Пары колёсные тендеров

Наименьший диаметр бандажей у колёсных пар работающих тендеров 838 мм. Удельная нагрузка колеса на рельс (нагрузка, приходящаяся на 1 мм диаметра колеса) у отечественных тендеров колеблется при полных запасах воды и топлива от 6,5 до 11,5 кг мм. [c.401]

Конструкция рамы тендера в значительной степени зависит от принятой схемы расположения колёсных пар и в свою очередь сильно отражается на коэфициенте тары тендера. [c.395]

При среднем ремонте производится выкатка колёсных пар для замены их, запасными или для обточки и смены бандажей. Ответственные части паровоза разбираются, осматриваются и ремонтируются по особой характеристике, установленной Правилами среднего ремонта паровозов и тендеров. [c.256]

Колёсно токарный станок модели 1838 Краматорского завода тяжёлого станкостроения предназначен для обточки по профилю катания новых и бывших в эксплоатации бандажей колёсных пар всех типов для паровозов и тендеров широкой колеи всех серий в диапазоне диаметров по кругу катания от 900 до 2200 мм. [c.520]

Бандажное — для перетяжки ослабших бандажей колёсных пар паровозов и тендеров. При применении электрических горнов бандажи могут перетягиваться непосредственно в стойлах депо. [c.88]

Колёсный цех является по характеру своего производства обрабатывающим цехом и предназначен для ремонта и формирования паровозных и тендерных колёсных пар ремонтируемых заводом паровозов и тендеров, а также для ремонта колёсных пар, поступающих с дорог согласно утверждённому плану. [c.191]

Виды и сроки осмотра и освидетельствования колёсных пар. Паровозные и тендерные колёсные пары за время своей службы подвергаются текущему осмотру под паровозом (или тендером), обыкновенному освидетельствованию и полному освидетельствованию. [c.221]

Текущий осмотр колёсных пар под паровозом и тендером производят при каждом ремонте паровоза и тендера на промывках, при контрольном техническом осмотре, а также [c.221]

Полное освидетельствование колёсных пар, как правило, производят на р( монтных заводах и в дорожных колёсных цехах. Такое освидетельствование производят при каждом заводском ремонте паровозов и тендеров и при всяком ремонте запасных колёсных пар на заводах для депо. [c.222]

Текущий осмотр колёсных пар под паровозом и тендером должен производиться [c.222]

Осмотр колёсных пар под паровозом и тендером регистрации не подлежит при обнаружении дефектов последние записывают в ремонтную книгу паровоза. [c.222]

Ежемесячные обмеры колёсных пар (прокат, толшина бандажей и гребней) под паровозом и тендером должны производиться специальными лицами, которых выделяют начальники депо. [c.222]

Обыкновенное освидетельствование. Обыкновенное освидетельствование колёсной пары, после выкатки её из-под паровоза или тендера состоит в следующем [c.222]

Разность в толщине бандажей колёсных пар у одной тележки тендера без регулировки для тендера серии ФД типа 17 и поясной тележки.................... 10 10 1 1 [c.279]

Разность в толщине бандажей двух любых колёсных пар передней и задней тележек тендера без регулировки для паровозов серии ФД типа 17 и поясных тележек..... 15 15 [c.279]

Фиг. 5. Тележка тендера паровоза серии Л 1 — шкворневая балка 2 — боковая рама 3- комплект рессор 4—букса 5—колёсная пара б-ры-чажная передача

Фиг. 6. Тележки тендеров паровозов серий и 7—шкворневая балка 2 -боковая рама с буксами пружины 4—колёсная пара

Фиг. 8." Тележка тендеров паровозов серий СО, С и ЭР (тип П-27) / — цепь задней тележки 2 —колёсная пара 5 — листовая рессора 4 —д гали рессоры 5 — буксовая направляющая б—детали буксы,- 7 —польстер буксы 5—манжета буксы Р-шкворневая опора 70—рама

Тендерные колёсные пары, так же как и вагонные, имеют шейки, располагающиеся с внешней стороны и называемые выносными. Конструктивные разновидности обусловливаются различной грузоподъёмностью тендеров. [c.362]

Допускается использование изношенного цельнокатаного колеса в качестве колёсного центра, диаметр которого после обточки под насадку бандажа должен быть 820 мм. Веса колёсных пар и их отдельных элементов тендеров ряда паровозов даны в табл. 8. [c.364]

Тендеры паровоза серии Вес бандажа В кг Вес центров В кг Вес оси в кг Вес прочих частей в кг Общий вес колёсной пары в кг [c.365]

Расстояние между осями крайних колёсных пар паровоза (без тендера) называют колёсной базой (ГОСТ 2560-44). Последняя намечается обычно в зависимости от установленной для узкоколейной железной дороги величины минимального радиуса кривой и намечаемой скорости движения, что с учётом заданной силы тяги и допускаемой нагрузки от колёсных пар на рельсы и определяет осевую формулу узкоколейного паровоза. [c.424]

В пролёте шириной 30 м, перпендикулярном пролётам механического цеха, расположен сборочный цех площадью 6600 м (без вспомогательных помещений). Вдоль цеха проложены три ширококолейных жeлeзнoдopo> шыx пути, на которых происходит сборка колёсных пар, рам, тендеров и окончательная сборка паровозов. Два пути имеют выходы наружу с одного конца цеха и один путь — с двух концов цеха. Параллельно пролёту сборочного цеха в пристройке шириной 9 ж и длиной 84 м расположены складские помещения, заточное отделение, кузница, трансформаторная подстанция и др. [c.216]

Колёснотокарный станок модели 1937 Горьковского завода Двигатель революции предназначен для обработки бандажей колёсных пар паровозов, тендеров и вагонов по профилю катания. [c.523]

