Спуск с орбиты

При решении многих задач космического полета возникает необходимость в угловой стабилизации или ориентации космического аппарата (КА) ъ требуемом направлении. Так, например, перед возвращением космического аппарата на Землю, прежде чем включить тормозную двигательную установку, необходимо вначале сориентировать ее так, чтобы в последующем тормозной импульс был приложен в заданно м напра влении. Поэтому для вьшолнения первого этапа спуска с орбиты космический аппарат должен иметь систему ориентации, а для осуществления второго этапа — систему угловой стабилизации. [c.3]

Динамика космического полета интересуется также оптимальными (наиболее выгодными) вариантами вывода космического аппарата на орбиту, спуска с орбиты, прохож- [c.16]

Управляемый спуск с орбиты отличается сложностью решения задач динамической имитации. При спуске КА происходит уменьшение скорости центра масс с первой космической до нуля при приземлении, и величины перегрузок здесь могут достигать 4-8 единиц. При этом, в отличие от этапа подъема на орбиту, проекции вектора перегрузки на все три оси системы координат, связанной с кабиной КА, не равны нулю и меняются во времени. [c.66]

Рис 37 Схема спуска с орбиты корабля спутника Восток 1 — начало ориентации (поиск Солнца), 2 — ориентированный полет, 3 — включение тормозной двигательной установки, 4 — разделение спускаемого аппарата и приборного отсека, 5 — вход в плотные слои атмосферы [c.121]

Описанный вариант спуска с орбиты называется баллистическим и характеризуется тем, что аэродинамическая сила состоит из одной лишь силы лобового сопротивления, а подъемная сила полностью отсутствует. [c.121]

Здесь же мы отметим лишь одну теоретическую возможность, которая имеет практическое значение скорее для межпланетных (см. 5 гл. 15), чем для околоземных полетов. Обратимся к рис. 36 ( 2 гл. 5) и переменим на нем направления всех стрелок на траекториях на обратные, но сохраним направления стрелок — импульсов скорости. Тем самым мы обратим движение и вместо вывода спутника на орбиту 1 будем иметь его спуск с орбиты 1 по обходной траектории, заканчивающийся ракетным торможением в точке Л- Очевидно, такой маневр дает выигрыш в сумме импуль- [c.122]

СОВ по сравнению со спуском с орбиты 3 по траектории 4, если радиус орбиты 3 превышает 11,9/ (/ — радиус Земли, см. 2 гл. 5). Благодаря же тому, что атмосфера Земли освобождает нас от ракетного торможения в точке Л, энергетический выигрыш сопровождает предварительный подъем с орбиты 5 уже тогда, когда ее радиус составляет 4,8/ [2.9]. Выигрыш будет наибольшим, если осуществить переход через бесконечность . При этом неизбежен вход в атмосферу со второй космической скоростью (см. 2 гл. И). [c.123]

В рассматриваемом случае 0о = О спуск с орбиты может происходить в перицентре произвольной орбиты, где истинная аномалия "Оо = 0, апоцентре эллиптической орбиты (0 о = я) или любой точке круговой орбиты. Поэтому с учетом (2.3.9) и (2.3.10) можно записать [c.200]

Спуск с круговой орбиты. Если начальная орбита круговая, то полученные формулы для задачи спуска с орбиты, оптимального по углу входа в атмосферу, существенно упрощаются. Действительно, для круговой орбиты эксцентриситет е = 0 и согласно (5.10.14) [c.204]

Основными (маршевыми) ДУ (РД) называют двигательные установки, обеспечивающие основное увеличение скорости PH, искусственного спутника Земли (ИСЗ), космического корабля (КК) или космического аппарата (КА) при их разгоне и снижение скорости КК или КА при их торможении (например, для спуска с орбиты на Землю или для перевода КК или КА на орбиту спутника другой планеты или Луны). [c.11]

При разработке корабля "Союз" особое внимание обращалось на создание благоприятных условий для работы и жизни космонавтов в условиях выведения, полета и при спуске с орбиты. Совершенная конструкция и оборудование корабля, высокие маневренные свойства создают широкие возможности для использования его в качестве научной лаборатории в длительном полете. [c.68]

При спуске с орбиты после аэродинамического торможения в атмосфере скорость аппарата уменьшается до 200 м/с на высоте около [c.73]

Максимальная величина бокового маневра при спуске с орбиты, км. ........... 1700 [c.82]

Траектории спуска с орбиты [c.119]

В зависимости от поставленной задачи различают следующие основные виды маневра КА переход с орбиты па орбиту, сближение, спуск с орбиты и посадка, коррекция. [c.91]

