Система магнитная (в электромашинах)

Система магнитная (в электромашинах) 302 Система симметричная (динамический расчёт) 185 Системы статически неопределимые Гб, 145, 148, 149, 150, 151 [c.794]

Удобство и легкость управления благодаря сокращению переходных процессов в схемах электропривода (применены системы управления с электромашинными и магнитными усилителями). [c.69]

Для автоматизированных станков и станков с программным управлением необходимы приводы, которые имели бы бесступенчатое регулирование и легко поддавались автоматизации. Регулируемые электродвигатели постоянного тока широко применяются в тяжелых станках. В последнее время заметна тенденция применения регулируемых электродвигателей постоянного тока и в станках меньших типоразмеров, преимущественно в точных станках. Применение такого привода в точных станках позволяет получить не только бесступенчатое регулирование частоты вращения, но и сократить или полностью исключить зубчатые колеса— основной источник вибраций в станках. Однако до появления тиристоров регулируемый привод постоянного тока выполнялся по системе генератор— двигатель, электромашинный усилитель— двигатель и как привод с магнитными усилителями. Потребляемая мощность при этом значительно (в 2 раза и более) превышает мощность, потребную на резание, и мощность электродвигателя привода главного движения. В данном случае имеет место низкий к. п. д., вся установка с преобразователем имеет большой вес, занимает большие площади и имеет высокую стоимость. [c.29]

Система управления ТГ—Д от трехобмоточных генераторов имеет следующие недостатки I) вследствие большой электромагнитной постоянной времени переходные процессы осуществляются недостаточно быстро 2) вследствие постоянно действующей последовательной обмотки возбуждения генератора коэффициент заполнения механической характеристики главных приводов, определяющий производительность экскаватора, значительно ниже, чем в системах с полупроводниковой, электромашинной и магнитной автоматикой 3) при часто меняющихся нагрузках резко расходятся статические и динамические характеристики электроприводов 4) отсутствует электрический тормоз при постановке командоконтроллера в нулевое положение, вследствие чего груженый ковш опускается с высокой скоростью 5) габариты и вес трехобмоточных генераторов и аппаратуры управления больше, чем у обычных генераторов. [c.198]

Коэффициент заполнения механической характеристики в системе управления ТГ—Д, характеризующий производительность экскаватора, составляет не более 0,7, т. е. рабочие скорости главных приводов при сохранении максимальных статических моментов гораздо ниже, чем в системах управления с магнитными и электромашин-ными усилителями. Кроме того, при управлении по системе ТГ—Д, из-за наличия жесткой магнитной связи между обмотками возбуждения и из-за невозможности осуществить форсировки и ввести гибкие обратные связи, переходные процессы затягиваются, и при резком стопорении или реверсе главного механизма наблюдается резкое расхождение статических и динамических характеристик. [c.205]

Электроприводы мощных экскаваторов выполняются, как правило, по схеме генератор — двигатель и развиваются в направлении увеличения мощностей и количества приводных двигателей (многодвигательные агрегаты). В схеме управления приводами экскаваторов все более внедряются элементы новой техники — магнитные усилители и полупроводники, обеспечивающие большую надежность и простоту по сравнению с электромашинными системами управления [15, 17]. [c.122]

В качестве переключающих устройств могут быть применены электромагнитные муфты механических коробок скоростей золотники с электромагнитным управлением гидрофицированных коробок скоростей, а также электрические управляющие устройства регулируемых силовых приводов (РСП) [системы генератор постоянного тока — двигатель (Г—Д), электромашинный усилитель—двигатель (ЭМУ—Д), магнитный усилитель—двигатель (ПМУ—Д), тиристорный преобразователь-двигатель (ТП—Д)]. [c.182]

Привод по системе генератор — двигатель с электромашинным или магнитным усилителем получает в настоящее время все большее распространение и применяется на экскаваторах ЭКГ-4,6, ЭКГ-8, ЭШ-10/60, ЭШ-15/90, ЭВГ-15 и др. [c.232]

Возникающий в процессе врезания фрезы в обрабатываемую заготовку сигнал от датчика Д1—2, пропорциональный упругому перемещению системы СПИД, после усиления и детектирования подается на сетку правого триода элемента сравнения, где сравнивается с сигналом, задаваемым датчиком Д1— . По результатам сравнения сигналов от некоторого максимального уровня регулируется рабочая подача. Изменение подачи происходит так, что величина упругого перемещения системы СПИД поддерживается постоянной и равной значению, заданному датчиком Д1—1. Так, если при врезании фрезы упругое перемещение превысило значение, заданное датчиком Д1—1, то сигнал, подаваемый с датчика Д1—2 на сетку правого триода элемента сравнения, превысит сигнал, подаваемый на сетку левого триода. Вызванное этим изменение перекоса дифференциальной схемы сравнения приведет к уменьшению суммарного магнитного потока, создаваемого обмотками 0У1, 0У2, ОУЗ, 0У4 электромашинного усилителя. Напряжение с выхода ЭМУ, питающее цепь якоря двигателя подачи, а следовательно, и частота вращения двигателя [c.623]

