестерен и шкивов относительно посадочных мест под подшипники не должен превышать половины допуска на диаметр. [c.645]

Для уменьшения нагрева детали и улучшения закалки привариваемого слоя в зону сварки подают охлаждающую жидкость. На рис. 17 показана схема приварки металлической ленты к поверхности вала. Способ восстановления деталей контактным электроимпульсным покрытием широко применяют для восстановления посадочных мест под подшипники в корпусных деталях и валах, а также резьбовых частей валов. Для восстановления и упрочнения деталей перспективной является приварка к изношенным поверхностям порошковых твердых сплавов. [c.145]

Электроконтактное цинкование (натирание) применяют для восстановления посадочных мест под подшипники с небольшим износом, например, проушины вилок карданных валов. [c.203]

Промежуточный вал коробки передач трактора С-80. Посадочные места под подшипники [c.64]

По такой схеме на Иркутском машиностроительном заводе. шм. В. В. Куйбышева в электроремонтном цехе организовано покрытие цинком отверстий у фланцев электрических моторов с целью восстановления посадочного места под подшипник. Практически получается экономический эффект. [c.109]

Износ посадочных мест под подшипники [c.8]

ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОВЕРХНОСТЕЙ И ДОПУСКАЕМЫЕ ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ПРАВИЛЬНОЙ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ФОРМЫ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ПОД ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ [c.431]

Неразъемные подшипники могут быть нерегулируемыми и регулируемыми. К первым обычно относят втулки и посадочные места под валы в различных корпусах, а также в станинах Здесь нельзя регулировать величину зазора между шейкой вала и поверхностью, на которую она опирается. В регулируемых подшипниках зазор можно поддерживать постоянным, несмотря на износ подшипника п шейки вала. [c.33]

Допустимые отклонения посадочных мест под подшипника [c.87]

Так как кольца подшипников имеют малую толщину, то отклонения геометрической формы посадочных мест под подшипники влияют на размеры и геометрию дорожек качения подшипников. Посадочные места под подшипники должны иметь параметры шероховатости, указанные в табл. 72. [c.87]

Допускаемые отклонения геометрической формы посадочных мест под подшипники не должны превышать величин, указанных в табл. 73, [c.87]

Рис. 2. Посадочные места под подшипники качения а — на налу (оси) по диаметру б — а корпусе по диаметру Посадки и предельные отклоненш посадочных мест вала и корпуса устанавливает ГОСТ 3325—55.

Подшипники типа 1000 могут работать при значительном перекосе (до 3°) внутреннего кольца относительно наружного, вызванном несооспостью посадочных мест или прогибом вала от действия нагрузок. Поэтому их можно устанавливать в узлах машин с отдельно стоящими корпусами при несовпадении осей посадочных мест под подшипники. [c.63]

Зависимый допуск назначается для деталей, которые сопрягаются с KOHTpAeTajjHMH одновременно по двум или нескольким поверхностям, с целью обеспечить их собираемость. Независимые допуски расположения назначаются не только для обеспечения собираемости, но и для гарантий правильной работы механизма, например отклонения для межосевых расстояний отверстий в корпусах редукторов зубчатых передач или соосность посадочных мест под подшипники качения. [c.158]

На рабочих чертежах деталей (вала, отверстия корпуса) поля допусков посадочных мест под подшипники качения указываются по общесоюзной системе допусков и посадок, например 0 50Я, 0 130С и т. п. [c.369]

Выполнение посадочных мест под подшипники. Ввиду износа и обмятия поверхностей посадочных мест на валах и в корпусах установить применявшуюся до ремонта посадку путем замеров затруднительно. Поэтому при отсутствии соответствующей технической документации, а также при изменении подшипника пли конструкции подшипникового узла нужную посадку крлец определяют по рекомендациям ГОСТа 3325—55, учитывая вид нагружения и класс точности подшипника, тип машины и режим работы подшипника, размер подшипника. [c.283]

Необходимо указать, что посадочные места под подшипники 1 на валу и наружная поверхность контактных колец 6 должны обрабатываться с одной установки. В этом случае биение колец относительно корпуса будет минимальным и щетки работают в наивыгоднейшем режиме стабильность работы устройства повышается. Такой тип контактного устройства хорошо работает при скорости на окружности колец до 7—10 м1сек. [c.42]

Шнуровой материал наносится только через подслой из материала Ниалид-экзо бонд на все черные металлы, медные и алюминиевые сплавы. Применять его без подслоя не рекомендуется. Возможно применение в качестве подслоя шнурового материала Ниалид. Основное применение материала - напыление коленчатых валов двигателей, шпинделей станков, мест под подшипники, для защитных втулок и муфт валов и др. Твердость покрытия 28...42 HR . Дистанция напыления 120...150 мм, оптимальная толщина покрытия 0,5... 1,0 мм, его максимальная толщина-до 1,5 мм. [c.225]

Посадка Н71т6 (типа тугой) несколько слабее (меньше натяги, повышается вероятность получения зазора), применяют при необходимости изредка разбирать соединение. С предельными отклонениями по т6 выполняют посадочные места под подшипники качения в тяжелом Машиностроении, цилиндрические штифты, однако поле допуска т6 не вошло в число предпочтительных, так как перекрывается соседними полями п6 и /г6. [c.724]

В табл. 119 приведены установленные классы чистоты поверхностей и допускаемые отклонения от правильной геомерической формы посадочных мест под подшипники качения. [c.431]

Подшипники качения - высокоточные изделия, способные с высокой надежностью обеспечить требуемый ресурс при значительных нагрузках и частотах вращения. Высокие эксплуатационные показатели подшипников могут бьггь реализованы только при выполнении определенных требований к посадочным местам под подшипники и посадкам колец, их монтажу и демонтажу. Технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов обусловлены малыми размерами площадок контакта тел качения с поверхностями качения колец и малой длиной посадочной поверхности колец относительно их диаметров. [c.429]

Подготовительные работы по посадочным местам под подшипники заключа-ктся в проверке (изготовлены ли они в соответствии с техническими требованиями) и подготовке их к монтажу. Детали машин с различного рода отступлениями не должны допускаться к монтажу. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...