Глава 9 СПУСК с ОРБИТЫ [c.114]

Перед началом спуска с орбиты ИСЛ осуществляется начальная выставка координат аварийной системы управления по данным основной системы управления и навигации, определяется начальное значение навигационного вектора состояния и производится компенсация смещений гироскопов и акселерометров. Смещение нулей гироскопов определяется путем сравнения с данными ориентации, вырабатываемыми основной системой управления и навигации нули акселерометров определяются по сигналам, снимаемым с чувствительных элементов аварийной системы на пассивном участке траектории. На поверхности Луны вторично производятся выставка и определение смещения нулей чувствительных элементов. [c.91]

Данные, представленные на рис. 14.7, 14.8, иллюстрируют основные закономерности теплового нагружения КА прн спуске с орбиты ИСЗ. [c.379]

При спуске с орбиты ИСЗ возможны следующие основные возмущения. [c.383]

Подобные простые СУС имеют существенные методические ощибки. Так, при спуске с орбиты ИСЗ они обеспечивают посадку с разбросом в пределах нескольких десятков км по дальности 402 [c.402]

Участок повторного входа в плотные слои атмосферы по сути подобен аналогичному участку при спуске с орбиты ИСЗ. Правда, в рассматриваемом случае начальные условия формируются иа участке первого погружения, ибо 9 д2>] 1 ых1- [c.422]

На этом этапе исключительно важное значение приобретает организация взаимодействия службы БНО с другими участниками работ. Речь идет и о взаимодействии с дублирующим баллистическим центром в части выдачи заданий иа проведение расчетов, проведение сверок и анализа результатов и о взаимодействии с ЦПК нм. Ю. А. Гагарина при осуществлении пилотируемых полетов в части согласования данных для проведения в наземных условиях моделирования действий космонавтов в наиболее ответственных фазах полета или прн возникновении нештатных ситуаций. Прн подготовке к спуску с орбиты служба БНО взаимодействует с поисково-спасательной службой при выборе места и условий посадки, а при проведении экспериментов на борту КА илн орбитального комплекса — с организациями, ответственными за научную и содержательную стороны этих экспериментов [15,16]. [c.471]

Постановка задачи спуска с орбиты КА, выработавших ресурс [c.502]

Гермеса не является оптимальной. Конструкторам так и не удалось полностью скомпоновать многоразовый космический корабль из-за жестких весовых лимитов выбранной схемы целый ряд систем, используемых в орбитальном полете, пришлось вынести в одноразовый, сбрасываемый перед спуском с орбиты ресурсный модуль, играющий роль своеобразного служебно-агрегатного отсека. Этот же ресурсный модуль должен использоваться в качестве шлюзовой камеры при выходах членов экипажа в открытый космос. Таким образом, назвать корабль Гермес многоразовым, как Спейс Шаттл или Буран , нельзя. [c.540]

Возможен и иной вариант, когда аппарат-носитель выходит на орбиту спутника вместе с посадочными отсеками, которые лишь после этого отделяются от него и совершают спуск в атмосфере. Этот вариант связан с дополнительными энергетическими потерями, так как тормозной импульс должен сообщаться болыией массе. Положение дел здесь коренным образом отличается от того, с которым мы встречались при спуске на Луну. Наличие у Марса атмосферы дает преимущество, существенное в случае ограниченности энергетических ресурсов космического аппарата. Однако при спуске с орбиты делается возможным выбор места посадки. [c.372]

Космический аппарат, предназначенный для спуска с орбиты, может осуществлять этот вид маневра как единое пелйе так и предварительно отделив от остальной конструкции так называемый спускаемый аппарат Точкой схода КА с орбиты называется точка, в которой включается тормозная двигательная установка (ТДУ) для уменьше[тя орбитальной скорости до требуемой для снижения Траекторией спуска называется траектория, по которой движется КА с момента схода с орбиты и до момента достижения высоты, на которой возможно применение специальных средств для осуществления посадки Вся траектория спуска подразделяется нз три участка участок торможения, движение на котором происходит под действием тяги работающей ТДУ, участок снижения с момента выключения ТДУ и до момента входа в плотные слои атмосферы. [c.114]