Таким образом схема главной цепи электрических машин каждый раз должна соответствовать режиму движения автомобиля. Рациональная схема главной цепи устанавливается автоматически работой специальной следящей системы, реагирующей на величину скорости (центробежный датчик). Изменение внутри каждого из трех рассмотренных способов включения электромашин в нужном направлении производится регулированием магнитных потоков. Это регулирование может быть автоматическим (электромашины с сериесным возбуждением) или принудительным (электромашины с независимым возбуждением). [c.205]

Более совершенным агрегатом является электромашинный усилитель с поперечным полем возбуждения [10]. В таких усилителях магнитная система генератора отличается от обычной увеличенной шириной полюсов, а схема включения якоря — наличием двух пар щеток, расположенных перпендикулярно одна к другой, вместо пары щеток в обычных машинах. [c.892]

Кроме рассмотренной выше системы генератор — двигатель, в станкостроении нашли широкое применение системы электро-машинного управления. Применение систем электромашинного управления позволяет осуществить автоматическое регулирование скорости вращения рабочего двигателя в требуемых пределах или изменение любого из параметров напряжения, магнитного потока, тока, от которых зависит правильность протекания технологического процесса. Процесс регулирования в этих системах осуществляется путем непрерывного сравнения регулируемой величины (скорости, напряжения, магнитного потока и т. д.) с ее первоначально заданным значением, необходимым для правильного протекания производственного процесса. [c.37]

К этому времени отечественные машиностроительные заводы освоили аппаратуру и комплектные устройства для автоматического управления — так называемые магнитные станции, обеспечивавшие автоматическое управление (рис. 35). Для регулирования скоростей шире стала использоваться система генератор — двигатель и наметились новые принцишл построения непрерывного управления электроприводами, основанные на использовании замкнутых цепей и обратных связей с применением электромашинных и электронноионных регуляторов. В предвоенные годы началось промышленное использование электромашинных систем управления. [c.115]

Для управления двигателями постоянного тока применяется система генератор — двигатель. Регулирование возбуждения генераторов осуществляется при помощи электромашинных усилителей, работающих в каскаде с промежуточными магнитными усилителями. Для механизма шагания установлено четыре высоковольтных асинхронных электродвигателя мощностью по 260 кет. Схема предусматривает автоматическое управление механизмом шагания. [c.79]

Следящая система гибочного ролика выполнена с астатизмом первого порядка по структурной схеме, изображенной на рис. 3, в. Угол поворота гибочного ролика задается с помощью двигателя РД-09, через понижающий редуктор, перемещающий многооборотный проволочный потенциометр. С его помощью задаваемый угол поворота преобразуется в электрический сигнал Us(s), поступающий на вход суммирующего магнитного усилителя [W i (s)]. Управляющее напряжение L i(s) с выхода магнитного усилителя подается на электромашинный усилитель [W 2 (s)]. Сигнал U2IS) последнего поступает на приводной двигатель постоянного тока [Ws (s)]. Двигатель через редуктор [IF/(s)] перемещает сектор с расположенным на нем гибочным роликом. Угол a(s) поворота гибочного ролика с помощью датчика (s)] обратной связи преобразуется в электрический сигнал Uz s) и поступает на вход суммирующего магнитного усилителя. [c.182]

Электропривод скоростных и высокоскоростных лифтов выполняется в большинстве случаев по системе генератор — двигатель (Г — Д). Систему Г — Д на лифтах применяют вследствие жестких требований в отношении точности остановки и ускорений при переходных процессах. Задача схемы управления заключается в том, чтобы наилучщим образом удовлетворить эти требования. В качестве возбудителя генератора во многих схемах электропривода используют электромашинный усилитель поперечного поля ЭМУ. Однако из-за нестабильности его характеристик на лифтах отечественного и зарубежного производства широко применяются магнитные усилители МУ. [c.35]

Для уменьшения уровня помех радиоприему со стороны электрячеоких агрегатов (коллекторов электромашин, преобразователей, контактов реле), установленных на объекте, применяются специальные меры укорочение помехонесущих проводов и их экранирование, магнитная и электростатическая экранировка источников радиопомех и радиоаппаратуры, применение искрогасительных контуров в цепях работающих контактных устройств, применение блокировочных и проходных конденсаторов, а также защитных фильтров во входных и выходных цепях электро- и радиоаппаратуры. На объекте с одноцроводной системой электрической сети к качеству соединения минусового провода электро- и радиоаппаратуры с корпусом объекта предъявляются повышенные требования. Во многих случаях минусовый провод одновременно является также перемычкой металлизации. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...