Коэффи трения

Сплав на основе железа или меди с добавками нек-рых легирующих металлов W, Сг, Си, РЬ и др.) и неметаллич. компонентов (кварц, кремнезем, барит, асбест, графит и др.). Материал обладает высоким коэфф. трения и износоустойчивостью. Используется в виде биметаллич. изделий на стальной подложке [c.42]

В табл. 2 даны коэфф. трения ФК-16л до термич. приработки, определенный на [c.140]

Темп-ра ( О Коэфф. трения Коэфф. трения эксплуатационный [c.140]

В табл. 3 даны эксплуатационные коэфф. трения ФК-16л и ФК-24а в зависимости от уд. давления. [c.140]

Уд. давление (кг см ) Коэфф. трения [c.140]

Коэфф. трения Р. в значит, степени зависит от коэфф. взаимного перекрытия (КВП) элементов фрикционной пары, т. е. от отношения размеров трущейся нары. [c.140]

Коэфф. трения со смазкой [c.161]

Коэфф. трения (со смазкой) хромированной поверхности в паре с алюминиевым сплавом АК-4 [c.423]

X— ускорение, к — коэфф. упругости пружины, Ь — коэфф. трения (аналогичное ур-ние имеет место для колебательной системы в виде электрич. цепи). Решение этого ур-ния, соответствующее установившимся вынужденным колебаниям, имеет вид [c.301]

Соответственно для механич. колебат. системы с массой т, упругостью к и коэфф. трения Ъ [c.180]

Расчет направляющих в основном сводится к определению рациональной длины L направляющей, при которой обеспечивается плавное и легкое движение ползуна. На рис. 27.30 изображена расчетная схема, в которой нагрузка в виде силы F приложена в точке А с координатами х и у под углом а к направлению движения. В опорах возникают реакции / , и R. п силы трения /, / , и где приведенные коэффи- [c.337]

Фрикционные детали из пластмасс (тормозные колодки, муфты, накладки, ленты, диски сцепления и др.) создают высокий тормозной эффект, выдерживают повыш. ударные нагрузки и темн-ры, не изнашивают сопрягаемых с ними деталей, напр, тормозные колодки ж.-д. вагонов из массы 6КВ-10 по сравнению с чугунными увеличивают срок службы в 3—5 раз, коэфф.трения в 2, снижают вес в 4 раза, позволяют увеличить скорость движения поездов, сократить износ рельс на участках торможения и т. д. Из пластмасс изготавливается широкая номенклатура антифрикц. деталей (подшипники скольжения, вкладыши, втулки, ролики, шестерпи, зубчатые колеса, уплотнения, рабочие органы гидромашин и т. д ). Это дает экономию цветных металлов и электроэнергии, повышает сроки службы, увеличивает производительность оборудования и т. д. [c.24]

То же, что и фенолит 1 и 4. Стойки в слабощелочных средах, обладают повыш. механич. прочностью и антифрикционными св-вами. Применяются для деталей стиральных машин и антифрикционных изделий (деталей подшипников). Уд. ударная вязкость не менее 6 кг-см см , временное сопротивление изгибу не менее 600 кг1см ] коэфф. трения ан-тифрика 0,06—0,15 [c.52]

Для ФК-16л при темп-ре трения 350 и КВП 0,75 коэфф. трения равен 0,18 при КВП 0,25 коэ, )ф. трения возрастает до 0,35. Изделия из Р. допускают механич. обработку. Тормозные колодки, диски, накладки, изготовленные из Р., работают при уд. давлениях до 60 кг/см , скорости скольжения до 60 м1сек и поверхностной темп-ре до 1000 . Изделия из ФК-24а применяются в тормозных узлах шагающих экскаваторов (темп-ра на поверхности трения 400°), в тормозах 1гефтебуровых лебедок (темп-ра на поверхности трения 600°). Изделия из ФК-16л применяются в тормо.з-ных узлах с тяжелым режимом эксплуатации, при темп-ре на поверхности трении 1000—1200°, напр, в тормозных узлах самолетов, во фрикционах тяжелых прессов. [c.140]