Если создание мощных ракет-иосителей сейчас под силу только странам с высоким промышленным потенциалом, таким, как Советский Союз и США, то это еще в большей степени относится к многоразовым космическим системам. Здесь не только необходим накопленный опыт в области ракетостроения, но требуется и решение новых, высших по трудности задач. К их числу относится создание стойкой тепловой защиты орбитального аппарата от нагрева при входе в атмосферу. Речь идет уже не об одноразовом спуске с орбиты, как это было до сих пор, а по крайней мере о пятидесяти-стократном использовании спускаемого аппарата без капитального ремонта. К числу возникающих проблем относится и создание для орбитального аппарата жидкостного ракетного двигателя не только с высокими энергетическими характеристиками, но и с уникальным ресурсом при относительно простом техническом обслуживании. И наконец, среди специфических проблем вполне самостоятельное значение приобретает сам принцип спасения и транспортировки тяжелых блоков, а для орбитального корабля необходимо решить достаточно трудную задачу аэродинамической устойчивости и маневренности в диапазоне скоростей от первой космической до скорости аэродромной посадки. [c.100]

В рамках космического проекта Спираль , главным конструктором которой 29 июня 1966 года был назначен Г. Е. Лозино-Лозинский, и для исследования полета и отработки спуска с орбиты и посадки будущего советского космического самолета ОКБ МИГ получило задание разработать [c.261]

Первоочередное требование точной посадки в заданном районе Земли способствовало тому, что в настоящее время наибольшее распространение получили простейшие номинальные траектории с постоянным значением эффективного аэродинамического качества (нли угла крена). В зависимости от реальных начальных условий входа в атмосферу может быть установлено такое значение угла крена (эффективного качества), которое обеспечивает приход СА в заданный район (естественно, в щ)еделах зоны маневрирования). Номинальные траектории, определяемые движением на постоянном значении аэродинамического качества, приводит к более тяжелому тепловому режиму СА по сравнению с рассмотренными выше оптимальными траекториями. Но отход от оптимальности тем меньше, чем меньше располагаемое качество СА, и при < 0,3 во многих случаях использование иеоптнмальиых номинальных траекторий щ)актически оказывается более целесообразным (учитывая, в первую очередь, простоту реализации). Еще раз отметим, что щ)и спуске с орбиты ИСЗ значение качества 0,1...0,15 является достаточным для существенного облегчения перегрузочного режима (максимальные значения перегрузок ие превышают [c.395]

В заключение отметим, что при параболических скоростях входа для упрааления траекторией можно воспользоваться теми же методами и идеями, как и при спуске с орбиты ИСЗ с учетом специфики решаемой задачи. [c.422]

Роль главного проектанта выполнял инженер-конструк-тор и будущий космонавт Константин Феоктистов. Серьезную помощь в этой работе ему оказывал и Михаил Тихонравов. В апреле 1959 года ими был выпущен секретный Эскизный проект корабля Восток , а в мае появились первые баллистические расчеты с вариантами спуска с орбиты. [c.30]

Ограничимся рассмотрением полета в режиме равновесного планирования, удовлетворяющем условию Зенгера [8] о точном балансе подъемной и центробежной сил с силой веса летательного аппарата. Если с начада спуска с орбиты это условие выполняется, то движение снаряда будет описываться уравнениями (11.33)—(11.35). Максимальное замедление наступает при максимуме силы сопротивления, а значит, и подъемной силы, что имеет место на малых скоростях полета и малой высоте. Таким образом, когда Z становится большим по модулю и отрицательным по знаку, из уравнения (11.34) находим , [c.369]

В настоящее время в неуправляемом режиме осуществляются доставка с орбиты ИСЗ на Землю результатов технологических экспериментов и оперативной информации о поверхности планеты аварийный спуск управляемых спускаемых аппаратов типа Союз спуск отработанных ступеней ракетоносителей и их фрагментов спуск аппаратов на поверхность других планет (Венера, Марс), обладающих атмосферой. В последние годы созданы новые типы неуправляемых спускаемых аппаратов, в том числе и малые аппараты со слабыми демпфирующими свойствами, существенно расширен спектр выполняемых ими задач, а поэтому к приближённым решениям, характеризующих их движение, предъявлены более высокие требования по точности. [c.5]

Уравнения движения тела в атмосфере (1.19)-(1.22) являются достаточно сложными для проведения каких-либо аналитических исследований и поиска решений, поэтому для частного в некотором смысле случая целесообразно построить новую систему уравнений. Тела, предназначенные для спуска в атмосферу с орбиты искусственного спутника планеты, как правило, являются осесимметричными. Из-за конструктивных особенностей, технологических погрешностей при изготовлении и неравномерного обгара теплозаш,итного покрытия возникает малая асимметрия, поэтому есть смысл использовать это обстоятельство для упрош,ения уравнений движения. Будем пренебрегать влиянием подъёмной силы на изменение угла наклона траектории , поскольку на достаточно большом промежутке времени, равном периоду полного оборота продольной оси аппарата по конусу [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...