Осмотр колёсных пар под тендером заключается в проверке плотности насадки бандажей путём остукивания ручным молотком, осмотре центров, бандажей, укрепляющих колец и контрольных рисок на бандаже и ободе, мест соединения колёсных центров и оси, а также осмотре средней части оси. [c.222]

Паровозы различаются 1) по числу и расположению колёсных пар 2) по нагрузке на движущую ось 3) по роду службы — пассажирские, товарные (грузовые), маневровые (в том числе промышленные) 4) по расположению запасов воды и топлива, а также вспомогательных устройств — паровозы с отдельным тендером, без тендера (танк-паро-возы, гаррат и др.) 5) по конструкции главной рамы и расположению машин на ней — паровозы с жёсткой рамой (наиболее распространённый тип) и сочленённые (маллет, гаррат и другие) 6) по ширине колеи 7) по давлению пара в котле — нормального давления (до 22 ати), повышенного давления (от 22 до 60 ати), высокого давления (свыше 60 ати) 8) по роду двигателя с насыщенным или перегретым паром, однократного или двукратного расширения, без конденсации или с конденсацией 9) по роду топлива — твёрдого (паровозы угольные, дровяные, пылеугольные) или жидкого. [c.237]

Для пассажирских паровозов, электровсзов и тепловозов. , Для вагонов, тендеров и бегун-кооых колёсных пар паровозов [c.520]

Помимо этого, на каждую серию ремонтируемых паровозов депо должно иметь в запасе такие детали, как ползуны правый и левый, поршневой диск, золотниковый диск, штоки порншевой, золотниковый и тормозного цилиндра, плоские золотники правый и левый, крышки поршневые передние и задние с нажимными кольцами, кулиса, золотниковая и эксцентриковые тяги, кулачок шиберного направления, маятник, комплект поршневых сальников, золотник регуляторный с головкой, тендерные подпятники, буксы тендерные, головка автосцепки, фрикционный аппарат, клинья автосцепки, турбина дымососа, валы редукторов, нижняя часть улитки, детали шарового соединения, упряжной крюк, петикот, подбуксовые связи, винты углеподатчика большой и малый, колёсные пары тендера. [c.34]

Размеры стойл для подъёмочного ремонта паровозов определяются из условия удобной установки ремонтируемых паровозов (без тендеров), тележек и колёсных пар, выемки и постановки дымогарных и жаровых труб и элементов пароперегревателя, а также обеспечения необходимых проходов между отдельными узлами. Для устранения транспортировки колёсных пар и других тяжёлых деталей в цехах подъёмочного ремонта устанавливают колёсно-токарные станки, а иногда карусельный и токарно-винторезный (поршневой). Длина цеха подъёмочного ремонта принимается по табл. 5. [c.85]

Фиг. 15. Габариты цеха подъёмочного ремонта паровозов серий ФД и ИС 1, 2—габариты домкратов для подъёмки паровозов и тендеров . 3—колёснотокарный станок 4-карусельный станок 5, б-га-бариты ремонтируемых паровозов и тендеров 7, S—место стоянки тележек паровозов и тендеров S—комплекты колёсных пар паровозов 70—запасный комплект колёсных пар 7 7—место для элементов пароперегревателя, жаровых и дымогарных труб 72—места для узлов паровозов (поршней, дышел и т. д.)

Длина стойл для одиночной выкатки колёсных пар определяется необходимостью выкатки любой колёсной пары из-под паро-11038 и тендера при закрытых воротах депо. [c.87]

Кроме того, такой осмотр прсузводят после каждого схода пароаэза илп тендера с рельсов. В этом случае надлежит проверить расстояние между виутр нними гранями бандажей и по состоянию колёсных пар в целом решить вопрос о возможности работы их под паровозом или тендером. [c.222]

Обыкновенное ослидетельствовапие колёсных пар производят во всех паровозных депо при каждом подъёмочном и среднем ремонте паровоза и тендера, а также и во всех других случаях выкатки колёсных пр.р из-под паровоза или тендера. [c.222]

Заварка трещин разрешается в следующем количестве в ободах колёсных пар грузовых паровозов и тендеров, а также в ободах бегунковых и поддерживающих колёсных пар пассажирских паровозов—не более 5 и в ободах движущу х колёсных пар пассажирских паровозов—не более 7 при условии, что между двумя трещинами расположено не менее одной незаваренной спицы [c.225]

При полном освидетельствовании, подъёмочном, среднем и капитальном ремонте, а также и во всех случаях выкатки колёсных пар из-под паровоза и тендера Перед насадкой на колёсный центр [c.228]

Понсная тележка с литыми боковинами и с буксами, отлитыми с ними за одно целое. В такой конструкции при выкатке колёсных пар требуется выкатыват из-под тендера всю тележку и разбирать шкворневую балку и боковые части рамы. Рессорное подвешива- [c.357]

При проектировании узкоколейных паровозов и установлении необходимого количества их осей большое значение имеет правильный выбор длины полной колёсной базы паровоза вместе с тендером, т. е. расстояния между передней осью паровоза и задней осью тендера (ГОСТ 2560-44), а рйвно направляю-ш.ей, или жёсткой, колёсной базы, т. е. расстояния между осями колёсных пар, имеющих незначительные боковые перемещения. [c.424]

Тип тендера. .... Расчётный вес паровозе с тендером. ... . Полная колёсная база паро воза с тендером. . . Длина паровоза с тенде ром по буферам. . Наименьший радиус впи сывания паровоза в кри вую [c.94]

Полная колёсная база паро воза с тендером. . Длина паровоза с тенде рюм по буферам. . Наименьший радиус впи сывания паровоза в кри вую........ [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...