Защита от щелевой коррозии (под нахлесткой) плакированных и пеплакнрован-пых листов толщиной до 2 мм производится сырыми грунтами АЛГ-1 и АЛГ-12. Сырой грунт также стабилизирует пластич. деформацию в холодном контакте за счет уменьшения коэфф. трения и этим заметно повышает надежность и качество соединений. Сварка по неметаллич. прослойкам (грунт, клей, герметик) производится па обычных режимах. При точечной сварке жестких замкнутых конструкций из высокопрочных (закаленных и состаренных или пагартованных) алюминиевых сплавов следует применять предварительный подогрев контакта до 150—200°. Жаростойкие сплавы подогреваются во время кристаллизации и уплотнения (ковки) металла ядра. Точечная и роликовая сварка деталей с большой разницей в толщине и свойствах осуществляется с применением тепловых экранов. Керамич. (САП) и подобные им алюминиевые сплавы свариваются через тонкую прослойку алюминия. [c.145]

Т. обладает низким коэфф. трения и высокой износоустойчивостью, что делает его хорошим антифрикционным материалом. Износоустойчивость Т. под воздействием истирающих усилий выше, чем, напр., у свинцовистой бронзы. Это обеспечивает возможность успешного использовапия Т. в качестве материала для вкладышм подшипников. Графитированный Т. имеет более низкий коэфф. трения и обладает еще более высокой износоустойчивостью. (фОК службы подшиппиков из Т. в 10— 15 раз больше, а у подшипников из графи-тировапного Т. в 20—30 раз больше, чем у бронзовых. [c.293]

ХРОМОВЫЕ ПОКРЫТИЯ - слой чн стого хрома, наносимый электролитич. методом из водных растворов на поверхности различных металлич. изделий. Электролитич. хромирование нашло широкое ириме-ненпе в машиностроении благодаря особым свойствам электро.титич. хрома. Электролитически осажденный хром имеет очст. низкий коэфф. трения, а это обусловливает высокую стойкость хрома при трении скольжения, где поверхность работает на износ (истирание). Коэфф. трения хромированной поверхности по сравнению с закаленной сталью в неск. раз нпже. Напр, коэфф. трения по серому чугуну, бронзе и баббиту имеет соответственно след, значения [c.422]

Антифрикционный чугун отличается доС таточной износостойкостью при трепии скольжения в условиях различных сочетаний скорости скольжения и удельного давления (не выше 200 кг1см ). При наивысших удельных давлениях применяется ковкий чугун. Фрикционный чугун характеризуется высоким коэфф. трения, спО собпостью противостоять образованию надиров в процессе торможения и нек-рыми снецифич. свойствами. Чугун для поршне- [c.439]

ЧУГУН ФРИКЦИОННЫЙ — чугун для деталей тормозных устройств, отличающийся высоким коэфф. трения, высокой износостойкостью и способностью противостоять образованию падиров в большом диапазоне темп-р, развивающихся на по- [c.456]

Сантиметр [см ст 1) единица длины в СГС, СГСЭ, СГСМ и т. п. относится к числу основных ед. систем размерн. обознач. символом L. Сантиметр равен 0,01 метра. С. рекоменд. ГОСТ 8.417—81 (СТ СЭВ 1052—78) к применению в качестве дольной ед. СИ. См. метр и п. 1 табл. 15 2) ед. коэфф. трения качения в СГС (см. метр), 3) ед. емкости в СГС, СГСЭ (см. фарад), индуктивности и магн. проводимости в СГС, СГСМ (см. генри). [c.318]

Другой модификацией безразмерного коэфф, теплоотдачи является не содержащая характерного размера комбинация из комплексов Nu и Ре — число Стэнтона S1 (Stanton) Nu/Pe = = а/ ppva = St. Преимущество числа Si в том, что оно непосредственно связано с величинами, харат теризующими интенсивность диссипации энергии в потоке. Так, для веществ с Рг = 1 (практически все газы) St связан с коэфф. трения [c.84]

ГРАФЙТ (нем. Graphit, от греч. gra-pho — пишу), природный и синтетич, кристалл углерода, устойчивый при норм, условиях. Точечная группа симметрии б ттт, плотность 2,23 г/см , пд—3850=t50° . Кислотоупорен (окисляется только при высоких темп-рах), жаропрочен, легко обрабатывается, Х(Л)ошо проводит электрич. ток. Обладает малым сечением захвата тепловых нейтронов, малым коэфф. трения, резкой анизотропией св-в твёрдость вдоль оси 6 по шкале Мооса — [c.138]

Зависимость коэфф. Т. в. от давления при пост, шероховатости или от шероховатости при пост, давлении переходит через минимум. При приработке пар трения самопроизвольно устанавливается шероховатость, соответствующая минимуму коэфф. трения. В этом случае имеет место упругий контакт, поэтому механич. составляющей мож-но пренебречь, и тогда /= УТоаг/ +р. Эта ф-ла справедлива для трения жёсткого шероховатого тела по деформируемому полупространству, имеющему модуль упругости Е. Для эфф. работы пары трения существенно, чтобы поверхностный слой тв. тела имел меньшее сдвиговое сопротивление, чем слои, лежащие глубже, т. е. должно соблюдаться правило градиента сдвигового сопротивления. Только в этом случае деформирование контактирующих тел и разрушение фрикц. связей будет локализоваться в тонком поверхностном слое, т. е. трение будет внешним. Это достигается различными путями, напр. формированием в процессе трения защитной плёнки из газовой, жидкостной или ТВ. фазы окружающей среды путём предварит, нанесения на поверхность тв. тела тонких плёнок с малым сдвиговым сопротивлением (смазка, полимерные покрытия из халькогенидов и др.) путём применения поверхностно-активных в-в и хим. соединений (присадки к маслам), модифицирующих и пластифицирующих тонкие поверхностные слои. [c.766]

Т. к. скольжения /с — отношение силы трения Р к реакции М, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому, и направленной по нормали к поверхности касания с=Р/М. В зависимости от величины тангенциальной силы (см. рис. в ст. Трение внешнее) различают коэфф. неполного трения скольжения, коэфф. трения покоя и коэфф. трения скольжения. Все эти Т. к. могут изменяться в широких пределах в зависимости от шероховатости и волнистости поверхностей, хар-ра плёнок, покрывающих поверхности. Для протяжённого контакта они мало изменяются с изменением нагрузки. В зависимости от величины Т. к. скольжения пары трения делят на две группы фрикц. материалы, имеющие большой Т. к.— обычно 0,3—0,35, редко 0,5—0,6, и антифрикционные, имеющие Т.к. без смазки 0,15—0,12, при граничной смазке 0,1 — 0,05. [c.766]

ТРИБОЛЮМИНЕСЦЁНЦИЯ, люминесценция, возникающая при растирании, раздавливании или раскалывании кристаллов. Причины Т. различны в нек-рых случаях она объясняется возбуждением фотолюминесценции электрич, разрядами, происходящими нри раскалывании кристалла. В др. случаях Т. вызывается движением дислокаций при деформации. ТРИБОМЕТРИЯ (от греч. 1г1Ьоз — трение и те1гёб — измеряю), методы измерения силы или коэфф. трения внешнего, порога внеш. трения и износа трущихся поверхностей. Трибо-метрич. измерения делятся на два вида лабораторные, при к-рых производится оценка сил трения и износостойкости материалов в тех или иных условиях, и натурные, когда производится оценка целиком данного узла трения. [c.767]

При движенни механизма в его кинематических нарах появляются силы трения, тормозящие движение, снижающие коэфф[щиент полезного денсгБия механизма. СпловсГ расчет может быть выполнен как с учетом, гак ь без учега трения. [c.139]

Важной геометрической характери( тикой качества поверхности является направление штрихов (следов) механической обработки. Они влияют на износ поверхности, к 1чество посадки, лрочность прессовых соединений. Например, наименьший коэфф ициент трения и износ наблюдаются при несовпаценин направлений неровностей и движения. [c.226]

Значения коэфф кциеита сопротивления трения труб при- -пять соответственно равными А., = 0,04 и >.2 == 0,03. Потерн напора в тройниках не учитывать. [c.283]

Знамение находят по номограммам (рис. 370) на основании принятого значения hy . Коэффициент надежности х = Л кр- Коэфф 1цнент трения вычисляют по формуле (127). [c.356]

Задача 1375. Два тела 1 н И с массами и т. соответственно лежат в покое на горизонтальном негладком столе на расстоянии друг от друга. В некоторый момент к телу I прикладывают ударный импульс S, направленный вдоль прямой, соединяющей центры тяжести тел. Определить, на какое расстояние 1 пере-местится тело II после удара о него тела /, если коэф-фициент восстановления равен к, а коэфф П[иент трения скольжения равен /. Размерами тел пренебречь. [c.502]

Материалы трущихся тел Коэффициент трения скольжения Коэффа -цнеит трения качения при движении к, ем [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...